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羅德與施瓦茨
羅德與施瓦茨 文章 進(jìn)入羅德與施瓦茨技術(shù)社區(qū)
【技術(shù)科普】| 終于有人把 LISN 說清楚了
- 01 PartLISN是什么?人工電源網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)稱LISN（Line impedance stabilization network）或AMN(Artificial Mains Network)是傳導(dǎo)電壓騷擾測(cè)量的主要工具。在傳導(dǎo)騷擾電壓測(cè)試布置中，待測(cè)物的電源供電端連接到LISN的電源輸出，LISN的電源輸入連接到電網(wǎng)，LISN的射頻輸出連接到EMI測(cè)量接收機(jī)，如圖1所示。圖1 傳導(dǎo)騷擾電壓測(cè)試方框圖在傳導(dǎo)騷擾電壓測(cè)試中，LISN主要有以下作用：提供待測(cè)設(shè)備（DUT）的供電（AC/DC）將待測(cè)設(shè)備（DUT）
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羅德與施瓦茨支持Skylo NB-NTN設(shè)備全面測(cè)試計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)SMS服務(wù)
- 羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）支持Skylo在非地面網(wǎng)絡(luò)（NTN）中運(yùn)行的窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）設(shè)備的全面測(cè)試計(jì)劃。這一里程碑使得NB-NTN上的短信服務(wù)成為可能，為智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的無限制連接鋪平了道路。R&S和 Skylo Technologies 使用先進(jìn)的 CMW500 寬帶無線通信測(cè)試儀驗(yàn)證并確認(rèn)了 Skylo 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中定義的所有測(cè)試用例，包括新增加的 NB-NTN 短信測(cè)試用例。這標(biāo)志著設(shè)備認(rèn)證的一個(gè)重要里程碑，為成功采用 NB-NTN 技術(shù)
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羅德與施瓦茨在EuMW 2024上展示基于光子技術(shù)的6G超穩(wěn)定可調(diào)太赫茲系統(tǒng)
- 羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）在巴黎舉辦的歐洲微波周（EuMW 2024）上展示了基于光子太赫茲通信鏈路的6G無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的概念驗(yàn)證，助力新一代無線技術(shù)的前沿探索。在 6G-ADLANTIK 項(xiàng)目中開發(fā)的超穩(wěn)定可調(diào)太赫茲系統(tǒng)基于頻率梳技術(shù)，載波頻率大幅超過500GHz。在通往 6G 的道路上，重要的是要?jiǎng)?chuàng)建能夠提供高質(zhì)量的信號(hào)并且可以覆蓋盡可能寬頻率范圍的太赫茲傳輸源。將光學(xué)技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合是未來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的選擇之一。在巴黎舉行的 EuMW 2024 大會(huì)上，R&S展示了在
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羅德與施瓦茨為MXO系列示波器配備基于ASIC的區(qū)域觸發(fā)功能，刷新了采集速率記錄
- 間小于1.45 us。與同類區(qū)域觸發(fā)競(jìng)品相比，速度最多可提高10,000倍。由于采用了基于ASIC的新型區(qū)域觸發(fā)技術(shù)，MXO系列示波器可以精準(zhǔn)隔離那些傳統(tǒng)觸發(fā)技術(shù)不具靈活性的事件。R&S開發(fā)了業(yè)界首個(gè)基于ASIC的區(qū)域觸發(fā)功能，并應(yīng)用于新型MXO系列示波器中。該新功能增強(qiáng)了示波器精確隔離傳統(tǒng)示波器觸發(fā)器難以或無法檢測(cè)到的事件的能力。此外，MXO區(qū)域觸發(fā)器的實(shí)施速度是目前業(yè)內(nèi)最快的，超過其它產(chǎn)品數(shù)個(gè)量級(jí)。傳統(tǒng)的示波器觸發(fā)類型（如邊沿觸發(fā)）通常難以設(shè)置或無法直觀顯示某些觸發(fā)事件。而區(qū)域觸發(fā)則允許用戶通
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羅德與施瓦茨和三星攜手為FiRa聯(lián)盟定義的安全測(cè)距測(cè)試用例的采用鋪平道路
- 羅德與施瓦茨和三星合作，共同驗(yàn)證了超寬帶（UWB）物理層的安全測(cè)距測(cè)試案例，并評(píng)估基于FiRa規(guī)范的設(shè)備安全接收器特性。在FiRa 2.0技術(shù)規(guī)范中，規(guī)定了新的測(cè)試用例，旨在防止對(duì)基于UWB技術(shù)的安全測(cè)距應(yīng)用進(jìn)行物理層攻擊。這些測(cè)試用例使用羅德與施瓦茨的R&S CMP200無線電通信測(cè)試儀，在三星最新的UWB芯片組上進(jìn)行了驗(yàn)證。通過FiRa?聯(lián)盟驗(yàn)證流程后，羅德與施瓦茨的CMP200無線電通信測(cè)試儀已成為FiRa 2.0 PHY測(cè)試的認(rèn)證工具。成功驗(yàn)證物理層安全測(cè)試用例后，羅德與施瓦茨和三星共同努
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羅德與施瓦茨在關(guān)鍵通信世界CCW 2024展示測(cè)試方案
- 傳統(tǒng)的TETRA或P25窄帶技術(shù)已無法滿足當(dāng)今應(yīng)急響應(yīng)者對(duì)連接的需求。隨著任務(wù)關(guān)鍵型網(wǎng)絡(luò)需求的增長(zhǎng)，寬帶連接成為解決方案。適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試有助于向符合3GPP標(biāo)準(zhǔn)的寬帶任務(wù)關(guān)鍵型服務(wù)（MCX）遷移。在2024年于迪拜舉辦的“關(guān)鍵通信世界”（CCW 2024）上，羅德與施瓦茨將展示其集成解決方案，確保任務(wù)關(guān)鍵型設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的可靠運(yùn)行。增強(qiáng)執(zhí)法和保護(hù)領(lǐng)域態(tài)勢(shì)感知的解決方案也完善了展出的產(chǎn)品組合。在生命攸關(guān)的情況下，可靠的通信對(duì)于緊急服務(wù)至關(guān)重要。雖然語音應(yīng)用仍是第一響應(yīng)者的首要任務(wù)，但在危機(jī)情況和
- 關(guān)鍵字： 羅德與施瓦茨 關(guān)鍵通信世界 CCW 測(cè)試 任務(wù)關(guān)鍵型寬帶
羅德與施瓦茨和杜爾合作開發(fā)ADAS/AD功能測(cè)試 ，用于下線測(cè)試（EOL）和定期檢查（PTI）
- 羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）和杜爾為經(jīng)由空口（OTA）的車輛在環(huán)（VIL）測(cè)試開發(fā)了一種創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)的解決方案。該解決方案可在生產(chǎn)線末端（EOL）測(cè)試或定期技術(shù)檢查（PTI）期間驗(yàn)證符合性和有效性。道路安全是未來交通出行的一大挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于自動(dòng)駕駛和自主駕駛車輛來說。確保高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）功能的持續(xù)運(yùn)行對(duì)于車輛的長(zhǎng)期安全和性能至關(guān)重要。因此，配備這些功能的汽車制造商需要認(rèn)證，包括來自第三方，或權(quán)威機(jī)構(gòu)，或自我認(rèn)證。車輛在環(huán)（VIL）測(cè)試可在車輛出廠前驗(yàn)證所有ADA
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羅德與施瓦茨推出MXO 5C系列，高達(dá)2GHz帶寬的緊湊型示波器
- 羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）推出 2U機(jī)架安裝高度示波器/數(shù)字轉(zhuǎn)換器，擴(kuò)展其產(chǎn)品組合，該產(chǎn)品專為機(jī)架安裝和其他對(duì)外形尺寸有要求的應(yīng)用而量身定制。新型 MXO 5C 系列是公司首款沒有集成顯示屏的示波器。它具有與之前推出的 MXO 5 系列相同的性能，但垂直高度僅為前者的四分之一。R&S推出新型 MXO 5C 示波器，具有四通道和八通道型號(hào)。新系列以新一代 MXO 5示波器為基礎(chǔ)，專門針對(duì)用戶經(jīng)常面臨的空間限制的機(jī)架安裝和自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)。該儀器的垂直高度為2U（3.5 英寸或 8.9
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羅德與施瓦茨推出具有市場(chǎng)領(lǐng)先功能的新型R&S NGC100電源系列
- R&S NGC100電源系列包括單通道、雙通道和三通道等型號(hào)，可提供高達(dá)32 V、10A 和100W 的直流電源。直流電源在整個(gè)電子工業(yè)中必不可少，它能從可能受到波動(dòng)和浪涌影響的交流電源中提供精確穩(wěn)定的直流供電，滿足基本要求。新型R&S NGC100電源系列不僅滿足了這一基本要求，而且還具有各種特性、功能和遠(yuǎn)程控制能力，可支持比穩(wěn)定輸出功率更為復(fù)雜的應(yīng)用。該系列包括單通道、雙通道和三通道等型號(hào)，每通道供電電壓為0-32V，輸出功率高達(dá)10A和100W。單通道R&S NGC101最大
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羅德與施瓦茨最新推出頻率高達(dá)40 GHz的R&S SMB100B微波信號(hào)發(fā)生器
- 羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）的新型R&S SMB100B微波信號(hào)發(fā)生器有四種頻率可供選擇，頻率范圍分別為8 kHz 至 12.75 GHz、20 GHz、31.8 GHz 或 40 GHz，為模擬微波信號(hào)發(fā)生帶來了出色的輸出功率、頻譜純度、極低的近端相位噪聲以及幾乎可忽略的寬帶噪聲。新推出的R&S SMB100B模擬微波信號(hào)發(fā)生器性能卓越，在中端級(jí)別高達(dá)40 GHz的模擬信號(hào)發(fā)生領(lǐng)域處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。R&S SMB100B操作簡(jiǎn)便、功能全面，是所有需要干凈模擬信號(hào)或高
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羅德與施瓦茨和IPG Automotive推出完整的硬件在環(huán)汽車?yán)走_(dá)測(cè)試解決方案
- IPG Automotive 的 CarMaker 仿真軟件與 R&S AREG800A 雷達(dá)回波發(fā)生器和 R&S QAT100 高級(jí)天線陣列相結(jié)合，為汽車制造商提供了可控、安全、省時(shí)和降低成本的 ADAS/AD 場(chǎng)景仿真能力，如歐洲 NCAP 中定義的場(chǎng)景。這一組合為汽車OEM和雷達(dá)傳感器供應(yīng)商提供了一個(gè)全面的雷達(dá)傳感器測(cè)試平臺(tái)。它適用于雷達(dá)傳感器的驗(yàn)證和實(shí)時(shí)閉環(huán)特性分析，并符合 ASAM 協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。IPG Automotive 的 CarMaker 仿真解決方案專為轎車和輕型商用車的
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羅德與施瓦茨推出新型R&S NPA系列緊湊型功率分析儀可滿足所有功率測(cè)量要求
- R&S NPA101功率計(jì)提供所有基本測(cè)量功能，R&S NPA501功率分析儀增加了增強(qiáng)型測(cè)量功能和圖形分析功能，R&S NPA701合規(guī)性測(cè)試儀包括符合IEC62301和EN50564標(biāo)準(zhǔn)的功耗評(píng)估功能，以及符合EN61000-3-2 標(biāo)準(zhǔn)的EMC諧波發(fā)射測(cè)試功能。設(shè)備或模塊的電氣特性是整個(gè)電子行業(yè)都要測(cè)量的基本屬性，從研發(fā)開始，到一致性認(rèn)證測(cè)試，生產(chǎn)和服務(wù)過程中都要測(cè)量。新型 R&S NPA 功率分析儀系列的所有型號(hào)都能滿足所有這些階段的要求，功率測(cè)量范圍從50μW 到
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羅德與施瓦茨推出頻率可達(dá)50GHz的R&S FSPN50，專用于相位噪聲分析和VCO測(cè)量
- R&S嚴(yán)格執(zhí)行相位噪聲分析和壓控振蕩器 (VCO) 測(cè)量功能，所有R&S FSPN型號(hào)均具有出色的性價(jià)比。R&SFSPN既能進(jìn)行高速測(cè)量，同時(shí)又能提供合成器、VCO、OCXO 和 DRO 等信號(hào)源參數(shù)表征所需的高準(zhǔn)確度。更高測(cè)試速度和更高精度之間總是不能兼得，測(cè)試者需要選擇最適合其應(yīng)用的設(shè)置。從這個(gè)角度看，R&S FSPN 不僅是生產(chǎn)測(cè)試的理想解決方案，還能滿足許多振蕩器開發(fā)要求。新型R&S FSPN50的頻率范圍為 1MHz至50GHz，是對(duì)現(xiàn)有8GHz和26.5
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羅德與施瓦茨將展示計(jì)劃中的新藍(lán)牙信號(hào)的首次實(shí)時(shí)測(cè)量結(jié)果，以支持信道探測(cè)
- 信道探測(cè)（Channel Sounding）, Rohde & Schwarz, 羅德與施瓦茨（簡(jiǎn)稱R&S）
- 關(guān)鍵字： 羅德與施瓦茨 R&S 新藍(lán)牙信號(hào) 信道探測(cè) Channel Sounding
羅德與施瓦茨率先使用寬帶無線通信測(cè)試儀對(duì)Quectel的5G模塊進(jìn)行eCall互操作性測(cè)試
- 全球物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商Quectel Wireless Solutions與羅德與施瓦茨成功驗(yàn)證了Quectel創(chuàng)新的5G eCall模塊，該模塊是汽車模塊AG56xN系列的一部分。測(cè)試中使用了R&S CMX500寬帶無線通信測(cè)試儀。該測(cè)試設(shè)置將在2024年巴塞羅那世界移動(dòng)通信大會(huì)上展示。eCall是歐盟內(nèi)銷售車輛的自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)，于2015年推出，并自2018年起成為歐盟所有新車的強(qiáng)制性要求。eCall系統(tǒng)目前使用2G/3G電路切換蜂窩網(wǎng)絡(luò)。由于這些網(wǎng)絡(luò)將在短時(shí)間內(nèi)逐步淘汰，緊急呼叫系統(tǒng)（車
- 關(guān)鍵字： 羅德與施瓦茨 寬帶無線通信測(cè)試儀 Quectel 5G模塊 eCall
羅德與施瓦茨介紹
羅德與施瓦茨公司簡(jiǎn)介
羅R&S logo德與施瓦茨公司（R&S）始于慕尼黑的一個(gè)兩人開發(fā)實(shí)驗(yàn)室。 公司的兩位創(chuàng)始人Lothar Rohde博士與Hermann Schwarz博士在德國(guó)耶拿學(xué)習(xí)物理學(xué)期間相識(shí)。 兩人師從Esau教授，并于1931年自耶拿大學(xué)物理技術(shù)學(xué)院獲得博士學(xué)位，由于對(duì)射頻測(cè)量的極大興趣，兩人畢業(yè)后仍保持聯(lián)系。 在正常工作之外，兩位物理學(xué)家還不斷地進(jìn)行氣體放 [ 查看詳細(xì) ]
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