電動(dòng)化 文章 進(jìn)入電動(dòng)化技術(shù)社區(qū)
本田加速在華電動(dòng)化布局，合資公司密集投放電動(dòng)車
- “說實(shí)話，目前我們在中國處境確實(shí)是很艱難的?，F(xiàn)在的市場環(huán)境競爭非常激烈。廣汽本田以前更多的是聚焦在燃油車領(lǐng)域?，F(xiàn)在，中國50%汽車市場份額被新能源車占據(jù)，廣汽本田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面花了很多時(shí)間，但還有一些方面滯后于其他品牌?！比涨?，廣汽本田總經(jīng)理森山克英接受采訪時(shí)如是說道。森山克英表示，廣汽本田現(xiàn)在面臨兩個(gè)困難。第一，中國燃油車市場已經(jīng)縮小到了 50%。市場規(guī)?？s小了，但品牌還有這么多，意味著市場競爭更加激烈。第二，在新能源市場下，廣汽本田的產(chǎn)品線還沒有豐富起來，這是廣汽本田存在的不足。當(dāng)前，日系品牌在華銷
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海豹與極氪的火爆，說明電動(dòng)化仍是主賽道
- 同樣是拿高分，學(xué)霸和學(xué)渣的待遇是截然不同的。倘使你平時(shí)考試不及格，這次拿了個(gè)八十分，爸爸媽媽肯定會(huì)“寶啊嬌啊小親親小乖乖啊”地眉開眼笑，海參鮑魚的擺滿桌。但你要是平時(shí)都九十五分以上，這次考了個(gè)九十八，爸爸媽媽肯定是古井無波，貼心的話一句也不多說，照樣是清茶淡飯打發(fā)了。極氪001和比亞迪海豹，就經(jīng)歷了這樣的冰火兩重天。2021年10月份開啟交付的極氪001出師不利，大半年的時(shí)間里，銷量一直在坐過山車，不溫不火。待2022年7月豪擲三個(gè)小目標(biāo)，給新老客戶無差別升級高通8155之后，這款豪華獵裝轎跑才回過了魂，
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外媒：電動(dòng)化或?qū)?dǎo)致歐美汽車行業(yè)減少數(shù)十萬個(gè)崗位
- 8月14日消息，從通用汽車、福特到大眾再到豐田，汽車制造商們都在努力逐步淘汰燃油車。盡管電動(dòng)汽車有助于減少有害氣體排放、遏制氣候變暖，但新技術(shù)和制造工藝可能導(dǎo)致汽車行業(yè)數(shù)十萬人失業(yè)。組裝燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、排氣系統(tǒng)以及電動(dòng)汽車所不需要其他部件的工人，可能會(huì)在這種過渡中首先遭到?jīng)_擊。此外，生產(chǎn)電機(jī)和電池也比傳統(tǒng)動(dòng)力總成簡單得多，這使得汽車制造商能夠用更少的工人保持相同的產(chǎn)量。福特和大眾都估計(jì)，電動(dòng)汽車需要的勞動(dòng)力比傳統(tǒng)汽車少30%。咨詢公司AlixPartners認(rèn)為，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電機(jī)和電池組的勞動(dòng)力比制造
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電動(dòng)化與智能化變革帶來的汽車電子投資機(jī)遇
- 1．電動(dòng)化與智能化驅(qū)動(dòng)，汽車電子進(jìn)入創(chuàng)新成長期1.1 政策與成本驅(qū)動(dòng)，加速全球汽車電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程全球碳中和與碳排政策影響，電動(dòng)汽車市場加速發(fā)展。2016 年，《巴黎協(xié) 定》簽約國承諾制定碳排放減排目標(biāo)，在 2050-2100 年實(shí)現(xiàn)全球碳中和。2020 年，歐盟以立法形式明確到 2050 年歐洲實(shí)現(xiàn)碳中和。圍繞碳中 和目標(biāo)，全球主要國家地區(qū)在交通領(lǐng)域制定了明確的碳排發(fā)展規(guī)劃，歐洲采取 最為嚴(yán)格的汽車碳排政策，以 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)（新歐洲循環(huán)測試標(biāo)準(zhǔn)）到 2030 年乘 用車碳排目標(biāo)達(dá)到 59 g
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汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化
- 1? ?汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢英飛凌認(rèn)為，汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢將帶動(dòng)車內(nèi)半導(dǎo)體含量的大幅增長。電動(dòng)汽車日漸流行，ADAS滲透率穩(wěn)步提升，用戶對舒適性及駕乘體驗(yàn)的追求日益提高，都離不開半導(dǎo)體技術(shù)的支持。而這三方面正是英飛凌汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)所關(guān)注的核心應(yīng)用。1)? ?在汽車電動(dòng)化方面，核心痛點(diǎn)在于續(xù)航能力、動(dòng)力性能和充電時(shí)間。行駛里程不僅取決于電池的容量和性能，也跟整車系統(tǒng)的能源管理水平密切相關(guān)，特別是高性能的電機(jī)和電控系統(tǒng)。這其中，功率半導(dǎo)體是電控
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工信部：研究推動(dòng)公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化
- 近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開視頻會(huì)議，聽取行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)代表對推動(dòng)公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化的意見建議，研究分領(lǐng)域、分區(qū)域、分車型電動(dòng)化的目標(biāo)、方式及政策措施。
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加大電動(dòng)化投資 現(xiàn)代摩比斯在蔚山建廠
- 目前，新能源汽車市場正在急劇增長。據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu)HIS表示，今年全球新能源汽車的新車數(shù)量為597萬輛，預(yù)計(jì)到2025年將激增近3.5倍，達(dá)到2000萬輛。在這樣的市場機(jī)遇下，現(xiàn)代摩比斯日前公布，公司將在韓國蔚山市建設(shè)第二家新能源汽車核心零部件工廠，加大對電動(dòng)化的投資。
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寶馬2025年推進(jìn)電動(dòng)化 2030年將完成純電動(dòng)化計(jì)劃
- 據(jù)外媒報(bào)道，德國汽車制造商寶馬計(jì)劃到2025年之前，將所有車型要么設(shè)計(jì)成混合動(dòng)力車型，要么設(shè)計(jì)成純電動(dòng)車輛，并且宣布計(jì)劃到2030年前將所有M車型生產(chǎn)成電動(dòng)車。 然而，許多跑車愛好者并不喜歡電動(dòng)汽車，而寶馬和保時(shí)捷一直在引導(dǎo)客戶多考慮購買電動(dòng)車，因?yàn)殡妱?dòng)車才是汽車的未來。法拉利旗艦版超跑LaFerrari、保時(shí)捷918和邁凱倫P1等跑車已經(jīng)采用了電動(dòng)技術(shù)獲得更多動(dòng)力，演變成混合動(dòng)力車。寶馬可能考慮會(huì)先過渡到混合動(dòng)力車，然后再在2030年前全部換成純電動(dòng)車。 寶馬M車型部門首席執(zhí)行官Frank Va
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電動(dòng)化介紹
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