引言：在汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域，汽車微波/毫米波雷達(dá)傳感器是核心部件之一。繼廈門(mén)意行半導(dǎo)體科技有限公司在 24GHz汽車主動(dòng)安全雷達(dá)射頻前端集成電路取得突破外，沈陽(yáng)承泰科技有限公司在研發(fā)77GHz汽車毫米波雷達(dá)上也取得突破，打破了國(guó)外的壟斷，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，為中國(guó)汽車主動(dòng)安全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展奠定了基石。

由于世界各國(guó)的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)、汽車電子化水平不斷提高以及人們對(duì)駕駛安全需求不斷增長(zhǎng)，具備主動(dòng)安全技術(shù)的ADAS系統(tǒng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭。傳感器技術(shù)是汽車電子的關(guān)鍵核心技術(shù)之一，各種傳感器技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展為主動(dòng)安全提供了技術(shù)可行性，汽車微波/毫米波雷達(dá)傳感器正是實(shí)現(xiàn)該功能的核心部件之一。

圖1汽車電子的關(guān)鍵核心技術(shù)

在汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域，汽車微波/毫米波雷達(dá)傳感器因?yàn)槟軌蛉旌蚬ぷ鳎皇芄饩€、霧霾、沙塵暴等惡劣天氣的影響，已成為業(yè)界公認(rèn)的主流選擇，擁有巨大的市場(chǎng)需求，因而也是汽車電子廠商當(dāng)前的主要研發(fā)方向。

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS 預(yù)測(cè)，隨著ADAS系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，汽車微波/毫米波雷達(dá)傳感器市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率將高達(dá)23%，預(yù)計(jì)到2021年的市場(chǎng)需求總量將達(dá)5000 萬(wàn)部。

2015年中國(guó)汽車銷售量為2459.8萬(wàn)輛，保守按中國(guó)汽車銷售量中有20%(491萬(wàn)輛)裝配汽車微波/毫米波雷達(dá)傳感器的話，市場(chǎng)規(guī)模就很可觀，前景廣闊。

汽車微波/毫米波雷達(dá)因?yàn)槠淇弓h(huán)境干擾能力強(qiáng)、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)而被各大汽車制造商看好。這類應(yīng)用在歐美汽車已經(jīng)普及化，目前這些地區(qū)幾乎所有的汽車均開(kāi)始配備汽車微波/毫米波雷達(dá)，其中包括汽車防撞雷達(dá)、汽車盲區(qū)檢測(cè)雷達(dá)等，而國(guó)內(nèi)由于高頻器件較貴，開(kāi)發(fā)難度高，一直鮮有汽車電子廠商在這個(gè)領(lǐng)域有所突破。

汽車微波/毫米波雷達(dá)主要由天線、前端雷達(dá)傳感器和后端信號(hào)處理器組成。其中雷達(dá)傳感器是最關(guān)鍵核心部件，而目前汽車?yán)走_(dá)傳感器都采用集成電路技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

國(guó)內(nèi)外主流汽車微波/毫米波雷達(dá)頻段為24GHz(用于短中距離雷達(dá)，15-30米)和77GHz(用于長(zhǎng)距離雷達(dá)，100-200米)。

汽車微波/毫米波雷達(dá)傳感器集成電路基本為三分天下，恩智浦M飛思卡爾、ST和英飛凌。三家都有完整的汽車?yán)走_(dá)方案。

英飛凌24GHz/77GHz 汽車?yán)走_(dá)方案

System diagram for automotive 24GHz radar system

System diagram of automotive 77 GHz radar system

英飛凌24GHz收發(fā)一體芯片

恩智浦M飛思卡爾77GHz 汽車?yán)走_(dá)方案

恩智浦M飛思卡爾在研發(fā)一款代號(hào)為「海豚」的雷達(dá)原型芯片。這款芯片基于數(shù)字CMOS芯片處理技術(shù)，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)行帶寬為 80GHz，但產(chǎn)品可在77GHz——81GHz的帶寬范圍內(nèi)正常工作。

恩智浦M飛思卡爾 基于CMOS制程的80GHz迷你雷達(dá)前端收發(fā)芯片

ST 24GHz/77GHz 汽車?yán)走_(dá)方案

國(guó)內(nèi)汽車微波M毫米波雷達(dá)傳感器開(kāi)發(fā)技術(shù)難度大，特別是77GHz毫米波雷達(dá)傳感器，其主要因素有：

1.國(guó)外對(duì)我國(guó)技術(shù)封鎖

2.國(guó)內(nèi)缺乏人才和經(jīng)驗(yàn)

3.元器件依賴進(jìn)口

4.加工工藝落后

5.缺少測(cè)試儀器

以上這些都制約了微波M毫米波雷達(dá)傳感器在國(guó)內(nèi)汽車的普及。隨著微波M毫米波雷達(dá)傳感器在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家汽車上的普及，這些制約在逐漸改善，尤其是24GHz微波雷達(dá)傳感器，取得元器件和測(cè)試儀器已不困難。

更為可喜的是廈門(mén)意行半導(dǎo)體科技有限公司在24GHz汽車主動(dòng)安全雷達(dá)射頻前端集成電路取得突破，該公司是國(guó)內(nèi)第一家專注于汽車?yán)走_(dá)射頻前端微波/毫米波集成電路開(kāi)發(fā)的高科技企業(yè)。已獨(dú)立開(kāi)發(fā)出多款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的微波/毫米波集成電路，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家提供24GHz汽車主動(dòng)安全雷達(dá)射頻前端MMIC解決方案的企業(yè)。

公司具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的SG24T1、SG24R1、SG24TR1 等MMIC套片，打破了國(guó)外的壟斷，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，為中國(guó)汽車主動(dòng)安全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展奠定了基石，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步完善。該解決方案，可以實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)偵測(cè)(BSD)、車道改變輔助(LCA)/偏離預(yù)警(LDW)、自適應(yīng)巡航控制(ACC)、等汽車防碰撞雷達(dá)的應(yīng)用。

廈門(mén)意行SG24TR1 雷達(dá)發(fā)射接收功能模塊和評(píng)估板

另外近期沈陽(yáng)承泰科技有限公司在研發(fā)77GHz汽車毫米波雷達(dá)上也取得突破，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)品會(huì)問(wèn)世。盡管目前還不清楚產(chǎn)品細(xì)節(jié)，尤其其中的前端雷達(dá)傳感器集成電路是否自主研發(fā)還是選用國(guó)外芯片，但無(wú)論如何這是我國(guó)77GHz汽車毫米波雷達(dá)傳感器產(chǎn)業(yè)值得大書(shū)特書(shū)的舉動(dòng)，值得期待。

成立于2015年4月的沈陽(yáng)承泰科技有限公司是一家以高科技技術(shù)研發(fā)為主的創(chuàng)新型企業(yè)，在智能汽車日新月異的背景下，公司立項(xiàng)研發(fā)77GHz汽車毫米波雷達(dá)，立志在毫米波民用雷達(dá)領(lǐng)域成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。