電池管理系統(tǒng) 文章 進(jìn)入電池管理系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)
福田汽車與英飛凌在京簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄
- 2011年9月2日，中國北京——英飛凌科技股份公司(FSE：IFX / OTCQX： IFNNY)與福田汽車今日在北京召開聯(lián)合新聞發(fā)布會，宣布雙方簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄。此次簽約將使雙方在新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)、充電和儲能系統(tǒng)開發(fā)等領(lǐng)域展開深入而廣泛的合作，對于雙方確立共贏的伙伴關(guān)系具有重要意義。 根據(jù)該合作備忘錄，福田汽車將首先在多款電池管理系統(tǒng)(BMS)中采用英飛凌的主動平衡解決方案作為其特色供應(yīng)商，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)軟、硬件。這也是英飛凌公司首次將該技術(shù)應(yīng)用于商用車
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 電池管理系統(tǒng) 新能源
基于DSP的自動代碼生成及其在電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 汽車市場的激烈競爭要求設(shè)計(jì)者必須縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。在傳統(tǒng)的汽車電子控制器的設(shè)計(jì)開發(fā)中，控制器的總體...
- 關(guān)鍵字： 自動代碼生成 電池管理系統(tǒng) V模式開發(fā)
電動 / 混合電動汽車電池管理系統(tǒng)的可靠性
- 為電動汽車 (EV) 和混合電動汽車 (HEV) 設(shè)計(jì)可靠的電池管理系統(tǒng)時(shí)，有一系列方法可以考慮。就實(shí)現(xiàn)可靠性而言，一種方法是采用完全冗余的電路，當(dāng)然此時(shí)假定費(fèi)用不成問題。這類系統(tǒng)使用完全一樣的電路并行執(zhí)行相同的功
- 關(guān)鍵字： 電動 電池管理系統(tǒng) 混合電動汽車 可靠性
電動汽車的電池管理系統(tǒng)控制
- 純電動汽車（EV）和混合動力電動汽車（HEV）正作為新能源車的主力，得到國家的大力推動和財(cái)政支持，這包括了“十城...
- 關(guān)鍵字： 電動汽車 電池管理系統(tǒng) 動力總成控制
新能源汽車：上下游聯(lián)動
- 應(yīng)優(yōu)先發(fā)展小型電動車 ·我國在小型電動車方面的優(yōu)勢非常明顯，可說是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇。 ·讓市場需要的電動車獲得準(zhǔn)生證，讓能夠造出高質(zhì)量、適應(yīng)市場需求的企業(yè)獲得入門證，解決了這兩個(gè)障礙，電動車產(chǎn)業(yè)就會突飛猛進(jìn)。 電動車替代燃油汽車是必然趨勢，各國在國際金融危機(jī)之后競相發(fā)展電動車業(yè)。我國電動車業(yè)已取得一定的發(fā)展，但對下一步如何發(fā)展?fàn)幷擃H多。 小型電動車配套環(huán)境成熟 電動車的特點(diǎn)在于：超低排放，公認(rèn)是未來燃油汽車的替代者;電池比重大、價(jià)格高
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 電池管理系統(tǒng)
2009年10月12日，東風(fēng)電動車使用基于模型的設(shè)計(jì)開發(fā)電池管理系統(tǒng)
- The MathWorks 近日宣布，東風(fēng)電動車輛股份有限公司 (DFEV) (其母公司東風(fēng)汽車公司為國內(nèi)最早研究電動汽車的企業(yè))使用 The MathWorks 的 Model-Based Design(基于模型的設(shè)計(jì))工具，歷時(shí) 18 個(gè)月開發(fā)出了一種電池管理系統(tǒng)。這種新型電池管理系統(tǒng)已安裝到東風(fēng) EQ6110 混合動力電動城市公交客車上。與普通城市公交車相比，這種車輛可以降低 30% 的油耗，同時(shí)可減少廢氣排放。 東風(fēng)電動汽車公司主任工程師劉曉康博士說：&ldq
- 關(guān)鍵字： MathWorks 電動車 EQ6110 電池管理系統(tǒng)
東風(fēng)電動車使用The MathWorks工具進(jìn)行基于模型的設(shè)計(jì)
- The MathWorks 近日宣布，東風(fēng)電動車輛股份有限公司 (DFEV) (其母公司東風(fēng)汽車公司為國內(nèi)最早研究電動汽車的企業(yè))使用 The MathWorks 的 Model-Based Design(基于模型的設(shè)計(jì))工具，歷時(shí) 18 個(gè)月開發(fā)出了一種電池管理系統(tǒng)。這種新型電池管理系統(tǒng)已安裝到東風(fēng) EQ6110 混合動力電動城市公交客車上。與普通城市公交車相比，這種車輛可以降低 30% 的油耗，同時(shí)可減少廢氣排放。 東風(fēng)電動汽車公司主任工程師劉曉康博士說：“基于模型的設(shè)計(jì)為我們提
- 關(guān)鍵字： MathWorks 電動車 EQ6110 電池管理系統(tǒng)
基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器的設(shè)計(jì)
- 摘 要：本文針對整車對電池管理系統(tǒng)提出雙CAN通信的要求，設(shè)計(jì)了由CPLD、TMS320LF2407與SJA1000構(gòu)成的雙CAN控制器。文中介紹了其硬件電路和軟件流程。 關(guān)鍵詞：混合動力電動汽車;電池管理系統(tǒng);雙CAN控制器 電池管理系統(tǒng)是混合動力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對其內(nèi)部控制參數(shù)進(jìn)行離線或在線匹配標(biāo)定，而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù)，本文選用TMS320LF2407作為標(biāo)定
- 關(guān)鍵字： 嵌入式系統(tǒng) 單片機(jī) 混合動力電動汽車 電池管理系統(tǒng) MCU和嵌入式微處理器
電池管理系統(tǒng)介紹
電池管理系統(tǒng)
電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。
二次電池存在下面的一些缺點(diǎn)，如存儲能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。
電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電 [ 查看詳細(xì) ]
電池管理系統(tǒng)電路
電池管理系統(tǒng)專欄文章
熱門主題
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473