時(shí)值2008年初，汽車電子行業(yè)在回顧2007年發(fā)展的同時(shí)，也提出了一些發(fā)人深省的問(wèn)題，本土汽車電子企業(yè)在發(fā)展過(guò)程將會(huì)面臨三大問(wèn)題，必須引起重視。

價(jià)格戰(zhàn)造成兩敗俱傷，競(jìng)爭(zhēng)方式急需轉(zhuǎn)變

近兩年，汽車電子行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，“尤其在質(zhì)量、服務(wù)、成本等方面，本土企業(yè)的兩極分化比較明顯。那些能夠在產(chǎn)品研發(fā)、管理提升、完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面舍得投入，并且有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算的企業(yè)，發(fā)展機(jī)遇將會(huì)越來(lái)越多。”深圳航盛電子股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)詈檎J(rèn)為。目前，跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的辦事處日漸增多，全球的各大公司也都加大了在中國(guó)的采購(gòu)力度，擺在本土汽車電子企業(yè)面前的機(jī)會(huì)越來(lái)越多。但是，跨國(guó)公司對(duì)于質(zhì)量保證體系的要求很高，“是否能夠符合其在技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)格等方面的要求，決定你能不能爭(zhēng)取到這些機(jī)會(huì)。尤其是在質(zhì)量保證、服務(wù)流程上是不是能與國(guó)際接軌，是考驗(yàn)汽車電子企業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵。”楊洪說(shuō)。本土的汽車電子企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中必須告別“價(jià)格戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)變企業(yè)的發(fā)展方式。“如果在出口方面，只是在低附加值或者對(duì)于質(zhì)量水平要求不高的產(chǎn)品上做文章，一味靠壓低價(jià)格來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，對(duì)于汽車電子企業(yè)來(lái)說(shuō)是沒(méi)有前途的。”楊洪認(rèn)為，汽車電子企業(yè)要轉(zhuǎn)變競(jìng)爭(zhēng)方式，在技術(shù)上要掌握核心技術(shù)，在管理上向中高端水平發(fā)展，達(dá)到精細(xì)化管理，在品質(zhì)的提升上加大投入，這樣才能得到進(jìn)一步的發(fā)展。

孤軍作戰(zhàn)困難重重，與主機(jī)廠合作才是上策

清華大學(xué)汽車電子研究所所長(zhǎng)連小珉教授表示，其實(shí)，汽車電子方面的很多技術(shù)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)掌握了，技術(shù)是現(xiàn)成的，但從技術(shù)研發(fā)到開發(fā)出產(chǎn)品，還會(huì)有一個(gè)比較艱難的過(guò)程。連小珉解釋說(shuō)，汽車電子技術(shù)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品需要相當(dāng)大的投資，本土廠家大多還是持觀望態(tài)度。“對(duì)于零部件廠商來(lái)說(shuō)，本來(lái)主機(jī)廠頻繁對(duì)產(chǎn)品壓價(jià)，利潤(rùn)就不高，再加上汽車電子的研發(fā)投入又很大，所以各個(gè)廠家都有顧慮。據(jù)我了解，ABS、電子助力轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)等技術(shù)已經(jīng)有企業(yè)在投入研發(fā)，因?yàn)檫@些技術(shù)相對(duì)比較成熟，風(fēng)險(xiǎn)稍小。而那些剛剛開始推廣的新技術(shù)很少有企業(yè)投資，比如ESP等產(chǎn)品，原因就是風(fēng)險(xiǎn)較大。”連小珉說(shuō)。“這種風(fēng)險(xiǎn)主要指的是產(chǎn)品做出來(lái)以后可能會(huì)沒(méi)有市場(chǎng)。”連小珉舉例，“以家電產(chǎn)品見(jiàn)長(zhǎng)的康佳集團(tuán)曾投資做發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，后來(lái)悄然從市場(chǎng)中退了出來(lái)。主要就是因?yàn)槭袌?chǎng)打不開，進(jìn)入不了配套市場(chǎng)。在中國(guó)目前的情況下，零部件企業(yè)只有爭(zhēng)取與主機(jī)廠聯(lián)合投資和開發(fā)，新產(chǎn)品才能有生存的余地。若是高技術(shù)含量的汽車電子產(chǎn)品總是由企業(yè)單槍匹馬去做，那是非常困難的。”

經(jīng)濟(jì)型并非低端，抓住市場(chǎng)契機(jī)是當(dāng)務(wù)之急

本土的汽車市場(chǎng)中，經(jīng)濟(jì)型轎車占有較大比例，汽車電子產(chǎn)品中也有相當(dāng)一部分提供給經(jīng)濟(jì)型轎車。有些人認(rèn)為，相比豪華轎車和中高端轎車，經(jīng)濟(jì)型轎車肯定都是比較低端的配置。其實(shí)不然。

低端車不一定配置低端。楊洪從消費(fèi)者的心理角度分析認(rèn)為：“很多年輕人雖然自己還沒(méi)有能力買車，但在父母的支持下往往可以買一輛經(jīng)濟(jì)型轎車。雖然不是高檔車型，但他們希望配置能夠好一些，舒適性好一些。類似這樣的消費(fèi)需求，決定了經(jīng)濟(jì)型轎車的配置不能低端。”他說(shuō)：“一定要從市場(chǎng)需求的角度來(lái)定位車輛配置，而不能照搬國(guó)外的車型。有些合資企業(yè)引進(jìn)的是國(guó)外五六年前的車型，那時(shí)的汽車電子配置不能與今天同日而語(yǔ)，如果照搬，產(chǎn)品肯定就會(huì)落后。中國(guó)的本土化應(yīng)該順應(yīng)本土消費(fèi)者的習(xí)慣，與客戶需求同步。”在這方面，汽車電子企業(yè)要做好充分的技術(shù)儲(chǔ)備，適應(yīng)汽車產(chǎn)品配置上的變化。