在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)為IC領(lǐng)域的45nm、多核技術(shù)的飛速發(fā)展所吸引時(shí)，一向波瀾不驚的無源器件在汽車電子的推動(dòng)下正暗流涌動(dòng)，7月31日，TDK宣布收購EPCOS，劍指汽車電子領(lǐng)域。而村田，也在7月拉開了中國九城市汽車技術(shù)研討會(huì)的序幕。汽車電子給無源器件提出哪些新的需求？無源器件在這些新需求下出現(xiàn)什么新的變化？中國汽車電子設(shè)計(jì)工程師在無源器件的應(yīng)用上應(yīng)該注意什么？來自全球主要無源器件供應(yīng)商將為你解讀無源器件在汽車電子應(yīng)用上的未來與新技術(shù)。

　　汽車電子如何推動(dòng)無源器件發(fā)展

　　隨著汽車電子化、信息化的深入，以MCU為代表的有源器件在汽車上的應(yīng)用日益增多，不過同時(shí)，汽車上應(yīng)用的無源器件也在增加，以傳感器為例，“1980年汽車中傳感器的數(shù)量平均為20個(gè)，預(yù)計(jì)到2010年汽車中傳感器的平均數(shù)量將增加到150個(gè)。”這是村田制作所株式會(huì)社事業(yè)部長宮崎二郎在村田汽車研討會(huì)上透露的信息。另外，隨著汽車舒適性、安全性以及EMC需求的增加，更多的高端電容、電阻、磁珠、電感器件也應(yīng)用在汽車上。Vishay無源市場部全球副總裁Olaf指出：“汽車無源元件的主要推動(dòng)力是在于不斷擴(kuò)展汽車的舒適性和安全電子產(chǎn)品，以及由于環(huán)境法規(guī)、減少CO2排放和更低耗油量對引擎控制不斷提高的要求。因此，無源元件的應(yīng)用將繼續(xù)比汽車產(chǎn)量的增長更加強(qiáng)勁。除了這一點(diǎn)，公眾對綠色汽車引擎的關(guān)注，像混合動(dòng)力引擎或其他替代方法、環(huán)境友好的技術(shù)，將進(jìn)一步推動(dòng)未來汽車對功能增強(qiáng)的電子元件的需求，例如混合動(dòng)力汽車使用的具有高擊穿電壓極限的功率電阻器。預(yù)計(jì)汽車電子的平均年增長率將達(dá)到4.5%至5%的水平，而每年汽車產(chǎn)量的增長大約為2.5%，這將導(dǎo)致無源元件需求大約有6-7%的增長。”

　　為汽車應(yīng)用提供毫歐姆精密和功率電阻的德國伊薩拜棱輝特(ISABELLENHUETTE，簡稱ISA)亞洲區(qū)銷售經(jīng)理Klaus Weber 也同意他的分析，并補(bǔ)充道：“CO2排放和油耗降低要求開發(fā)一種創(chuàng)新的帶有電流檢測功能的電子執(zhí)行器，而高精度的電阻器件是實(shí)現(xiàn)這個(gè)執(zhí)行器的關(guān)鍵。”

　　幾類典型汽車無源器件的最新發(fā)展

　　目前汽車無源器件主要包括無源傳感器、電阻、電容、電感、繼電器，濾波器、連接器、振蕩器、EMC/EMI、ESD保護(hù)器件等。由于汽車不是一般的消費(fèi)品，所以汽車無源器件的性能和技術(shù)規(guī)格要高于普通的元器件，各汽車無源器件供應(yīng)商都是以其最好的技術(shù)和材料提供最具可靠性、安全性和高性能的無源器件，Vishay的Olaf強(qiáng)調(diào)：“通常，用于汽車應(yīng)用的元件最好具有比標(biāo)準(zhǔn)元件更長時(shí)間的可靠性。當(dāng)然，這也取決于汽車中的應(yīng)用，因此有關(guān)安全和“引擎蓋下”的應(yīng)用(例如ABS或引擎控制)比舒適性設(shè)備(例如空調(diào)控制）要求更高的質(zhì)量和可靠性水平。無源元件的焦點(diǎn)之一是利用改進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)更低的功耗和散熱量。汽車應(yīng)用的EMI性能方面不斷提高的要求導(dǎo)致了使用更多的濾波器單元，例如全屏蔽的Vishay IHLP電感器。”