電池管理系統(tǒng) 文章 進(jìn)入電池管理系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)
新能源汽車的核心部件大剖析：電池系統(tǒng)篇
- 電池系統(tǒng)是在混合動(dòng)力、插入式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車中用來存儲(chǔ)電能，并提供給電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需要的能量。電池中的電能，其來源主要有三種，電池處在較低的荷電狀態(tài)（SOC）時(shí)，車輛利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)高壓發(fā)電機(jī)給電池供電；剎車的時(shí)候，能量回收的時(shí)候的電能以及充電模式下，從電網(wǎng)得來的能量，如圖1所示，在電池的不同的狀態(tài)，相應(yīng)的車輛也處在不同的工作模式下。
- 關(guān)鍵字： 汽車電子瞭望臺(tái) 電池系統(tǒng) 鋰離子電池 電池組拓?fù)?/a> 電池管理系統(tǒng)
基于CAN總線的鎳氫電池電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測(cè)量在電動(dòng)汽車的發(fā)展中一直是一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對(duì)蓄電池SOC的準(zhǔn)確估計(jì)成為電動(dòng)車電池能量管理系統(tǒng)的中心問題。如果能夠正確估計(jì)蓄電池的SOC，就能合理利用蓄電池提供的電能，延長(zhǎng)電池組的使用壽命。
- 關(guān)鍵字： 電池管理系統(tǒng) 剩余容量 電動(dòng)汽車
如何重新定義電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)
- 隨著電氣化動(dòng)力系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，BMS需要執(zhí)行的功能增多，承受的負(fù)擔(dān)之重前所未有。無論是簡(jiǎn)單的...
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電力傳動(dòng)及電池管理系統(tǒng)驗(yàn)證
- 系統(tǒng)復(fù)雜性的不斷增加為軟件設(shè)計(jì)及ECU系統(tǒng)的驗(yàn)證帶來了新的挑戰(zhàn)，這就要求仿真工具不僅可以處理這種復(fù)雜性，還...
- 關(guān)鍵字： 電力傳動(dòng) 電池管理系統(tǒng) ECU系統(tǒng)
鋰離子電池2014年產(chǎn)量有望創(chuàng)新高
- 2014年，我國(guó)鋰離子電池有望享受“東方不亮、西方亮”美景，盡管消費(fèi)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩，但電動(dòng)汽車銷量的快速增長(zhǎng)，使得鋰離子電池產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，全年產(chǎn)量有望創(chuàng)歷史新高。
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如何建立高效電池管理系統(tǒng)
- 假定你接受了一項(xiàng)任務(wù)，為一個(gè)新的和基于電池的電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)監(jiān)視器電路，那么你會(huì)采取什么策略來優(yōu)化該設(shè)計(jì)的成...
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基于LabVIEW的電池管理系統(tǒng)與充電機(jī)通信協(xié)議測(cè)試
- 隨著近年來電動(dòng)汽車行業(yè)如火如荼的發(fā)展，電動(dòng)汽車技術(shù)相關(guān)的各種標(biāo)準(zhǔn)也相繼推出，其中包括了《電動(dòng)汽車非車載傳...
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如何利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)高性能車載電池管理系統(tǒng)
- [導(dǎo)讀]isoSPI器件支持多分支總線或點(diǎn)對(duì)點(diǎn)菊花鏈采用簡(jiǎn)單的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接時(shí)，isoSPI鏈路工作當(dāng)然非常好，如圖3所...
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基于STM32的電池管理系統(tǒng)觸摸屏設(shè)計(jì)方案
- 引 言 電動(dòng)車一直以清潔環(huán)保而備受關(guān)注，加上能源危機(jī)加劇、油價(jià)不斷上漲，電動(dòng)車也越來越受到用戶的 ...
- 關(guān)鍵字： STM32 電池管理系統(tǒng) 觸摸屏
動(dòng)力電池管理系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)技術(shù)
- 電動(dòng)汽車是指全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。目前主要有純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)車和燃料電池汽車3種類型。電動(dòng)...
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 電池管理系統(tǒng) 電流采樣
適用于混能及全電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)
- 混能及全電動(dòng)汽車廣受市場(chǎng)歡迎，其增長(zhǎng)率更是一直大幅飆升，因此顯示汽車電動(dòng)化的發(fā)展即將進(jìn)入另一個(gè)嶄新的階段。對(duì)于電動(dòng)汽車來說，電池組是車內(nèi)最昂貴而穩(wěn)定性又最成疑問的組件。高性能的電池管理系統(tǒng)可為混能及全
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基于DSP和OZ890構(gòu)成的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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電動(dòng)/ 混合電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的可靠性
- 為電動(dòng)汽車(EV)和混合電動(dòng)汽車(HEV)設(shè)計(jì)可靠的電池管理系統(tǒng)時(shí)，有一系列方法可以考慮。就實(shí)現(xiàn)可靠性而言，...
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基于單片機(jī)的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要：為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)監(jiān)控，在研究了鋰離子電池特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了一種用于混合動(dòng)力汽車的分布式電 ...
- 關(guān)鍵字： 電池管理系統(tǒng) 均衡處理 CAN通信 下溢中斷
福田汽車與英飛凌共建新能源汽車時(shí)代
- 隨著國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略的不斷深化，很多有實(shí)力的汽車廠商和半導(dǎo)體廠商紛紛開始加大在電動(dòng)汽車方向的技術(shù)研發(fā)投入，期望在新一輪的汽車發(fā)展大潮中占得先機(jī)。日前，英飛凌科技股份公司與福田汽車就在北京召開聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，宣布雙方簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄。通過此次簽約，雙方將在新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)、充電和儲(chǔ)能系統(tǒng)開發(fā)等領(lǐng)域展開深入而廣泛的合作，建立共贏的伙伴關(guān)系。
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 電池管理系統(tǒng)
電池管理系統(tǒng)介紹
電池管理系統(tǒng)
電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池。
二次電池存在下面的一些缺點(diǎn)，如存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。
電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電 [ 查看詳細(xì) ]
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