戴姆勒 文章 進入戴姆勒技術(shù)社區(qū)
優(yōu)步和戴姆勒達成合作協(xié)議 將打造無人駕駛汽車
- 據(jù)國外媒體報道，美國打車軟件服務(wù)運營商優(yōu)步與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團宣布，雙方建立合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)穿梭于優(yōu)步召車共乘網(wǎng)絡(luò)中的無人駕駛汽車。 優(yōu)步首席執(zhí)行官崔維斯·卡蘭尼克在一份合作聲明中指出，該項目將在未來幾年內(nèi)運行，但是他并沒有明確給出運行時間表。優(yōu)步一直在積極開發(fā)無人駕駛汽車，并描繪了一幅愿景：未來，乘客們將乘坐無人駕駛汽車穿梭在各大城市中。 卡蘭尼克稱：“未來，無人駕駛技術(shù)有助于建造更安全、更清潔和更便利的城市和道路交通網(wǎng)絡(luò)。
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讓您的奔馳車變身車位定位儀
- 在日常生活中，尋找停車位往往會讓人們心情煩躁，郁悶不堪，有時甚至會耗費比實際行車更長的時間。然而，事實是有些車輛經(jīng)常會駛過路邊的空置車位，但實際卻不需要停在那里。那么如果這些車輛可以通知其他的駕駛者，這里空置車位的大小和具體位置，情況會不會好很多呢? 而這正是梅賽德斯-奔馳和博世目前在聯(lián)合研究的項目。雙方正在共同測試一項能夠讓車位尋找流程變得更簡單快捷的全新社區(qū)停車智能服務(wù)。項目已在斯圖加特進行試點，其中囊括了多種不同的奔馳測試車。車載傳感器能讓這些車輛生成路邊空置車位的相關(guān)數(shù)據(jù)，同時通過所配備
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戴姆勒將投資11億美元建新工廠
- 據(jù)美國媒體報道，戴姆勒7月29日稱將投資10億歐元(11億美元)在匈牙利的凱奇凱米特(Kecskemet)建造第二座奔馳工廠。新工廠將投產(chǎn)前輪、后輪驅(qū)動的車型，以及新能源汽車。 奔馳生產(chǎn)總監(jiān)Markus Schaefer發(fā)表聲明，“我們將建造一座最先進的、生產(chǎn)效率高的工廠，在這里組裝線可以靈活地完成不同車型的平臺。” 戴姆勒的10億歐元的投資將在2020年前完成，新增約2，500個工作崗位。匈牙利外交部長Peter Szijjarto透露，新工廠年產(chǎn)能達150，00
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戴姆勒擬興建第二座電池工廠 產(chǎn)能進一步擴大
- 據(jù)報道，隨著全球范圍內(nèi)各家汽車制造商紛紛提高插電混動汽車的產(chǎn)量，各家對于車用電池的發(fā)展策略逐漸呈現(xiàn)出差異。 一些廠商直接采購鋰電池以及完整的電池組;一些廠商只采購電池，電池組的設(shè)計和組裝由其自行完成;還有一些廠商就直接持有電池制造企業(yè)的部分股份。 戴姆勒集團于近日宣布旗下子公司Deutsche Accumotive battery的增產(chǎn)計劃，戴姆勒在電池組領(lǐng)域的產(chǎn)能將由此進一步擴大。 戴姆勒在上周日內(nèi)瓦車展期間發(fā)布一份新聞稿，內(nèi)容中提到Deutsche Accumotive batt
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戴姆勒的電動“殺機”：掌控鋰電池供應(yīng)鏈 抗衡寶馬
- 四月一開始，戴姆勒與德國贏創(chuàng)集團就對共同持有的電動車業(yè)務(wù)進行了重組。 戴姆勒從贏創(chuàng)手中買下其持有的Li-Tec公司50.1%的股權(quán)以及Accumotive公司10%的股權(quán)后，順利成為這兩家電池企業(yè)的唯一擁有者。 戴姆勒的電動殺機 買下Li-Tec以及Accumotive之后，戴姆勒將完全掌控整個鋰電池的供應(yīng)鏈，從而在電動車領(lǐng)域打出有力一擊，以便與搶占先機的寶馬抗衡。 Li-Tec公司目前主要負責研發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車、工業(yè)以及固定裝備用的大型鋰電池，總部設(shè)在德國東部薩克森州的卡門
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戴姆勒追投5億歐元 再建電池工廠
- 近日，戴姆勒(Daimler)宣布，將在德國卡門茨(Kamenz)投資5億歐元(約合35.5億人民幣)，通過旗下從事電池生產(chǎn)的子公司ACCUmotive，建造全新的電池工廠?！ ≡摴灸壳耙言诋?shù)負碛幸蛔⌒偷碾姵毓S，但它計劃額外購置20公頃(合20萬平方米)毗鄰該工廠的土地，用以生產(chǎn)梅賽德斯及Smart品牌電動汽車所使用的鋰電池?！ 赡昵?，ACCUmotive曾投資1億歐元(約合7.1億人民幣)將工廠的生產(chǎn)區(qū)域擴充至現(xiàn)有的2萬平方米。此輪投資則會產(chǎn)生4萬平方米的全新工廠生產(chǎn)區(qū)域?！ 〈髂防斩聲?/li>
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戴姆勒為什么暫不考慮投資電動汽車電池？
- 戴姆勒董事會主席蔡澈(Dieter Zetsche)近期透露，由于當前電池市場已經(jīng)產(chǎn)能過剩，在未來幾年中將不會與其他德國豪華車品牌一起投資用于電動汽車的電池產(chǎn)品。 蔡澈2月初在斯圖加特表示：“如果我們再去做這樣的投資無疑將增加其產(chǎn)能過剩，那將是一件很蠢的事情。” 他說：“四五年前人們認為電池是相對稀缺的，甚至可以將其看做是產(chǎn)業(yè)政策的一個工具。事實上，當前的電池市場已經(jīng)出現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)能過剩，電池已經(jīng)變成一件普通的商品了。” 德國財政部長西格
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未來儲能電池界的對手：戴姆勒與特斯拉
- 隨著能源需求不斷加大和能源領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)大型廠商提供能源格局正在發(fā)生著變化，更多微型電網(wǎng)的能源儲備業(yè)務(wù)正在興起。特斯拉可能作為全球第一個為企業(yè)和個人提供電力儲備的企業(yè)，一開始就占據(jù)了這個市場。例如前一個月左右，特斯拉就發(fā)布了它的第一款家用/商用儲能電池產(chǎn)品Powerwall、Powerpack。 特斯拉可能作為全球第一個為企業(yè)和個人提供電力儲備的企業(yè)。 特斯拉發(fā)布的第一款家用儲能電池產(chǎn)品Powerwall。 據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，
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LG化學成戴姆勒Smart新系列獨家電池供應(yīng)商
- 據(jù)外媒報道，LG化學今日表示，公司已成為戴姆勒Smart新系列電動汽車的獨家電池供應(yīng)商。戴姆勒Smart電動汽車將在2016年推出。LG化學并未披露雙方的交易額，但表示電動汽車只占據(jù)戴姆勒當前10萬輛Smart mini車型年銷量的一小部分。 LG化學目前還是通用汽車和雷諾汽車的電動汽車電池供應(yīng)商。LG化學稱，他們將向戴姆勒提供Smart電動汽車單電池(cell)。戴姆勒旗下全資子公司Deutsche ACCUmotive再利用這些單電池生產(chǎn)電池組。戴姆勒是LG化學電動汽車電池組業(yè)務(wù)的第13家汽
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戴姆勒：谷歌只是攪局者 難成汽車制造商
- 據(jù)路透社報道，德國戴姆勒公司日前表示，谷歌等IT技術(shù)公司雖然有潛力對汽車行業(yè)攪局，但卻不太可能成為真正的大規(guī)模汽車制造商。 近年來，由于新一代汽車需要先進軟件和傳感器，汽車制造商同硅谷的IT公司之間的內(nèi)在依賴關(guān)聯(lián)度與日俱增，這導致汽車制造商同供應(yīng)商之間的傳統(tǒng)座次排序遭到洗牌。谷歌為首的IT巨頭甚至開始研發(fā)自動駕駛汽車，去年首輛原型車問世，因而使得車企同IT公司之間的合作與競爭并存。 不過，戴姆勒CEO蔡澈(點擊查看最新人物消息) 表示，谷歌的目標很可能是希望更好地理解汽車是如何使用的，而并
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戴姆勒介紹
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