英飛凌科技股份公司宣布與汽車系統(tǒng)制造商德爾福集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作協(xié)議。英飛凌和德爾福一致同意就開發(fā)新一代基于AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu))標(biāo)準(zhǔn)的車身控制單元進(jìn)行密切合作。

　　德爾福將提供綜合系統(tǒng)、軟件專長以及在車身電子領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，而英飛凌將為這一合作項(xiàng)目提供其在汽車微控制器領(lǐng)域的技術(shù)專長。項(xiàng)目重點(diǎn)是滿足汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)要求，比如優(yōu)化的功能、成本、可靠性、靈活性、兼容性和實(shí)時(shí)性能。德爾福和英飛凌將雙方的此次合作視為邁向汽車電子系統(tǒng)采用AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的重要一步，雙方都希望通過合作獲得寶貴知識(shí)，幫助他們進(jìn)一步優(yōu)化車身電子系統(tǒng)的控制單元硬件和軟件組件。

　　該合作項(xiàng)目基于英飛凌的XC2200系列微控制器。英飛凌高級(jí)副總裁兼微控制器業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Jochen Hanebeck表示：“我們的XC2200微控制器系列具有 32位性能，專門設(shè)計(jì)用于滿足車身應(yīng)用需求。我們還將提供面向MCAL層的低級(jí)AUTOSAR軟件驅(qū)動(dòng)程序。這將使得德爾福能夠充分利用控制單元級(jí)別的基于AUTOSAR的開發(fā)流程。”

　　XC2200 微控制器使得系統(tǒng)生廠商僅需一個(gè)硬件和軟件架構(gòu)即可滿足幾乎所有車身應(yīng)用領(lǐng)域的要求，因?yàn)檫@種控制器可靈活擴(kuò)展并能夠高低端全面兼容。Hanebeck 表示：“除了傳統(tǒng)的功能、存儲(chǔ)器和外設(shè)可擴(kuò)展性之外，XC2200系列是第一款具有不同封裝可擴(kuò)展性的解決方案。這意味著系統(tǒng)生廠商可以調(diào)整他們的ECU 平臺(tái)以滿足各種各樣的要求。”

　　德爾福將通過為AUTOSAR內(nèi)核提供基礎(chǔ)軟件(BSW) 模塊，為項(xiàng)目提供支持。憑借多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，德爾福已經(jīng)開發(fā)了許多基礎(chǔ)軟件模塊，其中包括面向AUTOSAR內(nèi)核的通信管理 (CAN、LIN總線)、存儲(chǔ)器管理以及IO硬件抽象模塊。德爾福運(yùn)用汽車SPICE標(biāo)準(zhǔn)定義的成熟、高效流程確保其開發(fā)軟件的高質(zhì)量。AUTOSAR兼容控制單元的高效配置和集成的關(guān)鍵前提是集成式工具鏈。作為該AUTOSAR計(jì)劃的一部分，德爾福已經(jīng)為AUTOSAR兼容控制單元的自動(dòng)、工具輔助配置和集成制定了相應(yīng)戰(zhàn)略。

　　德爾福和英飛凌均認(rèn)為，駕馭日益復(fù)雜的汽車電子技術(shù)越來越重要。雙方還認(rèn)為，作為一家推廣汽車軟件標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)構(gòu)，AUTOSAR代表的是一種穩(wěn)固的全球合作和平臺(tái)，但也會(huì)受益于具體的合作項(xiàng)目。Hanebeck表示：“從汽車生產(chǎn)商、系統(tǒng)供應(yīng)商、集成商到組件廠商，所有價(jià)值鏈上的企業(yè)必須密切合作，以開發(fā)創(chuàng)新、強(qiáng)健、無錯(cuò)或容錯(cuò)的系統(tǒng)解決方案。這意味著要盡早參與新開發(fā)項(xiàng)目，重新界定系統(tǒng)架構(gòu)，以開發(fā)出經(jīng)濟(jì)有效的解決方案。