汽車電氣化 文章 進入汽車電氣化技術(shù)社區(qū)
優(yōu)化電源管理芯片 擁抱汽車電氣化新時代
- 隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的迅速迭代，汽車電氣化已成為未來發(fā)展的主要趨勢。電源管理芯片作為汽車電氣化的核心組成部分，正扮演著越來越重要的角色，市場規(guī)模逐步擴大的同時呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。為應(yīng)對變化的電氣化市場需求，電源管理芯片行業(yè)正在不斷推出更加高效、安全、小型化的產(chǎn)品。全球排名前列的電子元器件授權(quán)代理商WT文曄科技，在電池管理領(lǐng)域深耕多年，擁有豐富的市場經(jīng)驗與技術(shù)積淀，在此推薦一款A(yù)DI的先進電源管理芯片。WT文曄高級技術(shù)支持工程師Kenty Luo表示，借助汽車電氣化、數(shù)字座艙、網(wǎng)絡(luò)和連接等前沿技術(shù)
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納芯微出席第十四屆電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研討會，以模擬芯片創(chuàng)新賦能汽車電氣化
- 2024年8月14-15日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院主辦、東風(fēng)汽車集團有限公司研發(fā)總院聯(lián)合主辦的第十四屆電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研討會在武漢召開。來自國內(nèi)外整車企業(yè)、零部件企業(yè)、檢測機構(gòu)、科研機構(gòu)及高校等單位的近300位專家參加了本次會議。納芯微技術(shù)市場經(jīng)理譚園應(yīng)邀出席會議，并以“汽車電氣化浪潮下模擬芯片的演進趨勢”為話題發(fā)表演講，向與會嘉賓分享了納芯微模擬芯片技術(shù)創(chuàng)新如何賦能汽車電氣化。納芯微技術(shù)市場經(jīng)理譚園發(fā)表演講汽車電氣化不僅改變了汽車的動力形式，也深刻影響了汽車的電子電氣架構(gòu)和功
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緊湊型電源模塊推動汽車電氣化
- 汽車電氣化掀起了一場前所未有的研發(fā)浪潮，包括優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò)、本地及全球充電基礎(chǔ)設(shè)施。由于這個問題的復(fù)雜性，有必要探索新的方法并開發(fā)創(chuàng)造性的解決方案。高密度電源模塊為設(shè)計、擴展和適應(yīng)當(dāng)今汽車電氣化的快速發(fā)展步伐帶來了巨大的靈活性。?1?雙向充電和智能充電有什么區(qū)別？GREEN：雙向充電和智能充電是相輔相成的。從本質(zhì)上講，雙向充電是指使用汽車電池為另一個負(fù)載供電；而智能充電是指系統(tǒng)智能，讓汽車能夠了解并管理它所供電的負(fù)載。?從充電器的角度看智能充電，家用充電器是一種可以在適當(dāng)時隨時
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牽引逆變器 – 汽車電氣化的推動力
- 通過精心設(shè)計混合動力電動汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的牽引逆變器，可以幫助實現(xiàn)更快的電機速度、更高的效率和更小的系統(tǒng)尺寸，同時仍保持功率密度不變。新技術(shù)讓汽車制造商能夠打造續(xù)航里程更遠、性能更出色的未來汽車。探索電動汽車牽引逆變器設(shè)計趨勢牽引逆變器負(fù)責(zé)將電池能量轉(zhuǎn)換為控制扭矩和速度所需的 功率，因此是影響電動汽車?yán)m(xù)航里程、性能和駕駛體驗的 最大因素。扭矩與電機尺寸成比例，而功率提供扭矩和速 度。在保持功率恒定的情況下，如果想要縮小電機尺寸和 扭矩，則需要增加速度。這是個挑戰(zhàn)，因為元件尺
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汽車電氣化潮流不可逆 電池管理技術(shù)跟上腳步
- 近日俄烏沖突升溫，除了天然氣及原油大漲，也可能沖擊包括鋁、鎳、銅等在內(nèi)的有色金屬供應(yīng)。據(jù)TrendForce表示，鎳作為電動車動力電池制造的上游關(guān)鍵原料，在動力電池中主要用于三元正極材料的制造，2021年全球鎳礦產(chǎn)量約為270萬金屬噸，主要來自印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯，其中俄羅斯鎳礦產(chǎn)量占據(jù)全球總產(chǎn)量約9%（包括了低、中、高品位?），位居第三名。目前新能源汽車市場滲透率正處于加速階段，且三元動力電池占據(jù)了近一半的市場份額，意即車用動力電池所需的上游原料鎳需求將愈加旺盛，盡管現(xiàn)階段俄羅斯的鎳產(chǎn)品出口暫不受
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汽車電氣化介紹
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