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          電動自行車控制器設(shè)計(jì)方案

          作者: 時(shí)間:2013-10-05 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

            N79E83x 系列是8051內(nèi)核MCU,采用特殊的技術(shù)進(jìn)行專業(yè)的處理,使芯片具有很強(qiáng)的抗干擾特性、很好的溫度特性,同時(shí)具有良好的易用特性。適用于電動自行控制器,并且在幾大電動生產(chǎn)基地已經(jīng)行業(yè)內(nèi)部樹立起良好的形象,已經(jīng)建立起堅(jiān)實(shí)的客戶基礎(chǔ)。W79E83x有良好的易用性,Nuvoton 協(xié)助客戶在3個月的時(shí)間完成第一個方案設(shè)計(jì),在一個半月的時(shí)間內(nèi)完成小PP 到100K 訂單的飛躍,這充分反映了Nuvoton MCU在該領(lǐng)域的優(yōu)勢。Nuvoton MCU的電動設(shè)計(jì)方案以其良好的適用性、穩(wěn)定性,電路簡單、性價(jià)比等特點(diǎn)和Nuvoton品牌優(yōu)勢正在成為電動領(lǐng)域中的后起之秀。

          本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/228096.htm

            Leadtrend通嘉科技推出綠色節(jié)能應(yīng)用解決方案:

            

          電動自行車控制器設(shè)計(jì)方案

            

          電動自行車控制器設(shè)計(jì)方案

            

          電動自行車控制器設(shè)計(jì)方案

            

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          電動自行車控制器設(shè)計(jì)方案Nuvoton (新唐)提供綠色節(jié)能之電動車控制器最佳解決方案:

            一、N79E83系列:

            簡介

            N79E83x 系列是8051內(nèi)核MCU,采用特殊的技術(shù)進(jìn)行專業(yè)的處理,使芯片具有很強(qiáng)的抗干擾特性、很好的溫度特性,同時(shí)具有良好的易用特性。適用于電動自行控制器,并且在幾大控制器生產(chǎn)基地已經(jīng)行業(yè)內(nèi)部樹立起良好的形象,已經(jīng)建立起堅(jiān)實(shí)的客戶基礎(chǔ)。W79E83x有良好的易用性,Nuvoton 協(xié)助客戶在3個月的時(shí)間完成第一個方案設(shè)計(jì),在一個半月的時(shí)間內(nèi)完成小PP 到100K 訂單的飛躍,這充分反映了Nuvoton MCU在該領(lǐng)域的優(yōu)勢。Nuvoton MCU的控制器設(shè)計(jì)方案以其良好的適用性、穩(wěn)定性,電路簡單、性價(jià)比等特點(diǎn)和Nuvoton品牌優(yōu)勢正在成為控制器領(lǐng)域中的后起之秀。

            二、Nuvoton MCU的電動自行車控制器設(shè)計(jì)方案特性:

            1、啟動和正常行駛超靜音控制:

            啟動和正常行駛超靜音控制是電動自行車控制器電流控制的核心部分,Nuvoton采取特殊的演算法進(jìn)行處理,達(dá)到最佳靜音效果。

            2、智慧電流控制:

            2-1、240 W(適用于輕便電動自行車)10 ± 0.5A

            2-2、350 W(適用于一般電動自行車)15 ± 0.5A

            2-3、800 W(適用于電動摩托車、三輪車)22 ± 1A

            3、智慧欠壓電池保護(hù)控制:

            據(jù)調(diào)查,電池是整車廠被投訴最多的部件,也是電動自行車最容易出故障的一個部件。Nuvoton電動自行車控制采用電壓限流聯(lián)動控制策略,根據(jù)電池的特性曲線特征,在程序中實(shí)現(xiàn)電壓限流完整曲線的程控,這樣欠壓保護(hù)功能在保護(hù)電池的同時(shí)有很好的報(bào)警、提示效果并可以保證騎行舒適度,完全避免一般的采取電壓回差辦法引起的騎行顛簸現(xiàn)象。電池保護(hù)截至電壓:48V 電池為42± 0.5V;36V 電池31.5± 0.5V。

            4、智慧1:1助力控制:

            根據(jù)人的騎程習(xí)慣特點(diǎn),采取智能1:1控制策略,使騎程省力省電舒適。

            5、巡航定速控制:

            當(dāng)使用者用轉(zhuǎn)把控制速度的騎程過程中,在保持轉(zhuǎn)把當(dāng)前位置不變5~6S,系統(tǒng)進(jìn)入定速模式

            。在轉(zhuǎn)把二次回零或剎車時(shí)退出該狀態(tài)。

            6、限速控制:

            該控制器方案采取的是速


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