盡管面臨著金融危機，汽車電池行業(yè)卻在快速地成長。人們對混合動力汽車和電動汽車的更多關(guān)注已經(jīng)導致電池創(chuàng)新和市場的成長。憑借著在研發(fā)上的大規(guī)模投資，德國已經(jīng)為成為這一市場領(lǐng)域的全球領(lǐng)導者作好了準備。6月8日至12日在加州長灘 (Long Beach) 舉行的 Advanced Automotive Battery & EC Capacitor Conference 大會將會對這種趨勢為德國所帶來的業(yè)務(wù)機遇進行介紹。

　　Fraunhofer 雜志稱，德國國內(nèi)該細分市場的規(guī)模已達約9億美元，預計到2015年，該市場的規(guī)模將高達100-150億美元。德國汽車行業(yè)正在加快這一趨勢的發(fā)展。德國主要汽車生產(chǎn)商正在為多種由電池支持的運輸解決方案而努力：目前計劃2010年之前推出10款以上的混合動力和全電動車型。其中包括戴姆勒 (Daimler)、寶馬 (BMW)、保時捷 (Porsche)、奧迪 (Audi)、大眾 (Volkswagen) 和歐寶 (Opel) 的新車。

　　這一領(lǐng)域的合作為國際合作伙伴關(guān)系和投資帶來了眾多可能性。例如，戴姆勒已經(jīng)決定收購總部位于加利福尼亞州的初創(chuàng)企業(yè)特斯拉汽車公司 (Tesla Motors) 10%的股份。該公司將為戴姆勒 Smart 汽車的電動版本供應(yīng)電池。電動版的 Smart 汽車將于2009年年底投產(chǎn)。戴姆勒還與德國企業(yè) Evonik 結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟以推進鋰離子電池的開發(fā)。

　　作為國家電動移動戰(zhàn)略大會 (National Strategy Conference for Electric Mobility) 的一部分，德國聯(lián)邦政府最近確立的目標是，2020年以前讓德國大街上的電動汽車和插入式混合動力汽車達到100萬輛，這將讓德國成為全球領(lǐng)先的市場。為了實現(xiàn)這一目標，從電池研究到市場執(zhí)行，他們計劃為這一進程的每一步發(fā)展提供支持。

　　由于諸多因素的共同作用，該產(chǎn)業(yè)從政府支持中獲益：電動汽車在降低二氧化碳排放、阻止全球變暖和降低對外國石油的依賴程度方面擁有長期的潛力。與此同時，他們可以減少城市噪音和污染，并且為生活質(zhì)量的提高做出貢獻。

　　考慮到當前的經(jīng)濟低迷，政治層面的支持已經(jīng)得到強化。在德國經(jīng)濟刺激計劃的框架內(nèi)，已經(jīng)為電動移動方面的研究資金支持安排了7億多美元。開發(fā)新的電池技術(shù)以及其他混合動力驅(qū)動和燃料電池技術(shù)還可以獲得利率更低的貸款和補助金。

　　德國貿(mào)易與投資管理局(Germany Trade & Invest)將有代表在今年 Advanced Automotive Battery & EC Capacitor Conference 大會的501/600展臺現(xiàn)場與潛在的投資者進行交流。

　　德國貿(mào)易與投資管理局是德意志聯(lián)邦共和國對外貿(mào)易及對內(nèi)引資的促進機構(gòu)。該機構(gòu)為希望進入德國市場的外國公司提供咨詢和支持，并協(xié)助在德國成立的企業(yè)進入外國市場。所有問詢都將得到保密。