LED效率

　　LED不僅僅需要明亮；它們還需要有效工作。這意味著，不僅要以最少的損失將電能轉(zhuǎn)換成光，而且還要控制在該器件中運(yùn)行的電流產(chǎn)生的熱效應(yīng)。有關(guān)LED的巨大挑戰(zhàn)是，它們的結(jié)溫(當(dāng)應(yīng)用更多電流時(shí)結(jié)溫會(huì)升高)會(huì)直接影響它們產(chǎn)生的光的波長(zhǎng)。因此，僅增加正向電流只能改變器件發(fā)光的顏色，而不會(huì)使其更加明亮。因此，需要能夠以更少電流實(shí)現(xiàn)更高亮度的片芯及封裝技術(shù)。

　　Vishay已利用一系列超薄PLCC封裝解決了該問(wèn)題，這些封裝的散熱效率非常高，因此可減少由更高電流導(dǎo)致的顏色變化問(wèn)題。這種專(zhuān)用的PLCC-3可與業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)PLCC-4實(shí)現(xiàn)襯墊兼容，并且具有可擴(kuò)散熱量的大塊金屬面，因此可實(shí)現(xiàn)使用標(biāo)準(zhǔn)片芯并且通過(guò)50mA正向電流供電的超亮LED。新型TLMx320x系列中的器件采用額定熱阻低至270k/W的PLCC-3封裝，這些器件可由更高的電流加以驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)比采用PLCC-2封裝的同類(lèi)LED高一倍的亮度。

　　汽車(chē)市場(chǎng)中的LED

　　LED正在順利替代汽車(chē)中的白熾燈，以用于汽車(chē)的內(nèi)外部照明。設(shè)備故障率(允許的最大故障率一般每1,000萬(wàn)件為0.1)以及亮度及顏色必須符合嚴(yán)格的質(zhì)量要求。當(dāng)多個(gè)LED裝配在一起并用于儀表盤(pán)照明、儀表組或娛樂(lè)系統(tǒng)控制時(shí)，顏色及亮度的一致性顯然非常重要；被照明區(qū)域的亮度始終需要一致，并且沒(méi)有任何陰影。但在汽車(chē)系統(tǒng)中，由于目前LED已成為汽車(chē)內(nèi)飾的顏色方案的一部分，并且也是各制造商如何打造汽車(chē)品牌的重要部分，因此對(duì)一致性的需求超出了純粹的審美要求。這意味著，LED針對(duì)指定汽車(chē)制造而產(chǎn)生及提供的波長(zhǎng)，其變化量?jī)H限于肉眼感覺(jué)不到的程度，一般來(lái)說(shuō)僅幾納米。

　　汽車(chē)制造商希望使用獨(dú)特的LED顏色來(lái)打造自己的產(chǎn)品品牌，實(shí)際上，這一愿望已產(chǎn)生了對(duì)提供“隨需應(yīng)變顏色”的高級(jí)專(zhuān)業(yè)技能的需求，這需要日益復(fù)雜的LED產(chǎn)品，在這些產(chǎn)品中，不同顏色的LED片芯需要結(jié)合在同一封裝中。由于肉眼對(duì)顏色的感覺(jué)取決于顏色的強(qiáng)度，這產(chǎn)生了它自身的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，在同一強(qiáng)度上，色譜更高端的顏色(例如黃色)常常會(huì)蓋過(guò)較低端的顏色(例如藍(lán)色)。例如，要?jiǎng)?chuàng)建純綠色的LED，藍(lán)色元件的光強(qiáng)度必須是黃色元件光強(qiáng)度的兩倍左右。

　　外部照明需要極高的亮度－因?yàn)閯x車(chē)燈以及中央高位剎車(chē)燈(CHMSL)必須在黑天后以及在白晝能被肉眼所看到－直到OMA技術(shù)的出現(xiàn)Vishay才能夠提供所需的亮度?，F(xiàn)在，這些要求規(guī)定的范圍為17cd/m2(尾燈)至980cd/m2(轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的白天使用)。在每種情況下均需要使用多個(gè)LED來(lái)實(shí)施每一個(gè)這樣的功能；例如，在最新款大眾車(chē)型上，尾燈及中央高位剎車(chē)燈需要使用148個(gè)LED。在同一汽車(chē)的尾燈裝置中，相同的LED從紅色切換到黃色，這主要取決于它們是用于發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)還是作為剎車(chē)燈。自適應(yīng)剎車(chē)燈是最近已被認(rèn)可用于歐洲的另一種流行的LED應(yīng)用，在這種應(yīng)用中，根據(jù)駕駛者是正常踩剎車(chē)還是猛地踩剎車(chē)，剎車(chē)燈區(qū)域的較小部分或較大部分會(huì)亮起。

　　與白熾燈相比，LED是很少需要維護(hù)的器件；憑借50,000小時(shí)的典型使用壽命，LED的壽命將超過(guò)任何安裝它的汽車(chē)本身。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，這意味著所需的維護(hù)成本更低，因?yàn)橛肋h(yuǎn)無(wú)需更換燈泡，而且使用LED器件照明來(lái)替代傳統(tǒng)的前照燈，消除了在底盤(pán)上額外開(kāi)口的需要，避免了有害濕氣的進(jìn)入，從而有助于汽車(chē)的整體保養(yǎng)。

　　就地區(qū)而言，歐洲在將LED用于汽車(chē)應(yīng)用方面占據(jù)領(lǐng)先，該地區(qū)80%以上的新車(chē)采用了一些LED元件。而對(duì)于日本，可比數(shù)字為30%，北美地區(qū)僅為5%。但在未來(lái)五年內(nèi)，我們很可能會(huì)看到LED在美國(guó)及日本的普及率將達(dá)到與歐洲相同的水平。同時(shí)，LED正在不斷改進(jìn)。2005年推出的下一代器件將在每器件的最大亮度方面再翻一番，這意味著更適用于汽車(chē)外部照明系統(tǒng)等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)相同的整體亮度需要的器件數(shù)將更少。盡管LED的亮度正在快速提高，但這些器件的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，因此使用更多LED所需的成本仍將會(huì)非常低。