本系統(tǒng)采用一個(gè)自制的基本輸入輸出系統(tǒng)來(lái)模擬電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置(EPS)，車(chē)速用基本輸入輸出系統(tǒng)產(chǎn)生的脈沖來(lái)模擬，該脈沖頻率可以通過(guò)固定在油門(mén)踏板上的電位器來(lái)模擬實(shí)際工況調(diào)節(jié)。當(dāng)車(chē)速比較快時(shí)，脈沖的頻率較大;當(dāng)車(chē)速比較慢時(shí)，脈沖的頻率較小。其他傳感器的輸入用基本輸入輸出系統(tǒng)的輸出電壓來(lái)模擬，該電壓可以通過(guò)電位器來(lái)調(diào)節(jié)。

　　系統(tǒng)流程圖

　　系統(tǒng)是基于LabVIEW設(shè)計(jì)的，主要的運(yùn)行次序和循環(huán)結(jié)構(gòu)都由LabVIEW編程中的while、case等結(jié)構(gòu)組成，具體程序流程圖如圖3所示。

　　圖3 汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的程序流程圖

　　2.3 系統(tǒng)界面：分為主界面、建立系統(tǒng)、參數(shù)設(shè)置、性能測(cè)試等四部分，如圖4所示。其中主界面運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)用戶(hù)登陸，登記用戶(hù)信息，如圖5所示;然后進(jìn)入系統(tǒng)的建立，包括汽車(chē)的型號(hào)等各個(gè)數(shù)據(jù);其后是試驗(yàn)數(shù)據(jù)的設(shè)置，包括采樣頻率，車(chē)速、轉(zhuǎn)矩電流、電壓的報(bào)警上限、顯示格式。

　　圖4 基于LabVIEW的汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測(cè)試主界面