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POSCAP在DC/DC轉換器中的應用
- 摘要 本文首先簡單地介紹三洋公司的POSCAP(一種以高分子聚合物為固態(tài)電解質的鉭或鋁電解電容器)。其主要特點是尺寸小而電容量大、ESR低及允許紋波電流大。它最適用于高效率、低電壓、大電流降壓式DC/DC轉換器中作輸出電容器。 DC/DC轉換器生產(chǎn)廠家給出參數(shù)齊全的典型應用電路圖，如果使用條件(如輸入電壓、輸出電壓、輸出電流或開關頻率)有所改變，則典型應用電路中的有關元器件的參數(shù)要做相應的改變，這種情況是經(jīng)常會碰到的。 本文介紹在使用條件改變后，可通過簡單計算，確定使用條件改變后的電感器和輸出電容器
- 關鍵字： POSCAP 電源技術 模擬技術 貼片式封裝 封裝
降壓式DC/DC轉換器的MOSFET選擇
- 同步整流降壓式DC/DC轉換器都采用控制器和外接功率MOSFET的結構。控制器生產(chǎn)商會在數(shù)據(jù)資料中給出參數(shù)齊全的應用電路，但用戶的使用條件經(jīng)常與典型應用電路不同，要根據(jù)實際情況改變功率MOSFET的參數(shù)。 對功率MOSFET的要求 同步整流降壓式DC/DC轉換器的輸入及輸出部分電路如圖1所示，它是由帶驅動MOSFET的控制器及外接開關管(Q1)及同步整流管(Q2)等組成。目前，Q1和Q2都采用N溝道功率MOSFET，因為它們能滿足DC/DC轉換器在輸入電壓、開關頻率、輸出電流及減少損耗上的要求。 圖
- 關鍵字： MOSFET 電源技術 模擬技術
MAX504型D/A轉換器在無刷同步發(fā)電機中的應用
- 1 引言 無刷同步發(fā)電機勵磁控制裝置主要應用于DF11型和DF8B型鐵路內燃干線機車的交流輔助傳動系統(tǒng)。無刷勵磁控制裝置和交流輔助發(fā)電機共為一體，對發(fā)電機的勵磁機勵磁進行控制，從而達到控制發(fā)電機勵磁的目的，通過無刷勵磁控制裝置的控制信號，使交流輔助發(fā)電機在不同工況下保證U/f比恒定。當負載突然變化時，勵磁控制裝置能迅速調節(jié)勵磁電流，使發(fā)電機輸出特性變硬，保證輔助系統(tǒng)穩(wěn)定工作。無刷同步發(fā)電機勵磁控制裝置的結構如圖1所示，無刷同步發(fā)電機勵磁控制裝置需采集發(fā)電機輸出交流電壓Va、Vb、Vc等模擬量，經(jīng)過信號
- 關鍵字： DAC MAX504 電源技術 模擬技術 無刷同步發(fā)電機勵磁控制
基于DSP和FPGA的電視觀瞄系統(tǒng)設計
- 電視觀瞄系統(tǒng)以FPGA為處理核心，實現(xiàn)紅外數(shù)字視頻信號的實時圖像處理，DSP實現(xiàn)了部分的圖像處理算法和FPGA的控制邏輯，并響應中斷，實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信和存儲 引言 許多光學觀瞄系統(tǒng)都增加了電視、紅外輔助(周視)觀瞄系統(tǒng)，稱之為光電觀瞄系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，需要用電視或紅外成像來精確瞄準目標，但光電系統(tǒng)所在的平臺總是處于運動狀態(tài)，成像器件產(chǎn)生的圖像也就隨之運動，通過CCD成像器件或紅外成像器件得到的圖像不能保證觀瞄精度。因此，克服平臺運動造成的成圖像旋轉是解決觀瞄精度的關鍵技術之一。目前的常用方法是機械消像旋，
- 關鍵字： DSP FPGA 單片機 電源技術 模擬技術 嵌入式系統(tǒng) 圖像處理
功率P-FET控制器LTC4414
- LTC4414是一種功率P-EFT控制器，主要用于控制電源的通、斷及自動切換，也可用作高端功率開關。該器件主要特點：工作電壓范圍寬，為3.5～36V；電路簡單，外圍元器件少；靜態(tài)電流小，典型值為30μA；能驅動大電流P溝道功率MOSFET；有電池反極性保護及外接P-MOSFET的柵極箝位保護；可采用微控制器進行控制或采用手動控制；節(jié)省空間的8引腳MSOP封裝；工作溫度范圍-40℃～+125℃。 圖1 LTC4414的引腳排列 引腳排列及功能 LTC4414的引腳排列如圖1所示，各引腳
- 關鍵字： LTC4414 P-FET 電源技術 工業(yè)控制 模擬技術 工業(yè)控制
車載電源系統(tǒng)開關電源的設計
- 目前世界各國正在研究48VDC汽車用電源系統(tǒng)，歐共體計劃從2008年開始采用48VDC電源系統(tǒng)。如何在48VDC電源系統(tǒng)下兼容12VDC電子設備成為了一個課題。通過線性穩(wěn)壓電源實現(xiàn)48VDC/12VDC的轉換會產(chǎn)生很大的功率損耗，缺點明顯。 本文提出了一種具有過載和短路保護的車載電源系統(tǒng)的開關電源設計方案。該方案采用單端反激式結構實現(xiàn)48VDC/12VDC的轉換，輸出電壓穩(wěn)定，波紋小，不間斷，性能可靠且電源損耗小。 UC3842的保護電路設計 1 UC3842的典型應用 UC3842是高性能的單
- 關鍵字： UC3842 電機控制器 電源技術 模擬技術 汽車電子 模擬IC 電源 汽車電子
汽車行駛記錄儀的抗干擾設計
- 汽車電系上的負載多種多樣，既有小阻抗、大電流的阻性感性負載，也有小電流、高電壓的脈沖發(fā)生裝置，還有高頻振蕩信號源，它們不僅對外是潛在的干擾發(fā)射源，也是對車載電子產(chǎn)品的干擾源。另外，由于高機動性，汽車也可能會處于各種可以想像得到的從低頻到高頻的復雜電磁場中，由此產(chǎn)生的電磁干擾耦合也會影響汽車電子電氣系統(tǒng)的正常運行。汽車電系內的電壓可以歸納為以下幾類：正常工作電壓、異常穩(wěn)態(tài)電壓、無線電干擾電壓、瞬變過電壓和靜電放電。 汽車電器的電磁兼容設計 汽車電器的電磁兼容環(huán)境應是一個設備共存、互不干擾的環(huán)境，這就要求
- 關鍵字： ESD防護 電源技術 負載 模擬技術 汽車電子 汽車電子
汽車內部噪聲智能控制系統(tǒng)的設計
- 噪聲主動控制基本思想是由德國物理學家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時首次提出的。噪聲主動控制技術相對傳統(tǒng)的被動控制，具有對中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實時性強等優(yōu)點，具有潛在的工程應用價值。 噪聲控制為實時控制，需要較大的計算量，普通的單片機難以實現(xiàn)。20世紀80年代，數(shù)字信號處理（DSP）芯片的問世為信號的實時控制開辟了廣闊的發(fā)展空間。隨著芯片技術的不斷成熟和發(fā)展，DSP已成為現(xiàn)代智能控制器的核心部件。 本文采用DSP芯片TMS320F2812設計了既可以脫機獨立自主運
- 關鍵字： DSP TMS320F2812 USB 電源技術 模擬技術 汽車電子 汽車電子
車門控制模塊的電動車窗的設計
- 以前曾用機械方法控制的車門系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸改成電子控制，越來越多的低端汽車也開始采用電子控制的車門控制系統(tǒng)，利用CAN或者LIN總線通信技術實現(xiàn)四個車門之間的通信。車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點之一。門控系統(tǒng)具有多種故障診斷能力，能夠及時識別出短路、斷路、過熱、過載等故障。 本文結合汽車車門控制模塊設計的項目實踐，重點介紹了電動車窗部分的硬件和軟件設計。對智能功率芯片BTS7960在正常運行時的啟動特性及故障檢測特性進行了研究與分析，并給出了試驗結果。 車門控制模塊的整體設計 圖1是門控模塊的原理框圖
- 關鍵字： BTS7960 CAN XC164CS 電源技術 工業(yè)控制 模擬技術 汽車電子 模塊 工業(yè)控制
模數(shù)轉換技術及其發(fā)展
- 隨著電子技術的迅速發(fā)展以及計算機在自動檢測和自動控制系統(tǒng)中的廣泛應用，利用數(shù)字系統(tǒng)處理模擬信號的情況變得更加普遍。數(shù)字電子計算機所處理和傳送的都是不連續(xù)的數(shù)字信號，而實際中遇到的大都是連續(xù)變化的模擬量，模擬量經(jīng)傳感器轉換成電信號的模擬量后，需經(jīng)模/數(shù)轉換變成數(shù)字信號才可輸入到數(shù)字系統(tǒng)中進行處理和控制，因而作為把模擬電量轉換成數(shù)字量輸出的接口電路-A/D轉換器是現(xiàn)實世界中模擬信號向數(shù)字信號的橋梁，是電子技術發(fā)展的關鍵和瓶所在。 當前，為了適應計算機、通訊和多媒體技術的飛速發(fā)展以及高新技術領域的數(shù)字化進程
- 關鍵字： ADC 電源技術 模擬技術 信號
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