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          發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障檢查

          • 1.電控單元(ECU)主要故障及原因發(fā)動機電控單元(ECU)本身及線路不良,會造成發(fā)動機啟動困難或不能啟動,怠速不穩(wěn)甚至熄火,加速不良,排氣管冒黑煙等故障。其主要原因是電控單元(ECU)線路接觸不良,接頭氧化或脫落;外
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          CC-Link總線在發(fā)動機積放式輸送推桿鏈控制中的應(yīng)用

          • 【摘要】本文介紹了三菱CC-LINK總線在東風(fēng)本田AE新工廠裝配車間發(fā)動機積放式推桿鏈控制中的應(yīng)用,詳細(xì)說明...
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          汽車電控發(fā)動機自診斷系統(tǒng)的使用方法

          • 一、自診斷系統(tǒng)工作原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)工作時,自診斷系統(tǒng)把檢測到的非正常輸入輸出信號為故障信號。自診斷系統(tǒng)故障主要有以下幾種。1、當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時,故障診斷系統(tǒng)就判定該電路信號出現(xiàn)故
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          摩托車發(fā)動機電控單元ECU的開發(fā)

          • 引言 隨著國家對大氣環(huán)境治理力度的加大,摩托車排放法規(guī)會逐年加嚴(yán),達(dá)不到排放法規(guī)要求的摩托車將不允許投 ...
          • 關(guān)鍵字: 摩托車  發(fā)動機  電控單元ECU  

          LIN及其在發(fā)動機風(fēng)扇控制中的應(yīng)用

          • 本地互聯(lián)網(wǎng)(LIN)是一種低成本的串列通訊協(xié)議,主要用於汽車的分散式電子系統(tǒng)和基於網(wǎng)絡(luò)的車輛概念中。本文...
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          基于Atmega88的發(fā)動機轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計

          • 目前,V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動機ECU開發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中,為了配合ECU軟件的開發(fā),需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動機的工作狀態(tài)來驗證軟件算法的正確性。發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號是發(fā)動機工作狀態(tài)的一個重
          • 關(guān)鍵字: Atmega  88  發(fā)動機  轉(zhuǎn)速    

          奇瑞轉(zhuǎn)子發(fā)動機 增程技術(shù)初步探索

          • 一提到新能源車型,最先蹦入腦海的肯定是純電動車型,也是目前呼聲和相應(yīng)廠家最多的焦點車型,不過新能源有個急待解決的問題——續(xù)航里程,目前純電動車型表面上看好似可達(dá)400公里甚至更多的續(xù)航里程,但這
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          提升動力降低油耗 發(fā)動機氣門技術(shù)解析

          • 傳統(tǒng)的發(fā)動機都配備了氣門式配氣機構(gòu),按照發(fā)動機的動作順序和工作循環(huán),定時的開啟關(guān)閉進(jìn)排氣門。進(jìn)氣量的多少直接關(guān)系到發(fā)動機的功率和扭矩。如何保證進(jìn)氣量足夠多,又要保證排氣夠干凈,因此在配氣這個環(huán)節(jié)有很多
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          Multisim仿真軟件在發(fā)動機電控設(shè)計中的應(yīng)用

          • 在電子電路設(shè)計的初級階段,電子工程師為了驗證電路的功能,往往是焊接一塊試驗板或在面包板上搭接電路,然后通過測試儀器進(jìn)行分析和判斷。這種方法耗資耗時耗力,而且還受到硬件設(shè)備的制約,測量精度差。隨著計算機
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          AAS發(fā)動機裝配線控制解決方案介紹

          • 發(fā)動機的生產(chǎn)是一個十分精密的加工過程,并且生產(chǎn)節(jié)拍也處于相對較高的水平,這就要求人們使用高速、精密以...
          • 關(guān)鍵字: AAS  發(fā)動機  裝配線控制  

          發(fā)動機冷測試中的點火測試技術(shù)分析與應(yīng)用

          • 發(fā)動機的點火測試是發(fā)動機出廠檢測的重要環(huán)節(jié),為達(dá)到保證發(fā)動機質(zhì)量的目的,針對發(fā)動機裝配過程中在線檢測的需要提出了一種快速檢測的冷測試技術(shù)。圖1發(fā)動機點火原理發(fā)動機的點火測試是發(fā)動機出廠檢測的重要環(huán)節(jié),為
          • 關(guān)鍵字: 發(fā)動機  測試  點火測試  技術(shù)分析    

          AAS 發(fā)動機裝配線控制解決方案介紹

          • 發(fā)動機的生產(chǎn)是一個十分精密的加工過程,并且生產(chǎn)節(jié)拍也處于相對較高的水平,這就要求人們使用高速、精密以及可靠的控制系統(tǒng)和設(shè)備。一般在發(fā)動機車間各機加工線和裝配線上,都會配置觸摸屏作為人機界面,供現(xiàn)場人員
          • 關(guān)鍵字: 解決方案  介紹  控制  裝配線  發(fā)動機  AAS  

          環(huán)保發(fā)動機排放控制系統(tǒng)的定期保養(yǎng)

          • 新出廠車產(chǎn)生排放惡化、性能降低、使用故障并導(dǎo)致污染環(huán)境等問題,除了由于燃油品質(zhì)、潤滑油使用含硫、磷抗氧劑、道路狀況嚴(yán)苛等諸多因素外,汽車維修企業(yè)的定期保養(yǎng)制度不能滿足環(huán)保發(fā)動機排放控制系統(tǒng)保養(yǎng)要求也是
          • 關(guān)鍵字: 環(huán)保  發(fā)動機  控制系統(tǒng)    

          基于單片機的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和加速時間測量方法

          • 1 引言某型航空發(fā)動機性能試驗,需要精確測量發(fā)動機各工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)速及從慢車到最大狀態(tài)的加速時間,傳統(tǒng)的測量方法是采用指針表測量轉(zhuǎn)速和人工操作秒表測量時間。由于指針轉(zhuǎn)速表慣性大,分辨率低,加上人工秒表記時
          • 關(guān)鍵字: 時間  測量  方法  加速  轉(zhuǎn)速  單片機  發(fā)動機  基于  

          基于單片機設(shè)計的發(fā)動機測量方法

          • 1 引言在航空發(fā)動機中,對振動的監(jiān)控具有重要的作用,它可以有效的分析發(fā)動機的工作情況,同時振動值也是發(fā)動機性能評定的重要標(biāo)準(zhǔn)之一,而如何正確測量發(fā)動機的振動參數(shù),如振動的速度,位移和加速度也就成為了一個
          • 關(guān)鍵字: 測量  方法  發(fā)動機  設(shè)計  單片機  基于  
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          發(fā)動機介紹

          簡介 發(fā)動機,又稱為引擎,是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器,通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。(把電能轉(zhuǎn)化為機器能的稱謂電動機)有時它既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發(fā)動機,航空發(fā)動機. 歷史 發(fā)動機最早誕生在英國,所以,發(fā)動機的概念也源于英語,它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。隨著科技的進(jìn)步,人們不斷地研制出不 [ 查看詳細(xì) ]

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