但在終止運(yùn)營并被清算前，奇夢達(dá)將繼續(xù)向工廠所在地政府求助，公司在德國的員工也將被重新安置于一家新組建的轉(zhuǎn)讓公司內(nèi)，相關(guān)破產(chǎn)管理人則繼續(xù)維持它在其他商業(yè)和投資上的業(yè)務(wù)。

　　在整整一個(gè)7月里，奇夢達(dá)還是沒能找到買家。破產(chǎn)管理人指定一家澳洲投資銀行旗下的半導(dǎo)體資產(chǎn)管理服務(wù)公司MacquarieElectronics轉(zhuǎn)售奇夢達(dá)德國德累斯頓工廠的300毫米晶圓設(shè)備。此前，奇夢達(dá)的部分土地已經(jīng)被賣出，包括德累斯頓的光掩膜中心。不僅如此，破產(chǎn)法庭還批準(zhǔn)出售奇夢達(dá)位于美國弗吉尼亞沙石鎮(zhèn)的一座晶圓廠。

　　在此過程中，為了減輕奇夢達(dá)帶來的財(cái)務(wù)壓力，英飛凌付出了巨大的代價(jià)。

　　早在2008年4月，英飛凌減記奇夢達(dá)賬面資產(chǎn)達(dá)10億歐元，導(dǎo)致其第二季度虧損額達(dá)13.7億歐元。在后者2008財(cái)年三季報(bào)發(fā)布后，它又進(jìn)一步減記奇夢達(dá)賬面資產(chǎn)4.11億歐元，并宣布出售所持有的奇夢達(dá)股權(quán)。在英飛凌前首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)?middot;齊伯特因扭虧無力而黯然辭職后，現(xiàn)任首席執(zhí)行官彼得·鮑爾上任后即公布了新的公司架構(gòu)(形成汽車、工業(yè)、安全、有線和無線共5個(gè)業(yè)務(wù)部門，以此實(shí)現(xiàn)每年數(shù)億歐元的費(fèi)用節(jié)省)，并宣布自裁3000名員工以降低成本。

　　4月9日，就在業(yè)界熱論奇夢達(dá)會否成為今年第一家倒下的半導(dǎo)體公司時(shí)，英飛凌已主動要求從美國紐約證券交易所摘牌，該計(jì)劃于2009年4月24日正式生效。英飛凌方面表示，“自愿摘牌的原因是英飛凌股票目前的交易量太低，繼續(xù)交易不符合公司利益。從紐交所摘牌后，可減少相應(yīng)上市成本。今后，法蘭克福證券交易所將成為公司首要的交易市場”。

　　窘迫處境

　　英飛凌的處境十分糟糕。

　　2008年第四財(cái)季，英飛凌凈虧損7.63億美元，2007年同期的數(shù)據(jù)為凈虧損2.8億歐元。這是它連續(xù)第7個(gè)季度出現(xiàn)虧損，且虧損額還在增大。

　　英飛凌首席執(zhí)行官彼得·鮑爾對此解釋稱：“金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)嚴(yán)重影響到全球半導(dǎo)體市場，我們所有目標(biāo)市場的需求都大幅減弱了。”

　　一直以來，汽車電子行業(yè)的營收約占英飛凌營收的四分之一，但汽車消費(fèi)市場的萎縮導(dǎo)致汽車廠商對半導(dǎo)體的需求也急劇下降。而自2008年初起，標(biāo)準(zhǔn)512MB芯片價(jià)格的慘重下跌，也讓彼得·鮑爾頭皮發(fā)涼，他毫不諱言地說：“我對未來幾個(gè)季度的情況非常擔(dān)憂!”

　　去年12月，英飛凌不幸成為德國DAX指數(shù)中首只跌破1歐元的成分股，創(chuàng)下自2000年3月上市以來的歷史最低紀(jì)錄，其市值也由2000年6月的694億歐元的最高值狂減為8.85億歐元。

　　2009年2月6日，英飛凌發(fā)布今年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，其凈虧損4.04億歐元，銷售額8.3億歐元，同比減少24%。業(yè)績雖然好于此前分析師的平均預(yù)計(jì)，但英飛凌指出，第二季度的業(yè)務(wù)收入環(huán)比還將下降10%，它希望股東大會能夠通過一項(xiàng)4.5億歐元的融資計(jì)劃，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的財(cái)務(wù)危機(jī)。

　　不幸的是，這項(xiàng)融資計(jì)劃并沒有實(shí)現(xiàn)。彼得·鮑爾于當(dāng)月無奈地表示，他今年將自減薪酬20%，同時(shí)將監(jiān)事會成員由16人減少到12人。他也不排除英飛凌的今年?duì)I收繼續(xù)下滑15%，甚至下滑20%的可能。而為了擺脫困境，英飛凌考慮與歐洲或亞洲的公司合并。但由于其他企業(yè)都忙于保留現(xiàn)金來應(yīng)對金融危機(jī)，彼得·鮑爾的這個(gè)計(jì)劃無人理睬。