發(fā)動(dòng)機(jī) 文章 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)社區(qū)
AAS 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線控制解決方案
- 發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)是一個(gè)十分精密的加工過程，并且生產(chǎn)節(jié)拍也處于相對較高的水平，這就要求人們使用高速、精密以及可靠的控制系統(tǒng)和設(shè)備。一般在發(fā)動(dòng)機(jī)車間各機(jī)加工線和裝配線上，都會(huì)配置觸摸屏作為人機(jī)界面，供現(xiàn)場人
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寶馬利用自然吸氣稀薄燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)提高燃效
- 寶馬日本通過為“1系”及“3系”配備直噴自然吸氣稀薄燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃效獲得改善。在10·15模式下，3系轎...
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電控發(fā)動(dòng)機(jī)換檔異常熄火的原因分析
- 在現(xiàn)代汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修中經(jīng)常會(huì)碰到一些看似難以理解的故障現(xiàn)象，由于受傳統(tǒng)故障診斷慣性思維的影響，維修操作者常感到無所適從，很難從正確的思維方向去考慮判斷，快速準(zhǔn)確查找到真正的故障根源。本文
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圖文全解福特EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
- 福特EcoBoostGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)核心表現(xiàn)：·緊湊高效：EcoBoostGTDi4缸發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)揮傳統(tǒng)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；2.0LEcoBoost...
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基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器開發(fā)
- 為測試儀表性能，針對具有CAN總線接口的汽車儀表，開發(fā)了基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)采用USBCAN-Ⅱ作為發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器和儀表間的硬件接口，用C#語言開發(fā)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)能夠作為一個(gè)虛擬節(jié)點(diǎn)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)報(bào)文和故障報(bào)文，從而對總線網(wǎng)絡(luò)上的另一節(jié)點(diǎn)儀表進(jìn)行測試，檢驗(yàn)儀表的性能。此外，該模擬器還能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)幀信息顯示、虛擬儀表顯示、幀回放等多項(xiàng)功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠穩(wěn)定發(fā)送報(bào)文至儀表并在儀表上實(shí)時(shí)顯示，可以代替真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)完成測試工
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基于發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1 引 言
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展，對發(fā)動(dòng)機(jī)測試提出了更高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的自動(dòng)化成為提高發(fā)動(dòng)機(jī)測試效率和質(zhì)量的重要方法。虛擬儀器是用軟件將計(jì)算機(jī)與標(biāo)準(zhǔn)化虛擬儀器硬件結(jié)合起來，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)儀器功能 - 關(guān)鍵字： 發(fā)動(dòng)機(jī) 測試 性能 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于單片機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣參數(shù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 摘要：通過利用STC89C52RC單片機(jī)與12位串行控制AD轉(zhuǎn)換器TLC2543，單片K型熱電偶放大器與數(shù)字轉(zhuǎn)換器MAX6675、壓力傳感器VESX-100組成柴油車尾氣參數(shù)采集系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要用于對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的工況檢測，參數(shù)采集時(shí)通過
- 關(guān)鍵字： 采集 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 參數(shù) 尾氣 單片機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 基于
一種多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的設(shè)計(jì)
- 信號發(fā)生器作為電控測量系統(tǒng)中應(yīng)用最為普通的電控測量儀器之一，是工業(yè)控制、教學(xué)、科研常用的基本儀器。雖然...
- 關(guān)鍵字： 多功能 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速模擬器 設(shè)計(jì)
遙測技術(shù)在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)過載試驗(yàn)中的應(yīng)用
- 導(dǎo)彈在機(jī)動(dòng)飛行過程中，機(jī)動(dòng)過載將對發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和燃燒室燒蝕區(qū)域造成影響。發(fā)動(dòng)機(jī)過載臺(tái)通過高速旋轉(zhuǎn)從而對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生離心力，以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中的橫向過載。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過載達(dá)到設(shè)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作
- 關(guān)鍵字： 試驗(yàn) 應(yīng)用 過載 發(fā)動(dòng)機(jī) 火箭 技術(shù)
基于單片機(jī)和數(shù)字信號處理器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈測試系統(tǒng)
- 本文介紹了基于單片機(jī)和數(shù)字信號處理器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈測試系統(tǒng)。重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)組成和軟件設(shè)計(jì)，主要包括DSP的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、單片機(jī)程控信號源以及上位機(jī)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。
- 關(guān)鍵字： 點(diǎn)火 線圈 測試系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車 單片機(jī) 數(shù)字 信號處理器 數(shù)字信號
發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系技術(shù)的最新發(fā)展及應(yīng)用簡析
- 中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長張興業(yè)在南汽舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新暨南汽發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇”上發(fā)表了題...
- 關(guān)鍵字： 發(fā)動(dòng)機(jī) 混合動(dòng)力 傳動(dòng)系 電子控制 科技創(chuàng)新
降油耗 汽車忙“減肥”
- 新聞事件： 日前，工信部、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案 事件影響： 節(jié)油技術(shù)跟不上的汽車企業(yè)會(huì)遭受“越箍越緊”的痛苦 一些擁有先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的車企更是一大利好 日前，工信部、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案(下稱“第三階段油耗限制”)，并啟動(dòng)了與標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的財(cái)稅政策的研究。 一位不愿具名的
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CAN總線在發(fā)動(dòng)機(jī)測試系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 本文簡述了CAN總線在發(fā)動(dòng)機(jī)測試系統(tǒng)中的應(yīng)用。文中簡要介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點(diǎn)，提出了對原有設(shè)備的改造方法，并對具體的改造技術(shù)給出了詳盡的描述。
- 關(guān)鍵字： CAN 總線 發(fā)動(dòng)機(jī) 測試系統(tǒng)
奇瑞自主研發(fā)突破汽車四大核心技術(shù)瓶頸
- 在應(yīng)對國際金融危機(jī)過程中，我國自主品牌企業(yè)奇瑞汽車公司加大自主研發(fā)力度，多項(xiàng)核心技術(shù)研發(fā)獲得重大突破。其中，一直被視為我國汽車工業(yè)技術(shù)瓶頸的自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)，均由奇瑞研發(fā)成功，這使得奇瑞成為我國完全掌握底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)(EMS)四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車企業(yè)。 在自動(dòng)變速箱研發(fā)上，奇瑞歷時(shí)6年，耗資數(shù)億元，突破重重技術(shù)壁壘，終于研發(fā)出具有奇瑞自有技術(shù)路徑的高端自動(dòng)變速箱。據(jù)介紹，目前奇瑞自動(dòng)變速箱工廠正在緊張的建設(shè)當(dāng)中，已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，批量生產(chǎn)在即，其產(chǎn)品為當(dāng)前
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淺談汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
- 一般來說，汽車引擎的排量和功率是成正比的，要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，最直接的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。但排量提高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精密程度、重量、能耗也被無限量增大，其缺點(diǎn)也是顯而易見的。為了化解這一
- 關(guān)鍵字： 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 渦輪 增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
簡介
發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動(dòng)機(jī)）有時(shí)它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置,也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器.比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī),航空發(fā)動(dòng)機(jī).
歷史
發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。隨著科技的進(jìn)步，人們不斷地研制出不 [ 查看詳細(xì) ]
發(fā)動(dòng)機(jī)電路
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