安森美 文章 進(jìn)入安森美技術(shù)社區(qū)
安森美在捷克共和國擴(kuò)建碳化硅工廠
- 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi)，慶祝其在捷克共和國Roznov擴(kuò)建的碳化硅 (以下簡稱“SiC”) 工廠的落成。以工業(yè)和貿(mào)易部科長Zbyněk Pokorny、茲林州州長Radim Holi?和市長Ji?í Pavlica以及當(dāng)?shù)仄渌獑T為首的多位嘉賓出席了剪彩儀式，表明這一事件和半導(dǎo)體制造在捷克共和國的重要性。從2019年開始，安森美在其位于Roznov的現(xiàn)有硅拋光和外延晶圓及芯片生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，增加了SiC拋光晶圓和SiC外延 (以下簡稱“EPI”) 晶圓生產(chǎn)。由于原來的場地滿
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用NCV7685加速汽車后尾燈設(shè)計
- 汽車照明行業(yè)正處于演變中；LED（發(fā)光二極管）在高端車型中比傳統(tǒng)燈泡（鹵素?zé)艉碗瘹鉄?HID）更受歡迎，因?yàn)樗诠?、使用壽命、光?qiáng)度和尺寸方面具有優(yōu)勢。LED 或 LED 燈串的緊湊尺寸為汽車照明設(shè)計帶來了靈活性和想象力，如矩陣大燈和動態(tài)尾燈。圖 1. 車輛照明演變一個智能矩陣大燈通常含 30 多顆 LED ，由智能控制系統(tǒng)控制，可根據(jù)路況自適應(yīng)地改變 LED 的工作。順序轉(zhuǎn)向信號燈是最初的動態(tài)尾燈類型，于1965 年首次用在福特雷鳥(Ford Thunderbirds)中，現(xiàn)由于 LED 方案帶來的成
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打破電動汽車“里程焦慮”，主驅(qū)能效如何升級？
- 因續(xù)航能力有限而導(dǎo)致的“里程焦慮”是許多消費(fèi)者采用電動車的一個障礙。增加電池密度和提高能量轉(zhuǎn)換過程的效率是延長車輛續(xù)航能力以緩解這種焦慮的關(guān)鍵。能效至關(guān)重要的一個關(guān)鍵領(lǐng)域是主驅(qū)逆變器，它將直流電池電壓轉(zhuǎn)換為所需的交流驅(qū)動，以為電機(jī)供電。在這篇技術(shù)文章中，我們討論VE-Trac? IGBT和碳化硅(SiC)模塊如何賦能更高的電池密度并提供更高效的轉(zhuǎn)換過程，以延長電動車的續(xù)航能力，從而幫助克服消費(fèi)者的擔(dān)憂。主驅(qū)逆變器是電動車的核心，連接電池和主驅(qū)電機(jī)。它們將直流電池電壓轉(zhuǎn)換為電機(jī)所需的交流驅(qū)動，功率水平通常為
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基于安森美半導(dǎo)體FSL538APG低待機(jī)功耗(<50毫瓦)的智能變頻空調(diào)電源方案
- 節(jié)約能源與保護(hù)環(huán)境是當(dāng)今社會的共識，由于變頻空調(diào)在節(jié)能和舒適度方面的杰出表現(xiàn)，正逐步取代傳統(tǒng)的定頻空調(diào)市場；此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品設(shè)計方案的日益成熟，智能變頻空調(diào)產(chǎn)品也在不斷地完善和進(jìn)步中，作為設(shè)備應(yīng)用的核心部分—供電電源的選擇也是非常重要的。安森美半導(dǎo)體推出了基于 FSL538APG 的15W變頻空調(diào)電源解決方案 ，DC 15V和12V雙路輸出開關(guān)電源方案可以滿足主板+變頻模塊+WIFI模塊+顯示屏的供電需求，同時使用FSL538APG電源解決方案，可以減少總成本，組件數(shù)量，尺寸和重量，同時提高效率
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安森美成像技術(shù)開啟數(shù)字電影攝影新紀(jì)元
- 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi)，近日宣布為ARRI的ALEXA 35攝像機(jī)開發(fā)了定制的高端CMOS傳感器。該攝像機(jī)使用了安森美的ALEV 4 Super 35 4.6K CMOS圖像傳感器，分辨率為4608x3164像素（1460萬像素），間距為6.075微米，具有RGB彩色濾鏡，最大幀率為120 fps。該傳感器采用了安森美的最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化像素響應(yīng)、高動態(tài)范圍技術(shù)（HDR）和改善高速讀出時的像素一致性；這些技術(shù)也部署在安森美的主流傳感器上。兩家公司之間的最新合作，是安森美在為高
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高性能圖像傳感器的供電
- CMOS 圖像傳感器的電源布局會顯著影響分辨率、幀率等性能。本文討論針對此應(yīng)用設(shè)計電源方案時的重要考量。CMOS 圖像傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)典型的 CMOS 成像系統(tǒng)包含有源像素顏色陣列、模擬信號處理電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和用于控制接口、時序和數(shù)據(jù)讀取的數(shù)字部分。陣列的填充因數(shù)是感光部分相對于傳感器總尺寸的百分比。光電探測器是一種光敏傳感器，用于捕獲可見光子并將其轉(zhuǎn)換為電流（毫微微安級）。分辨率用于量化 CMOS 圖像傳感器中的總像素陣列數(shù)，例如，200 萬像素傳感器陣列是 1600 列和 1200 行。但是，陣列中
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安森美獲蔚來“守望獎”
- 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi)，在蔚來于2022年7月30日舉行的合作伙伴大會上獲其授予“守望獎”。作為蔚來體系中值得信賴的關(guān)鍵技術(shù)供應(yīng)商，安森美通過多種渠道確保對蔚來的供貨支持，包括專職負(fù)責(zé)順利生產(chǎn)和交付流程的小組。安森美電源方案部執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理Simon Keeton說：“獲得這一獎項(xiàng)凸顯了安森美的廣泛能力--從領(lǐng)先行業(yè)的智能電源技術(shù)、高品質(zhì)產(chǎn)品和致力確保供貨到客戶服務(wù)--以及蔚來對這些能力的重視。這些因素結(jié)合在一起，不斷強(qiáng)化雙方的承諾和信任?！卑采老冗M(jìn)的碳化硅 (SiC)
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用于汽車負(fù)載應(yīng)用的上橋 SmartFET 驅(qū)動器
- 上橋 SmartFET 因其易于使用和高水平的保護(hù)而越來越受歡迎。與標(biāo)準(zhǔn) MOSFET 一樣，SmartFET 非常適合各種汽車應(yīng)用。它們的區(qū)別在于內(nèi)置在上橋 SmartFET 器件中的控制電路?？刂齐娐烦掷m(xù)監(jiān)控輸出電流和器件溫度，同時針對電壓瞬變和其他意外應(yīng)用條件提供被動保護(hù)。這種主動和被動保護(hù)功能的結(jié)合確保了穩(wěn)定可靠的應(yīng)用方案，延長了器件本身及其所保護(hù)的應(yīng)用負(fù)載的使用壽命。安森美(onsemi)現(xiàn)在提供從 45 mΩ到 160 mΩ的上橋 SmartFET系列?。這些器件是受保護(hù)的單通道上橋
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基于世平安森美半導(dǎo)體 HAYABUSA系列 HD Sensor+ ISP AS0149 車用攝像頭解決方案
- AS0149 解決方案是安森美HAYABUSA 隼系列 CMOS傳感器家族的一員HAYABUSA日語的隼/獵鷹一詞,意旨兇猛的獵人-在競爭中蒸蒸日上HAYABUSA家族支持最新安森美Super-exposure pixel技術(shù),全分辨率120 dB HDR + LFM,通過AEC?Q100 Grade 2傳感器內(nèi)涵ISP影像處理器,大幅降低產(chǎn)品的尺寸限制核心技術(shù) Super-exposure pixel像素架構(gòu)安森美半導(dǎo)體探索并擁有適用于Super-exposure和分割像素架構(gòu)的IP· AS0149使用
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安森美慶祝在新罕布什爾州擴(kuò)張?zhí)蓟韫S
- 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，昨天美國時間舉行了剪彩儀式，慶祝其位于新罕布什爾州哈德遜 (Hudson, New Hampshire) 的碳化硅 (SiC) 工廠的落成。該基地將使安森美到2022年底的SiC晶圓產(chǎn)能同比增加五倍，在哈德遜的員工人數(shù)幾乎翻兩番。此擴(kuò)張使安森美能完全控制其SiC制造供應(yīng)鏈，從SiC粉末和石墨原料的采購，到封裝好的SiC器件的交付。這使安森美能為其客戶提供必要的供應(yīng)保證，以滿足對基于SiC的方案迅速增長的需求。SiC對于提高電
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建筑物控制面板的模塊化方案
- 毋庸置疑，KNX ?被視為用于建筑物和家庭自動化的一個領(lǐng)先協(xié)議，KNX 協(xié)會認(rèn)證的產(chǎn)品超過 8,000 種，有500 家成員公司，與覆蓋 190 個國家的近 100,000 個安裝合作伙伴結(jié)盟。事實(shí)上，KNX 是唯一真正開放且獨(dú)立于供應(yīng)商的全球標(biāo)準(zhǔn)，部署設(shè)備約 4 億臺。KNX 總線協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化是通過多個國際和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合傳統(tǒng)協(xié)議來實(shí)現(xiàn)的，以提供一個獨(dú)立于媒介的開放式系統(tǒng)互連(OSI) 協(xié)議。KNX 可通過 RF 或 IP 進(jìn)行無線部署，但傳輸節(jié)點(diǎn)電源和數(shù)據(jù)的簡單雙絞線因其低成本和簡單性而廣受歡迎。與電話
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安森美: 打造可提供從襯底到模塊的端到端SiC方案供應(yīng)商
- 由于 SiC 具有更快的開關(guān)速度，因此對于某些拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可縮減無源元器件如電感器的尺寸以降低系統(tǒng)尺寸和成本。光伏發(fā)電和大規(guī)模儲能變得越來越重要，最終將取代所有的污染性能源。由于可再生能源目前僅占全球總發(fā)電量的一小部分，因此 SiC 將有長遠(yuǎn)的發(fā)展路向。隨著電動車采用率的增加，充電樁將大規(guī)模部署，另外，SiC 最終還將成為電動車主驅(qū)逆變器的首選材料，因?yàn)樗蓽p少車輛的整體尺寸和重量，且能效更高，可延長電池使用壽命。安森美首席碳化硅專家，中國汽車OEM技術(shù)負(fù)責(zé)人 吳桐 博士安森美 (onsemi) 在收購上游
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安森美：打造可提供從襯底到模塊的端到端SiC方案供應(yīng)商
- 受訪人：安森美首席碳化硅專家，中國汽車OEM技術(shù)負(fù)責(zé)人吳桐博士1.氮化鎵和碳化硅同屬第三代半導(dǎo)體，在材料特性上有什么相似之處和不同之處？根據(jù)其不同的特性，分別適用在哪些應(yīng)用領(lǐng)域？貴公司目前在SiC和GaN兩種材料的半導(dǎo)體器件方面都有哪些主要的產(chǎn)品？ 氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)具有較高的電子遷移率和較高的能帶隙，用它們制成的晶體管具有比硅基晶體管更高的擊穿電壓和更耐受高溫，可以突破硅基器件的應(yīng)用極限，開關(guān)速度更快，導(dǎo)通電阻更低，損耗更小，能效更高。 GaN的開關(guān)頻率比SiC高得多，而SiC的可靠
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安森美先進(jìn)的汽車照明半導(dǎo)體方案使道路更安全，車輛更節(jié)能
- 智能汽車照明正不斷演進(jìn)，轉(zhuǎn)向基于LED的方案，提高道路安全性，實(shí)現(xiàn)節(jié)能3到5倍，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，且創(chuàng)新的車燈造型設(shè)計以及可靠性的提升，還不斷拓寬汽車照明的新境界。安森美(onsemi)關(guān)注汽車領(lǐng)域的趨勢發(fā)展，不斷推出創(chuàng)新的智能電源和智能感知技術(shù)，以確保道路安全，也是汽車照明領(lǐng)域的開拓者和引領(lǐng)者。本文聚焦汽車外部照明的系統(tǒng)級應(yīng)用和安森美相關(guān)設(shè)計的半導(dǎo)體方案，包括矩陣/像素?zé)簟⒃煨投ㄖ萍败嚶?lián)萬物 (V2X)。前照燈及SPI接口LED驅(qū)動器模塊前照燈包括近光燈、遠(yuǎn)光燈、日行燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向燈和霧燈。由于系統(tǒng)總功率
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安森美介紹
安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor, 美國納斯達(dá)克上市代號：ONNN)擁有跨越全球的物流網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的產(chǎn)品系列，是計算機(jī)、通信、消費(fèi)產(chǎn)品、汽車、醫(yī)療、工業(yè)和軍事/航空等市場客戶之首選高能效半導(dǎo)體技術(shù)供應(yīng)商。公司廣泛的產(chǎn)品系列包括電源管理、信號、邏輯、分立及定制器件。
公司的全球總部位于美國亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區(qū)等關(guān)鍵市場運(yùn)營包括制造廠、銷售辦事處和設(shè)計中心的業(yè)務(wù) [ 查看詳細(xì) ]
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