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77GHz汽車(chē)?yán)走_(dá)方案，威懾海外大廠

引言：在汽車(chē)主動(dòng)安全領(lǐng)域，汽車(chē)微波/毫米波雷達(dá)傳感器是核心部件之一。繼廈門(mén)意行半導(dǎo)體科技有限公司在 24GHz汽車(chē)主動(dòng)安全雷達(dá)射頻前端集成電路取得
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隨著我國(guó)城市建設(shè)的不斷加快，大量的高層建筑及大型公共建筑拔地而起。為了保證建筑物的消防安全，設(shè)置了大量的消防設(shè)備，如：消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅
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隨著高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 系統(tǒng)的問(wèn)世以及無(wú)人駕駛的推動(dòng)與發(fā)展，汽車(chē)需要對(duì)周?chē)沫h(huán)境了如指掌。駕駛員能夠感知我們周?chē)沫h(huán)境，同時(shí)做出判斷，
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　　近日，由全國(guó)電力系統(tǒng)及其信息交換標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)攜手賽爾傳媒舉辦的“第九屆配電應(yīng)用技術(shù)論壇”在廈門(mén)落下帷幕。本屆論壇以“運(yùn)用配電新技術(shù)，建設(shè)智能配電網(wǎng)”為主題，從配電自動(dòng)化領(lǐng)域延伸到整個(gè)配電領(lǐng)域，形成了更加全面的拓展業(yè)務(wù)。　　作為全球電量傳感器先導(dǎo)者和46年電量測(cè)量解決方案專(zhuān)家，萊姆電子于本屆論壇分別攜ART系列羅氏線圈、ATO系列開(kāi)口式電流互感器、LFxx10系列電流傳感器、DVM系列電壓傳感器等多款高品質(zhì)產(chǎn)品和技術(shù)解決方案亮相C05展位，與廣大業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行專(zhuān)業(yè)交流，探討當(dāng)下配電研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，助力配
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　　分析公司IHS Markit預(yù)測(cè)到2025年，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)將涵蓋750億互聯(lián)物品。要達(dá)到如此龐大的規(guī)模，制造商將需要將其原有系統(tǒng)(以及數(shù)十年來(lái)的囊括大部分有線協(xié)議的老舊基礎(chǔ)設(shè)施)與不斷改進(jìn)的無(wú)線連接標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)相融合?！　o(wú)論是在工廠還是樓宇中，匯聚、管理和分析云中邊緣節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)都具有巨大潛在優(yōu)勢(shì)。然而，通過(guò)各種通信協(xié)議將多種設(shè)備連接在一起并最終接入云中是物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)面臨的最大障礙之一。借助智能網(wǎng)關(guān)(圖1)，無(wú)需直接接入互聯(lián)網(wǎng)，即可簡(jiǎn)化端節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、減少網(wǎng)絡(luò)流量并幫助加快決策制定?！　D 1：智能網(wǎng)關(guān)
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) TI

　　電子業(yè)系統(tǒng)廠缺貨缺怕了!從被動(dòng)元件、硅晶圓、MOSFET等產(chǎn)能大缺，現(xiàn)在大家看到影子就開(kāi)槍?zhuān)团聯(lián)尣坏截浀⒄`出貨，一線大廠蘋(píng)果、華為等，在關(guān)鍵元件取得等仍有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，二線品牌則必須以更高價(jià)搶貨，使得價(jià)格愈漲愈高。　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，漲價(jià)缺貨的野火如今已擴(kuò)散到CMOS圖像感測(cè)元件上，今年電子關(guān)鍵零組件及半導(dǎo)體材料接二連三調(diào)漲售價(jià)，有錢(qián)也拿不到貨，前車(chē)之鑒，讓代理商及客戶端一聽(tīng)到缺貨就害怕，而這一波CMOS供貨吃緊，就是在這樣的氛圍下醞釀成形，且有跡可尋，早在今年第2季，中國(guó)大陸高端鏡頭馬達(dá)就已傳出供貨吃
關(guān)鍵字：索尼豪威傳感器

隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起，WiFi已經(jīng)不再單單只作為人們的上網(wǎng)工具，而是扮演起物聯(lián)網(wǎng)家具中的管理者角色。因此想要接觸物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，首先需要了解的就是與Wi-F
關(guān)鍵字： WiFi 物聯(lián)網(wǎng)

【摘要】：針對(duì)GMM/PZT磁電復(fù)合單元將電磁波能量轉(zhuǎn)化為電能時(shí),其輸出電能不足以直接驅(qū)動(dòng)無(wú)線傳感器的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了基于開(kāi)關(guān)電容網(wǎng)絡(luò)的電源管理電路,對(duì)其
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本文介紹了一種為可穿戴設(shè)備應(yīng)用而優(yōu)化的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)傳感器系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，描述了在可穿戴設(shè)備可行性研究與設(shè)計(jì)期間可能遇到的挑戰(zhàn)，并為硬件設(shè)計(jì)工程師
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隨著力矩傳感器在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，機(jī)器人設(shè)備自身不能解決的問(wèn)題很多?？赡苣憧梢哉业骄唧w的原因在哪里，最主要的原因有可能是應(yīng)用程
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在電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，用于燃料系統(tǒng)閉環(huán)控制的氧傳感器是一個(gè)重要的電子元件，用來(lái)監(jiān)測(cè)廢氣中氧的含量，用電壓信號(hào)反饋給ECU，以控制空燃比保持在1
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指紋，由于其具有終身不變性、唯一性和方便性，已幾乎成為生物特征識(shí)別的代名詞。指紋是指人的手指末端正面皮膚上凸凹不平產(chǎn)生的紋線。紋線有規(guī)律的排
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移動(dòng)機(jī)器人是機(jī)器人的重要研究領(lǐng)域，人們很早就開(kāi)始移動(dòng)機(jī)器人的研究。世界上第一臺(tái)真正意義上的移動(dòng)機(jī)器人是斯坦福研究院(SRI)的人工智能中心于1966年
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1.恒力力矩傳感器首次制造出來(lái)，是用于打磨、拋光等應(yīng)用。由于這些應(yīng)用都很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因?yàn)闄C(jī)器人需要某些力反饋來(lái)確定它推動(dòng)的力夠不夠。通過(guò)在程
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在上周關(guān)于Defcon的預(yù)告中，車(chē)云菌提到過(guò)將會(huì)有360的團(tuán)隊(duì)將會(huì)演示是如何通過(guò)欺騙，或者說(shuō)是干擾傳感器，來(lái)讓車(chē)上的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做出錯(cuò)誤的決定。本周
關(guān)鍵字：傳感器安全自動(dòng)駕駛黑客攻防戰(zhàn)