電阻觸摸屏盡管看上去與電容式觸摸屏差不多，但仍具有一些機械特性。電阻觸摸屏基于壓力檢測而不是觸摸傳感技術，因而會影響其在汽車環(huán)境中長時間內的耐用性與性能表現。電容式觸摸屏相對于電阻觸摸屏而言，其長時間耐用性表現良好，適合車內的各種溫度，比較耐磨而且透明度更高，因此在新的車載信息娛樂系統(tǒng)中更受歡迎。

　　透明度越高，所需的背光強度就越低，這有助于降低系統(tǒng)功耗，進而減少整體系統(tǒng)功耗，因此對那些電子模塊封裝尺寸與模塊布局局限較大、電源管理高度復雜的系統(tǒng)而言，至關重要。以下給出一個框架中嵌入電容式觸摸板的導航設備設計實施方案。

　　對采用機械輸入控制器(類似游戲操縱桿的控制器)而不是觸摸屏的中控面板設計而言，觸摸板除了提供傳統(tǒng)的菜單控制(類似于筆記本的觸摸板)之外，還能提供手寫識別等更多特性，而且還具有觸摸傳感技術相對于機械設計的所有優(yōu)勢。

接近感應 

　　接近感應比按鈕增強和按鈕替代更進一步。利用接近感應功能，我們甚至可以完全不使用按鈕，這樣就實現了全面的設計靈活性，支持任意模塊封裝尺寸，而且也提高了系統(tǒng)可靠性。接近感應技術主要應用于照明控制領域，如車廂頂燈(見下)、門側儲物盒以及存儲箱照明應用。

　　車內乘客檢測是接近感應應用的又一實例，我們可將其應用于車門把手(免鑰入車系統(tǒng))和汽車中控面板(檢測司機或乘客是否伸手去操縱控制按鈕，并相應定制按鈕功能)中。

　　電容感應這個小小的概念并不簡單，有了它，我們就能帶來HMI設計的革命，再也不受此前機械元件的局限性束縛了。時間將告訴我們一級廠商和OEM廠商推廣這項技術到底會有多快、多廣，不過就電容感應技術在消費市場中的發(fā)展軌跡來看，許多汽車愛好者都希望這項技術盡快在各大汽車平臺上得以推廣。