加速度計(jì) 文章 進(jìn)入加速度計(jì)技術(shù)社區(qū)
TDK針對高動態(tài)工業(yè)應(yīng)用推出閉環(huán)數(shù)字加速度計(jì)Tronics AXO314
- TDK株式會社近日宣布推出一款基于Tronics AXO?300加速度計(jì)平臺的新銳產(chǎn)品。這也是Tronics繼成功發(fā)布適用于航空電子的AXO315、用于陸地和海洋定位系統(tǒng)的AXO305，以及適合鐵路和傾角測量應(yīng)用的AXO301之后，再次擴(kuò)展其產(chǎn)品組合，推出AXO314。后者是一款具有±14 g測量范圍的高性能數(shù)字MEMS加速度計(jì)，專為具有高抗沖擊性能和高抗振動性能要求的工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)。AXO314采用業(yè)內(nèi)獨(dú)有的閉環(huán)架構(gòu)，具有優(yōu)異的線性度和抗振動性能，是一種小尺寸、輕重量與低功耗?(SWaP)、數(shù)
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基于模糊PID的兩輪自平衡代步小車的設(shè)計(jì)*
- 兩輪自平衡代步小車集姿態(tài)信息感知、電機(jī)驅(qū)動、動態(tài)平衡控制于一體,設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于姿態(tài)信息準(zhǔn)確感知與自平衡控制。姿態(tài)信息感知通過帶有自適應(yīng)降階卡爾曼濾波器的陀螺儀、加速度計(jì)集成傳感器來實(shí)現(xiàn)。針對傳統(tǒng)PID、LQR、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等自平衡控制方式的缺陷與不足，提出采用模糊PID控制。利用陀螺儀、加速度計(jì)、ARM微處理器、語音播報(bào)、LoRa通信等技術(shù)，設(shè)計(jì)出基于模糊PID的兩輪自平衡代步小車。詳細(xì)闡述了系統(tǒng)工作原理、系統(tǒng)架構(gòu)、硬件設(shè)計(jì)及相關(guān)程序設(shè)計(jì)。實(shí)踐表明，基于模糊PID的兩輪自平衡代步小車具有平衡穩(wěn)定、續(xù)航距離遠(yuǎn)
- 關(guān)鍵字： 202302 兩輪自平衡 模糊PID 陀螺儀 加速度計(jì) ARM LoRa 卡爾曼濾波 姿態(tài)信息
意法半導(dǎo)體發(fā)布面向高性能汽車應(yīng)用的下一代MEMS加速度計(jì)
- 意法半導(dǎo)體 AIS2IH三軸線性加速度計(jì)為汽車防盜、遠(yuǎn)程信息處理、信息娛樂、傾斜/側(cè)傾測量、車輛導(dǎo)航等非安全性汽車應(yīng)用帶來更高的測量分辨率、溫度穩(wěn)定性和機(jī)械強(qiáng)度，還為性能要求很高的新興汽車、醫(yī)療和工業(yè)應(yīng)用鋪平了道路。借助意法半導(dǎo)體在MEMS技術(shù)和汽車技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，AIS2IH具有市場領(lǐng)先的可靠性，在-40oC至+115oC的寬工作溫度范圍內(nèi)提供高性能的運(yùn)動測量功能。此外，新加速度計(jì)采用超低功耗技術(shù)和緊湊的LGA-12柵格陣列封裝，售價(jià)具有極高的市場競爭力。新產(chǎn)品有五個不同的工作模式：一個高性能模式(
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10 kHz MEMS加速度計(jì)，提供4 mA至20 mA輸出，適合狀態(tài)監(jiān)控應(yīng)用
- 電路功能與優(yōu)勢狀態(tài)監(jiān)控(CbM)是一種預(yù)測性維護(hù)方式，其利用各種傳感器來評估設(shè)備隨時(shí)間的運(yùn)行狀態(tài)。收集的傳感器數(shù)據(jù)用于建立基線趨勢，從而幫助診斷甚至預(yù)測故障。與傳統(tǒng)的定期預(yù)防性維護(hù)模式相比，利用CbM可以在需要時(shí)進(jìn)行維護(hù)，時(shí)間和成本都能得到節(jié)省。振動監(jiān)測是一種常見類型的CbM測量。振動趨勢的變化常常是反映磨損或其他故障模式的指標(biāo)。為了測量振動數(shù)據(jù)，高帶寬（10 kHz或更高）、超低噪聲（100 μg/√Hz或更低）MEMS加速度計(jì)是一種經(jīng)濟(jì)高效且可靠的選擇。有些應(yīng)用將加速度計(jì)放在靠近支持電路的地方（位于同
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基于MEMS的慣性導(dǎo)航教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)*
- 隨著慣性技術(shù)的發(fā)展，尤其是MEMS技術(shù)的日益成熟，慣性系統(tǒng)的成本大幅度降低，慣性技術(shù)在軍事和民用領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用。目前，國內(nèi)高校很多都已經(jīng)開設(shè)了導(dǎo)航及相關(guān)專業(yè)，但是長期以來都缺乏一個系統(tǒng)的行之有效的教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。基于此，設(shè)計(jì)了一套基于MEMS的慣性導(dǎo)航教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由六軸慣性測量組合，上位機(jī)，雙軸電動轉(zhuǎn)臺及轉(zhuǎn)臺控制器組成。實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)能滿足導(dǎo)航、制導(dǎo)等相關(guān)專業(yè)的教學(xué)實(shí)驗(yàn)需求。
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選擇正確的加速度計(jì)，以進(jìn)行預(yù)測性維護(hù)
- 傳統(tǒng)維護(hù)一般是預(yù)防性或糾正性維護(hù)，通常會占用很大一部分生產(chǎn)成本?，F(xiàn)在，使用IIoT（工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)）監(jiān)測機(jī)器的健康狀態(tài)有助于實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)，讓行業(yè)人員能夠預(yù)測故障，從而大幅節(jié)省運(yùn)營成本。由于工業(yè)設(shè)備普遍實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和互聯(lián)互通，工業(yè)4.0得以實(shí)現(xiàn)，且正在助力生產(chǎn)工具變革。它就像一個游戲規(guī)則的改變者，讓生產(chǎn)鏈變得更加靈活，支持制造定制化產(chǎn)品，同時(shí)保持盈利。此外，數(shù)字化和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)連接對維護(hù)也大有裨益。使用傳感器，尤其是加速度計(jì)之后，可以分析機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)，而不是每隔一段時(shí)間更換磨損的部件。在預(yù)測性維護(hù)框架內(nèi)，只有在
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用于工業(yè)振動的加速度計(jì)及其模塊方案
- ADI亞太區(qū) 工業(yè)自動化行業(yè)市場部經(jīng)理 于常濤工業(yè)4.0的浪潮正在興起。眾所周知，工業(yè)4.0有著大量的承諾，其中就包括生產(chǎn)力和安全性的指數(shù)級改進(jìn)。如何實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力和安全性的大幅提升呢？這其中工業(yè)條件監(jiān)測將發(fā)揮重要作用，而傳感器在其中將扮演關(guān)鍵角色。振動是機(jī)器診斷的關(guān)鍵要素之一，已被可靠地運(yùn)用于監(jiān)控各種工業(yè)應(yīng)用中的最關(guān)鍵設(shè)備。1 高精度的振動加速度計(jì)??? 振動測量可以使用放置在被監(jiān)測元件附近的加速度計(jì)進(jìn)行。這種傳感器可以是壓電式，也可以是MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）類型，后者更具優(yōu)勢
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工業(yè)傳感器的熱點(diǎn)趨勢及其解決方案
- 迎?九?（《電子產(chǎn)品世界》，北京?100036） 摘?要：預(yù)測性維護(hù)、工業(yè)4.0、智能工廠等帶來了對工業(yè)傳感器的新需求。作者訪問了8家領(lǐng)先的工業(yè)傳感器供應(yīng)商或代理商，請他們介紹了工業(yè)傳感器的新動向，及其最新的解決方案?！ ￡P(guān)鍵詞：預(yù)測性維護(hù)；加速度計(jì)；慣性傳感器；角度傳感器；低功耗 1 預(yù)測性維護(hù) 1.1 村田無線振動傳感器在預(yù)測性維護(hù)中的應(yīng)用 1）預(yù)測性維護(hù)的重要性 轉(zhuǎn)動設(shè)備被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)環(huán)境中，而由于設(shè)備磨損、老化等原因造成的設(shè)備停機(jī)給企業(yè)帶來的損失，這不僅僅包括設(shè)備的維修成本，而且
- 關(guān)鍵字： 201910 預(yù)測性維護(hù)；加速度計(jì)；慣性傳感器；角度傳感器；低功耗 工業(yè)4.0
Bosch提供低功耗、多功能、智能化傳感器方案
- Bosch Sensortec GmbH亞太地區(qū)總裁Fouad Bennin近年來全球可穿戴設(shè)備出貨量比之前增長16.7%，市場規(guī)模龐大。同時(shí)用戶對于可穿戴設(shè)備的要求也越來愈高。用戶希望他們的可穿戴設(shè)備在多功能的同時(shí)做到永不斷電，并且最大限度地延長充電間隔。不僅如此，人們對可穿戴智能化的要求也逐漸增長。Bosch Sensortec為可穿戴用產(chǎn)品提供了廣泛的產(chǎn)品組合，制造商可以找到任何可穿戴的解決方案，無論是智能手表、智能服裝還是腕帶。其中，Bosch Sensortec的BMA400加速度計(jì)是超低功耗產(chǎn)
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mCube（矽立科技）交付第5億顆加速度計(jì)
- 小體積、低功耗的MEMS運(yùn)動傳感器供應(yīng)商mCube(矽立科技)今天正式宣布，其行業(yè)領(lǐng)先的加速度計(jì)產(chǎn)品累計(jì)交付量已突破5億件。 在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，幾乎任何移動的物體都會用到運(yùn)動傳感器。Melvin Bright在近期的一項(xiàng)市場調(diào)查中指出，到2024年，全球智能傳感器市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到281億美元。mCube(矽立科技)的傳感器可以用于各種智能互聯(lián)設(shè)備，包括可穿戴設(shè)備和手機(jī)、助聽器和聽戴式裝置、可植入或可吸收的醫(yī)療裝置、智能家電、連網(wǎng)電動自行車，以及智慧城市的運(yùn)動傳感分支系統(tǒng)。mCube(矽立科技)首席執(zhí)行
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MEMS傳感器概念、分類等基礎(chǔ)知識詳解
- MEMS傳感器概念、分類等基礎(chǔ)知識詳解-關(guān)于MEMS傳感器的基礎(chǔ)知識，你了解多少？本文將從MEMS傳感器的概念、制造及工藝、MEMS傳感器與傳統(tǒng)傳感器的區(qū)別、MEMS傳感器的分類幾大部分詳解，幫助初識MEMS傳感器的讀者快速了解這一重要器件。
- 關(guān)鍵字： mems傳感器 mems麥克風(fēng) 加速度計(jì)
加速度計(jì)介紹
測量運(yùn)載體線加速度的儀表。測量飛機(jī)過載的加速度計(jì)是最早獲得應(yīng)用的飛機(jī)儀表之一。飛機(jī)上還常用加速度計(jì)來監(jiān)控發(fā)動機(jī)故障和飛機(jī)結(jié)構(gòu)的疲勞損傷情況。在各類飛行器的飛行試驗(yàn)中，加速度計(jì)是研究飛行器顫振和疲勞壽命的重要工具。在飛行控制系統(tǒng)中，加速度計(jì)是重要的動態(tài)特性校正元件。在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中，高精度的加速度計(jì)是最基本的敏感元件之一。不同使用場合的加速度計(jì)在性能上差異很大，高精度的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)要求加速度計(jì)的分辨 [ 查看詳細(xì) ]
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