仿真系統(tǒng) 文章 進(jìn)入仿真系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)
新思科技推出業(yè)內(nèi)首款高性能仿真系統(tǒng)ZeBu Server 5
- 新思科技ZeBu Server 5硬件仿真系統(tǒng)首年銷售容量超4000億門,加速復(fù)雜SoC和多裸晶芯片系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要:· 電子數(shù)字孿生能夠?qū)崿F(xiàn)電子系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)字表征,以加速軟件啟動(dòng)、功耗分析和SW/HW驗(yàn)證· 新思科技ZeBu Server 5提供高達(dá)300億門級(jí)的容量,與上一代產(chǎn)品相比,其吞吐量和能效都提升了2倍 加利福尼亞州山景城,2023年5月26日
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基于Simulink的猝發(fā)通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)仿真及性能分析
- 本文應(yīng)用Matlab/Simulink軟件平臺(tái)構(gòu)建猝發(fā)通信系統(tǒng)的仿真系統(tǒng)模型;利用Simulink環(huán)境的圖形化建模能力和功能模塊庫開發(fā)了同步解調(diào)模型庫。
- 關(guān)鍵字: 仿真系統(tǒng) 圖形化建模 同步解調(diào)模型
仿真系統(tǒng)中基于PCI1721的信號(hào)測(cè)試設(shè)計(jì)
- 為提高訓(xùn)練效果,仿真訓(xùn)練系統(tǒng)中需進(jìn)行信號(hào)波形測(cè)試。在介紹PCI1721板卡基本功能及主要特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,介紹了VB編程結(jié)合PCI1 721總線擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)信號(hào)產(chǎn)生的方法,給出了信號(hào)產(chǎn)生軟件實(shí)現(xiàn)的基本方法、PCI1721實(shí)現(xiàn)多通道輸出的方法以及VRML和VB交互的實(shí)現(xiàn)方法,便于以后功能擴(kuò)展。為保證輸出波形滿足要求,實(shí)現(xiàn)脈沖信號(hào)、視頻信號(hào)、檢波信號(hào)等模擬信號(hào)的選擇輸出,設(shè)計(jì)了整形電路。這樣既可以實(shí)現(xiàn)虛擬測(cè)試又可以實(shí)現(xiàn)真正測(cè)試。
- 關(guān)鍵字: 仿真系統(tǒng) 信號(hào)測(cè)試 總線擴(kuò)展 整形電路
一種基于線性化直升機(jī)數(shù)學(xué)模型的仿真系統(tǒng)
- 摘要:為了配合飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā),本文設(shè)計(jì)了一種基于線性化直升機(jī)數(shù)學(xué)模型的半物理仿真系統(tǒng)。重點(diǎn)講述了仿真系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及各個(gè)組成部分的功能,描述了線性化直升機(jī)仿真模型的基本原理和實(shí)現(xiàn)過程,并以
- 關(guān)鍵字: 無人直升機(jī) 線性化模型 數(shù)學(xué)模型 仿真系統(tǒng) 半物理仿真
混合電動(dòng)汽車能量流仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析
- 對(duì)于混合電動(dòng)汽車,在實(shí)際運(yùn)行中,為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的快速切換,要求系統(tǒng)有較短的響應(yīng)時(shí)間;為了保證汽...
- 關(guān)鍵字: 混合電動(dòng)汽車 能量流 仿真系統(tǒng)
基于PCI總線的電視圖像處理仿真系統(tǒng)
- 引言隨著電視圖像處理系統(tǒng)性能的提高,設(shè)計(jì)人員需要不斷采納新的數(shù)字圖像處理算法,如何對(duì)這些新算法進(jìn)行評(píng)估...
- 關(guān)鍵字: PCI總線 圖像處理 仿真系統(tǒng)
嵌入式軟件系統(tǒng)測(cè)試中的仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
- 1嵌入式系統(tǒng)概述嵌入式系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ),以應(yīng)用為中心,并且軟硬件可裁剪,適用于應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)功能、可靠...
- 關(guān)鍵字: 嵌入式軟件 仿真系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
德爾福使用Labview和CompactRIO開發(fā)助力轉(zhuǎn)向仿真反饋系統(tǒng)
- “我們?cè)诙潭虄蓚€(gè)月時(shí)間里就利用NI CompactRIO硬件和NI LabVIEW軟件開發(fā)了一套包含復(fù)雜算法的轉(zhuǎn)向反作用力仿真系統(tǒng)?!?/li>
- 關(guān)鍵字: NI LabVIEW CompactRIO 仿真系統(tǒng) 傳感器
淺析基于VI的智能車仿真系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)案例
- 1 引言全國高等學(xué)校自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)受國家教育部委托,舉辦第一屆“飛思卡爾”杯大學(xué)生智能車邀請(qǐng)賽。為了給參加本次智能車邀請(qǐng)賽的各支隊(duì)伍提供一個(gè)可離線/在線仿真的平臺(tái)以及理論試驗(yàn)平臺(tái),我
- 關(guān)鍵字: 智能車 仿真系統(tǒng) 案例 應(yīng)用設(shè)計(jì)
基于Proteus的數(shù)控恒流源仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 該系統(tǒng)主要包括矩陣鍵盤輸入模塊、數(shù)控模塊、恒流電路模塊、電流采樣模塊、串口通信模塊、PC監(jiān)控界面...
- 關(guān)鍵字: Proteus 數(shù)控恒流源 仿真系統(tǒng)
輸配電線路施工技術(shù)仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)策略及應(yīng)用
- 一、輸配電線路施工技術(shù)概述目前我國的輸配電線路施工技術(shù)參與人員數(shù)量較多,但是這些人員的能力水平都是各不相同的,操作人員的各方面知識(shí)水平和素質(zhì)也需要提升。對(duì)于輸配電線路施工操作人員的培訓(xùn)如果僅僅停留在理
- 關(guān)鍵字: 輸配電線路 施工技術(shù) 仿真系統(tǒng) 策略
混合電動(dòng)汽車能量流仿真系統(tǒng)
- 對(duì)于混合電動(dòng)汽車,在實(shí)際運(yùn)行中,為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的快速切換,要求系統(tǒng)有較短的響應(yīng)時(shí)間;為了保證汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性,要求系統(tǒng)具有精確的電流定位;同時(shí),為了保證系統(tǒng)控制的可靠與準(zhǔn)確,對(duì)系統(tǒng)采樣精度
- 關(guān)鍵字: 混合電動(dòng)汽車 仿真系統(tǒng) 能量
基于虛擬儀器的壓力傳感器仿真系統(tǒng)
- 摘要:以傳感器特性的測(cè)試為背景,分析目前傳感器課程教學(xué)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)中存在著設(shè)備缺乏、資金投入太多等問題,進(jìn)行了虛擬壓力傳感器標(biāo)定實(shí)驗(yàn)的研究。講述了虛擬儀器的軟件開發(fā)平臺(tái)Labwindows/CVI和傳感器的靜態(tài)特性等基
- 關(guān)鍵字: 虛擬儀器 仿真系統(tǒng) 壓力傳感器
ARP協(xié)議動(dòng)態(tài)交互仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 協(xié)議仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)是幫助學(xué)生理解網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的重要手段。目前的協(xié)議仿真實(shí)驗(yàn)是離散的、靜態(tài)的,即單獨(dú)模擬某個(gè)協(xié)議,不能與其它協(xié)議合作,且協(xié)議中的數(shù)據(jù)表示是靜態(tài)的,不能隨著輸入的數(shù)據(jù)的變化而動(dòng)態(tài)變化,實(shí)驗(yàn)效
- 關(guān)鍵字: ARP 協(xié)議 動(dòng)態(tài) 仿真系統(tǒng)
基于FPGA的仿真系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集控制器IP核設(shè)計(jì)
- 現(xiàn)代模擬仿真技術(shù)[1]廣泛應(yīng)用在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)分析以及教育訓(xùn)練中。在模擬過程中,存在大量向前端模擬裝...
- 關(guān)鍵字: IP核 仿真系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集 FPGA
仿真系統(tǒng)介紹
您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條仿真系統(tǒng)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)仿真系統(tǒng)的理解,并與今后在此搜索仿真系統(tǒng)的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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