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羅德與施瓦茨和杜爾合作開(kāi)發(fā)ADAS/AD功能測(cè)試，用于下線測(cè)試（EOL）和定期檢查（PTI）

羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”）和杜爾為經(jīng)由空口（OTA）的車(chē)輛在環(huán)（VIL）測(cè)試開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)的解決方案。該解決方案可在生產(chǎn)線末端（EOL）測(cè)試或定期技術(shù)檢查（PTI）期間驗(yàn)證符合性和有效性。道路安全是未來(lái)交通出行的一大挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于自動(dòng)駕駛和自主駕駛車(chē)輛來(lái)說(shuō)。確保高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）功能的持續(xù)運(yùn)行對(duì)于車(chē)輛的長(zhǎng)期安全和性能至關(guān)重要。因此，配備這些功能的汽車(chē)制造商需要認(rèn)證，包括來(lái)自第三方，或權(quán)威機(jī)構(gòu)，或自我認(rèn)證。車(chē)輛在環(huán)（VIL）測(cè)試可在車(chē)輛出廠前驗(yàn)證所有ADA
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今天，Linux Kernel 4.9收到4.9.337更新，并在kernel.org上被標(biāo)記為EOL，這意味著該版本系統(tǒng)將正式終止支持，不再收到任何維護(hù)和安全更新。而這，距離Linux Kernel 4.9推出，已經(jīng)過(guò)去了6年之久。2016年12月，Linux Kernel 4.9正式推出，擴(kuò)展了對(duì)XFS文件系統(tǒng)的共享支持，引入了用于檢測(cè)固件導(dǎo)致延遲的硬件延遲追蹤器、支持Project Ara的Greybus總線、更有效的BPF剖析器、新的可選BBR TCP擁塞控制算法、虛擬映射
關(guān)鍵字： Linux Kernel EOL 操作系統(tǒng)

　　中電瑞華(深圳)電子科技有限公司面向新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)的“電池EOL(End of Line Test/生產(chǎn)線下線測(cè)試應(yīng)用)綜合測(cè)試系統(tǒng)”贏得市場(chǎng)的良好反響。　　電池包EOL綜合測(cè)試系統(tǒng)具備多項(xiàng)功能，諸如連接測(cè)試、短路測(cè)試、BMS通訊和錯(cuò)誤碼測(cè)試、絕緣檢測(cè)、耐壓檢測(cè)等電氣安規(guī)測(cè)試，以及程序燒錄、充放電模擬、整車(chē)CAN報(bào)文模擬檢測(cè)等功能?！　∈菍⒈姸鄿y(cè)試儀器集成于一個(gè)設(shè)備，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制與軟件集成，將眾多測(cè)試項(xiàng)串聯(lián)起來(lái)，達(dá)到連續(xù)測(cè)試的目的，優(yōu)化下線的測(cè)試時(shí)間。　　傳統(tǒng)的電池包
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