應用背景

　　近年來，隨著城市軌道交通建設的大規(guī)模展開與計算機技術的突飛猛進，自動化技術已經(jīng)在國內(nèi)軌道交通新線建設越來越廣泛的被應用，其中建筑物綜合管理系統(tǒng)(BAS)從無到有，日益被業(yè)界人士所重視。BAS系統(tǒng)是指采用計算機及其網(wǎng)絡技術、自動控制和通信技術組成的高度自動化的建筑物綜合管理系統(tǒng)。

　　系統(tǒng)概述

　　在地鐵這一不同于地面建筑運行環(huán)境的公共交通工程內(nèi)應用BAS系統(tǒng)除了要求完備的環(huán)境監(jiān)測功能以外可靠的防災控制系統(tǒng)尤為重要。地鐵內(nèi)的環(huán)境復雜、設備眾多，難以單純的依據(jù)某一項指標來進行調(diào)控;同時，地鐵通風口較少，乘客流量大，人員不易疏散，因此，BAS系統(tǒng)必須能夠控制全線車站的環(huán)境控制，有效確保其它設備安全、高效、協(xié)調(diào)的運行，保證軌道交通運行環(huán)境的良好舒適，并在突發(fā)事件時快速反應，指揮相關設備轉(zhuǎn)向危險模式，為地鐵乘車環(huán)境提供安全保證。

　　方案介紹：

　　利用華北工控完全自主知識產(chǎn)權的創(chuàng)新技術，針對地鐵的特殊條件和功能要求，該系統(tǒng)采用了超強的抗高溫、潮濕、粉塵等干擾的措施，華北工控的工控設備在系統(tǒng)中擔當存儲設備和高端服務器，負責對整個地鐵環(huán)境的統(tǒng)一調(diào)度和環(huán)境監(jiān)測，對電梯、空調(diào)、照明、給排水等設備實時控制并最大效能優(yōu)化。當火災等特殊事故發(fā)生的時候，緊急模式提供安全保證。

　　系統(tǒng)原理：

　　BAS系統(tǒng)由控制中心和車站、車場、車輛段分控中心組成。該系統(tǒng)通過控制器及接口設備將現(xiàn)場各被控設備的狀態(tài)數(shù)據(jù)采集，整理，傳輸給BAS 維修工作站及現(xiàn)場操作平臺的監(jiān)控。同時接收來自上述的數(shù)據(jù)及命令，經(jīng)優(yōu)先級判斷、沖突判斷后執(zhí)行對被控設備的控制功能。

　　系統(tǒng)功能：

　　(1) 監(jiān)控并協(xié)調(diào)地下各車站及OCC大樓通風空調(diào)設備、冷水系統(tǒng)設備的運行。

　　(2) 監(jiān)控并協(xié)調(diào)地下區(qū)間隧道通風系統(tǒng)設備的運行。

　　(3) 對車站機電設備故障進行報警，統(tǒng)計設備累積運行時間。

　　(4) 對地下環(huán)境參數(shù)(溫、濕度)及水系統(tǒng)運行參數(shù)(水流開關、壓力、溫度等)進行檢測、分析及報警。

　　(5) 接收輕軌防災報警系統(tǒng)(FAS)火災信息并觸發(fā)BAS系統(tǒng)的災害運行模式，控制環(huán)控設備按災害模式運行。

　　(6) 通過與信號ATS接口接收區(qū)間信息，控制相關環(huán)控設備執(zhí)行相應命令。

　　(7) 緊急狀況下，可通過車站CRT控制環(huán)控設備執(zhí)行相關命令。

　　(8) 監(jiān)視地下各站及隧道區(qū)間給排水、屏蔽門等機電設備的運行狀態(tài)。

　　(9) 管理資料并定期打印報表。

　　(10) 與主時鐘接口，保證BAS系統(tǒng)時鐘同步。