電動(dòng)自行車文章進(jìn)入電動(dòng)自行車技術(shù)社區(qū)

e絡(luò)盟新增電動(dòng)自行車和電動(dòng)助力車適用的TDK電子元件，助力電動(dòng)出行

安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟現(xiàn)貨發(fā)售適用于電動(dòng)自行車和電動(dòng)助力車的TDK全系列電子元件。TDK是全球技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，在推進(jìn)電動(dòng)自行車技術(shù)方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。隨著短距離出行的盛行，社會(huì)對(duì)環(huán)保交通的需求激增。TDK在推動(dòng)高效可靠的電動(dòng)自行車和電動(dòng)助力車的開發(fā)與生產(chǎn)方面做出卓越貢獻(xiàn)。e絡(luò)盟提供眾多來自TDK的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品對(duì)于開發(fā)安全可靠的電動(dòng)自行車至關(guān)重要，它們包括：●? ?傳感器：大氣壓力傳感器、慣性測(cè)量裝置（IMU）、超聲波傳感器、NTC傳感器組件和系統(tǒng)●&
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意法半導(dǎo)體幫助松下自行車科技公司將人工智能引入電動(dòng)自行車

●? ?全新胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提高自行車安全性和用戶體驗(yàn)●? ?意法半導(dǎo)體軟件生態(tài)系統(tǒng)工具STM32Cube.AI加快STM32微控制器邊緣AI功能開發(fā)服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)近日宣布，松下自行車科技有限公司(Panasonic)近日宣布采用 STM32F3 微控制器 (MCU) 和邊緣人工智能開發(fā)工具 ?STM32Cube.AI開發(fā)TiMO A電動(dòng)自行車。意法半導(dǎo)體的邊緣人工智能
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氮化鎵器件讓您實(shí)現(xiàn)具成本效益的電動(dòng)自行車、無人機(jī)和機(jī)器人

基于氮化鎵器件的逆變器參考設(shè)計(jì)(EPC9193)讓您實(shí)現(xiàn)具有更高性能的電機(jī)系統(tǒng)，其續(xù)航里程更長、精度更高、扭矩更大，而且同時(shí)降低了系統(tǒng)的總成本。宜普電源轉(zhuǎn)換公司（EPC）近日宣布推出EPC9193，它是使用EPC2619 eGaN?FET的三相BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)逆變器，具有14V~65V的寬輸入直流電壓范圍和兩種配置，分別為標(biāo)準(zhǔn)和高電流版本：●? ?EPC9193 是標(biāo)準(zhǔn)參考設(shè)計(jì)，在每個(gè)開關(guān)位置使用單個(gè)FET，可提供高達(dá)30ARMS 的最大輸出電流?！? ?EPC91
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盛群MCU新品滿足電動(dòng)自行車

盛群指出，這些MCU擁有專為充電器設(shè)計(jì)的控制電路，包含二個(gè)DAC（數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器）和二個(gè)OPA（訊號(hào)放大器），同時(shí)實(shí)現(xiàn)恒定電壓和恒定電流控制。DAC分辨率最高達(dá)14位，可依據(jù)電池在不同充電階段進(jìn)行精準(zhǔn)的電壓和電流控制。相較于傳統(tǒng)采用固定電阻去控制輸出充電電壓，盛群采用DAC控制方法，可以提供更高的分辨率和調(diào)整的靈活性。盛群于2018年開始推出鋰電池管理和充電器方案，累積出貨已超過9,000萬套，廣泛應(yīng)用在中國大陸二輪電動(dòng)車與電動(dòng)工具機(jī)充電器領(lǐng)域，未來，盛群將于東南亞市場(chǎng)，追求更大的銷售機(jī)會(huì)。除此之外，法人
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華為入局電動(dòng)自行車？臺(tái)鈴官宣 2 月 9 日“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合開啟新時(shí)代”

IT之家 2 月 7 日消息，臺(tái)鈴電動(dòng)車宣布，將于 2 月 9 日上午 9 點(diǎn)舉行直播，與華為開啟中國電動(dòng)車智能新時(shí)代。臺(tái)鈴還在微博中 @了華為云，似乎是要在電動(dòng)自行車中帶來一些亮眼的云服務(wù)內(nèi)容，還提到了“電動(dòng)車元宇宙”。IT之家發(fā)現(xiàn)，臺(tái)鈴和華為早在去年 8 月份就宣布全面合作，在電動(dòng)車智能化升級(jí)方面，雙方將成立“聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，圍繞電動(dòng)車智能化技術(shù)開展合作，結(jié)合華為鴻蒙及 IoT 等技術(shù)優(yōu)勢(shì)和臺(tái)鈴所積淀的領(lǐng)先科技優(yōu)勢(shì)，打造兩輪出行智慧場(chǎng)景，構(gòu)建萬物互聯(lián)的智慧出行生態(tài)。在臺(tái)鈴集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，華為也將
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電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池SOC顯示電路設(shè)計(jì)

　　肖青，周秀珍　　（長江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北武漢 430200）　　摘要：鉛酸蓄電池作為目前電動(dòng)自行車動(dòng)力源，其充電過程中析氫現(xiàn)象是發(fā)生爆炸的原因之一。經(jīng)研究表明：鉛酸蓄電池充電過程中，其容量達(dá)到80%以上才發(fā)生析氫現(xiàn)象，可見監(jiān)控蓄電池容量是必要的。本文基于鉛酸蓄電池開路電壓SOC估算法，以12V 2AH鉛酸蓄電池作為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池SOC顯示電路，最終驗(yàn)證了其可行性?！　￡P(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車；12 V 2 AH 鉛酸蓄電池，SOC顯示電路　　基金項(xiàng)目：湖北省教育廳科研計(jì)劃一般項(xiàng)目
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最經(jīng)典電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)方案

最經(jīng)典電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)方案- 無刷電機(jī)又可分為有傳感器和無傳感器兩類，對(duì)于無位置傳感器的無刷電機(jī)，必須要先將車用腳蹬起來，等電機(jī)具有一定的旋轉(zhuǎn)速度以后，控制器才能識(shí)別到無刷電機(jī)的相位，然后控制器才能對(duì)電機(jī)供電。
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海外市場(chǎng)：中國電動(dòng)自行車份額較去年增長100%

　　現(xiàn)在是各國都在積極力推興能源，除了電動(dòng)汽車外，電動(dòng)自行車也同樣受到大家的歡迎，而在這個(gè)領(lǐng)域，中國是當(dāng)之無愧的王者，生產(chǎn)電動(dòng)自行車不但種類多，而且質(zhì)量好價(jià)格給力。　　　　據(jù)路透社報(bào)道稱，歐洲已經(jīng)被中國電動(dòng)自行車給虐怕了，因?yàn)楹笳咭猿?jí)給力的價(jià)格在歐洲各國瘋狂熱銷，導(dǎo)致了本土許多廠商基本沒有生意可做。　　歐洲自行車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)(EBMA)表示，中國生產(chǎn)的廉價(jià)電動(dòng)自行車以低于生產(chǎn)成本的價(jià)格涌入歐盟市場(chǎng)，對(duì)當(dāng)?shù)貜S商的利益造成了損害。　　EBMA表示，2016年中國向歐盟出口了
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電動(dòng)自行車充電器電路

電子發(fā)燒友為您提供了自行車充電器電路原理圖，希望對(duì)您的工作學(xué)習(xí)有所幫助，圖中用到了TL494芯片以及電阻電容和晶體管等電子元件，其電路圖如下所示：...
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多個(gè)典型電動(dòng)自行車電路

電子發(fā)燒友在這里為您整理了部分電動(dòng)自行車，希望對(duì)您有所幫助！圖中給出了元器件的參數(shù)等等。1、2、3、電動(dòng)自行車48v-500w電路圖4、奧文wml36-180g電動(dòng)自行車電路圖5、zkc3615mz電動(dòng)自行車電路圖6、三友牌...
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電動(dòng)自行車無刷控制器電路原理分析

根據(jù)實(shí)物繪出其電路圖，如圖所示。該控制器由CPU(PIC16F72)、2片74HC27(3輸入或
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鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展增速仍面臨嚴(yán)峻壓力

　　近十年來，我國鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個(gè)規(guī)模小、制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè)，發(fā)展成為擁有2000家企業(yè)、總產(chǎn)值達(dá)1500億元的大產(chǎn)業(yè)，并形成以浙、閩、粵等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的格局。2013年7月份，電池行業(yè)出現(xiàn)連續(xù)4次提價(jià)，除了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素外，下半年旺季的預(yù)期令渠道商的采購積極性大增。雖然行業(yè)整體的發(fā)展形勢(shì)良好，但行業(yè)中固有的一些問題也不應(yīng)忽視，比如企業(yè)為了追求效率，有些生產(chǎn)工藝沒能得到保障，質(zhì)量出現(xiàn)下降，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能過剩、公眾對(duì)生產(chǎn)企業(yè)環(huán)境質(zhì)疑等問題仍然存在。　　技術(shù)層面的壓力目前主要是來自后
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電動(dòng)自行車或開啟鋰電化“元年”

　　國務(wù)院討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》(下稱《規(guī)劃》)，明確了以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，推廣普及非插電式的混合動(dòng)力汽車，并提出了在2015年純電動(dòng)以及混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛的目標(biāo)。　　《規(guī)劃》的出臺(tái)，在坊間引發(fā)巨大關(guān)注。諸多專家認(rèn)為，此舉將促進(jìn)汽車業(yè)進(jìn)入新一輪發(fā)展期，此外，還在無形中為節(jié)能與新能源汽車的核心部件——?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)勾勒出一個(gè)龐大的市場(chǎng)輪廓。　　電動(dòng)自行車：鋰電化將創(chuàng)造百億市
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