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蓄電池
蓄電池 文章 進(jìn)入蓄電池技術(shù)社區(qū)
基于單片機(jī)的電動(dòng)車(chē)蓄電池智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 引言 在傳統(tǒng)充電技術(shù)中，常用的恒壓充電、恒壓限流充電、恒流充電等模式，都是由人工控制充電過(guò)程,大多存在著嚴(yán)重的過(guò)充電現(xiàn)象。充電質(zhì)量的好壞，直接影響蓄電池的使用壽命。而新型蓄電池智能管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，就是
- 關(guān)鍵字： 管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 智能 蓄電池 單片機(jī) 電動(dòng)車(chē) 基于
電動(dòng)自行車(chē)蓄電池的使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)
- 電動(dòng)自行車(chē)由于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，早已成為較低收入群體的交通工具。電動(dòng)車(chē)使用中最大的一筆集中開(kāi)支，就是更換蓄電池的...
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)自行車(chē) 蓄電池
基于PWM技術(shù)蓄電池充放電與檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要：為解決傳統(tǒng)蓄電池充放電裝置功率因數(shù)低、高諧波污染等不足，針對(duì)電力機(jī)車(chē)用15 kVA蓄電池，設(shè)計(jì)了基于PWM整流逆變技術(shù)的蓄電池充放電裝置與檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)。裝置用作充電電源時(shí)，采用電流雙閉環(huán)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分階
- 關(guān)鍵字： 檢測(cè)系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 放電 蓄電池 PWM 技術(shù) 基于
蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)的以太網(wǎng)接口設(shè)計(jì)
- 1引言 蓄電池的化成充放電過(guò)程是一個(gè)在外加電壓下復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程，需要監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)極板電流電壓值進(jìn)行監(jiān)視并對(duì)充放電參數(shù)不斷調(diào)整。一般一個(gè)蓄電池生產(chǎn)廠有上十臺(tái)甚至上百臺(tái)化成充電機(jī)在各自控制系統(tǒng)的控制下同
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 接口 以太網(wǎng) 監(jiān)控系統(tǒng) 蓄電池
蓄電池在野外突然損壞的應(yīng)急處理方法
- 汽車(chē)若在很少有過(guò)往車(chē)輛行駛的荒郊野外途中蓄電池突然損壞，是一件很頭痛的事。這里介紹幾種對(duì)蓄電池途中損壞...
- 關(guān)鍵字： 蓄電池 損壞 應(yīng)急處理方法
蓄電池介紹
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
它用填滿(mǎn)海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿(mǎn)二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極 [ 查看詳細(xì) ]
蓄電池電路
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