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蓄電池
蓄電池 文章 進(jìn)入蓄電池技術(shù)社區(qū)
基于CAN總線的蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 引言 隨著高科技及其產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，大存儲(chǔ)容量的蓄電池組能源系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越被人們所重視，在諸如電動(dòng)汽車(chē)、大功率UPS、電廠及變電站直流系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等很多領(lǐng)域中都得到廣泛應(yīng)用。 蓄電池組是由一定數(shù)量的單體電池串聯(lián)組成的，在使用過(guò)程中可能會(huì)有百次直至千次的充、放電。各單體蓄電池過(guò)充電、過(guò)放電或者放電不足均易引起電池的故障，某個(gè)單體蓄電池的故障也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)蓄電池組的故障和損壞。因此，在線實(shí)時(shí)檢測(cè)蓄電池組充放電各單體蓄電池的充放電電壓、充放電時(shí)的溫升以及整個(gè)蓄電池組的充放電電流、電壓等參數(shù)，及時(shí)
- 關(guān)鍵字： CAN 蓄電池 控制器
萊姆電子推出最完備的蓄電池監(jiān)控智能傳感器
- 萊姆電子近日宣布，推出目前業(yè)界最完備的蓄電池監(jiān)控智能傳感器 Sentinel。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)用于備用蓄電池監(jiān)控，可測(cè)量每只電池的電壓與內(nèi)阻，并具有監(jiān)測(cè)單只電池內(nèi)部溫度的獨(dú)特能力。通過(guò)對(duì)備用電池的監(jiān)控，備用電源系統(tǒng)的壽命、性能和可靠性在實(shí)際應(yīng)用中(如：工業(yè)UPS、電信、安全關(guān)鍵系統(tǒng)與計(jì)算等領(lǐng)域)會(huì)大大提高。目前，萊姆公司的蓄電池傳感器已經(jīng)大量應(yīng)用于備用電池的監(jiān)控中。 萊姆電子的 Sentinel 傳感器使用一種定制的智能系統(tǒng)單晶片(SoC)器件，用作處理信號(hào)及數(shù)字 S-Bus 控制總線接口。在電源備用
- 關(guān)鍵字： 萊姆 蓄電池 傳感器 電源 傳感器
超級(jí)電容器在汽車(chē)啟動(dòng)中的應(yīng)用
- l 引言 蓄電池是汽車(chē)中的關(guān)鍵電器部件，其性能直接影響汽車(chē)的啟動(dòng)?，F(xiàn)在的汽車(chē)啟動(dòng)無(wú)一例外地采用啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方式。在啟動(dòng)過(guò)程中特別是在啟動(dòng)瞬間，由于啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零，不產(chǎn)生感生電勢(shì)，故啟動(dòng)電流：I=E/(RM+RS+RL);其中：E為蓄電池空載端電壓，RM為啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞電阻，RS為蓄電池內(nèi)阻、RL為線路電阻。由于RM、RB、RL均非常低，啟動(dòng)電流非常大。例如用12 V、45 Ah的蓄電池啟動(dòng)安裝1.9 L柴油機(jī)的汽車(chē)，蓄電池的電壓在啟動(dòng)瞬間由12.6 V降到約3.6 V，啟動(dòng)過(guò)程的蓄電池電
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原料價(jià)格大起大落蓄電池業(yè)遭遇“過(guò)山車(chē)”
- 由于去年鉛價(jià)持續(xù)上漲，帶動(dòng)下游產(chǎn)業(yè)電池的生產(chǎn)成本隨之大幅提高，而以鉛為主要原料的電動(dòng)自行車(chē)用蓄電池也不得不多次漲價(jià)。正當(dāng)越來(lái)越多的企業(yè)為一路不回頭的鉛價(jià)叫苦不迭，不得不停工或減產(chǎn)之時(shí)，形勢(shì)突然急轉(zhuǎn)直下。去年12月，鉛價(jià)開(kāi)始急瀉。突如其來(lái)的變故，給本已遭受重創(chuàng)的蓄電池企業(yè)當(dāng)頭一棒。 狂漲缺原料或停工或減產(chǎn) 近幾年，我國(guó)電池工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，其中蓄電池發(fā)展更是有目共睹。據(jù)中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)達(dá)1500家，生產(chǎn)量以平均每年20%%的速度增長(zhǎng)。根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，到201
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蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展 汽車(chē)電器帶來(lái)新一輪革命
- 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展給蓄電池行業(yè)帶來(lái)了空前的機(jī)遇。汽車(chē)動(dòng)力需求量大幅增長(zhǎng)，汽車(chē)蓄電池的產(chǎn)量年均遞增達(dá)到18%左右。其中，車(chē)用鉛酸蓄電池大約占整個(gè)鉛酸蓄電池用量的80%。 我國(guó)過(guò)去10年電池總產(chǎn)量平均增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于歐、美、德等發(fā)達(dá)國(guó)家，其中汽車(chē)型蓄電池增長(zhǎng)8.33%。 汽車(chē)業(yè)巨頭在國(guó)內(nèi)紛紛投資建廠的同時(shí)，國(guó)外蓄電池生產(chǎn)商，如：江森控制公司、艾諾斯等著名企業(yè)也都已進(jìn)入我國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示，江森VAR鄄TA、西恩迪等品牌的引入，將解決高檔車(chē)消費(fèi)者的需求。 蓄電池為汽車(chē)而改變
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超級(jí)電容器在汽車(chē)啟動(dòng)中的應(yīng)用
- l 引言 蓄電池是汽車(chē)中的關(guān)鍵電器部件，其性能直接影響汽車(chē)的啟動(dòng)。現(xiàn)在的汽車(chē)啟動(dòng)無(wú)一例外地采用啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方式。在啟動(dòng)過(guò)程中特別是在啟動(dòng)瞬間，由于啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零，不產(chǎn)生感生電勢(shì)，故啟動(dòng)電流：I=E/(RM+RS+RL);其中：E為蓄電池空載端電壓，RM為啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞電阻，RS為蓄電池內(nèi)阻、RL為線路電阻。由于RM、RB、RL均非常低，啟動(dòng)電流非常大。例如用12 V、45 Ah的蓄電池啟動(dòng)安裝1.9 L柴油機(jī)的汽車(chē)，蓄電池的電壓在啟動(dòng)瞬間由12.6 V降到約3.6 V，啟動(dòng)過(guò)程的蓄電池電
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維護(hù)愛(ài)車(chē) 節(jié)約從了解蓄電池開(kāi)始
- 當(dāng)開(kāi)車(chē)行駛在高速公路或者是城市高架路上，車(chē)子突然自動(dòng)減速或者停下來(lái)，你想過(guò)這是什么原因嗎?或許，會(huì)有部分車(chē)主會(huì)想到是汽車(chē)的蓄電池出了問(wèn)題，但是蓄電池究竟是出了什么問(wèn)題，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，出了問(wèn)題能不能自己動(dòng)手更換，相信沒(méi)有幾個(gè)車(chē)主能夠回答上來(lái)。他們唯一的做法就是向4S店或者修理廠求救，把車(chē)拖回修理廠維修更換蓄電池了事。專(zhuān)業(yè)人士提醒說(shuō)，其實(shí)蓄電池作為汽車(chē)的易損件之一，只要平時(shí)對(duì)它多加關(guān)注，就完全可以避免半路拋錨的現(xiàn)象發(fā)生。即使出現(xiàn)半路拋錨的情況，只要備一塊蓄電池在車(chē)上，也可以自己動(dòng)手更換，解決問(wèn)題
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鋰電池之后 蓄電池也發(fā)生爆炸炸昏人
- 一叉車(chē)新裝的蓄電池發(fā)生爆炸，將叉車(chē)嚴(yán)重炸毀，并致使現(xiàn)場(chǎng)一工作人員當(dāng)場(chǎng)被炸昏，另一工作人員右腿被炸傷。近日，經(jīng)過(guò)濟(jì)寧市中區(qū)消費(fèi)者協(xié)會(huì)多次調(diào)解，蓄電池經(jīng)銷(xiāo)商賠償了受害人700元。 10月初，濟(jì)寧市中區(qū)的王先生從市區(qū)一家車(chē)行花1600余元購(gòu)買(mǎi)了三塊蓄電池，安裝在了一輛叉車(chē)上。10月10日上午11：30許，王先生工廠車(chē)間里的該輛叉車(chē)突然發(fā)出一聲爆響，隨之起火燃燒，將附近一工作人員當(dāng)場(chǎng)炸昏，另一名工作人員右腿被嚴(yán)重炸傷。 據(jù)王先生介紹，發(fā)生爆炸起火的叉車(chē)面目全非，車(chē)座被炸飛近3米遠(yuǎn)，裂成四半，車(chē)體出現(xiàn)部分變
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鋰離子蓄電池鋁殼合金分對(duì)電池性能的影響
- 目前鋰離子蓄電池應(yīng)用比較廣泛，它以比能量高及設(shè)計(jì)靈活為主要特點(diǎn)，現(xiàn)在比起其它體系的電池，鋰離子蓄電池在便攜式電池中占63%的銷(xiāo)售值[1]。這就是人們?yōu)楹卧诨驹砗蛻?yīng)用上特別關(guān)注鋰離子蓄電池的原因[2]。其中鋁殼鋰離子蓄電池應(yīng)用較多，現(xiàn)在鋁殼鋰離子蓄電池主要有方角和圓角兩種。鋁殼材質(zhì)一般為鋁錳合金。它含有的主要合金成分有Mn、Cu、Mg、Si、Fe。這些成分的主要作用是：Cu和Mg提高強(qiáng)度和硬度，尤其可以使鋁合金具有時(shí)效硬化的特性，使之通過(guò)處理而顯著強(qiáng)化;Mn主要提高耐腐蝕性;Si增強(qiáng)含鎂鋁合金的熱處
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蓄電池在線內(nèi)阻監(jiān)測(cè)技術(shù)及運(yùn)用
- 通過(guò)分析直流操作電源系統(tǒng)中VRLA蓄電池運(yùn)行狀況和電池失效的常見(jiàn)現(xiàn)象，研完了蓄電池在線監(jiān)洲管理系統(tǒng)應(yīng)解決的關(guān)鍵問(wèn)題
- 關(guān)鍵字： 運(yùn)用 技術(shù) 監(jiān)測(cè) 在線 蓄電池
安全、節(jié)能的蓄電池容量測(cè)試新技術(shù)
- 通信后備蓄電池質(zhì)量是通信網(wǎng)絡(luò)供電不間斷的重要保障，是整個(gè)通信電源設(shè)備供電保障，保證通信網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行的最后一道防線。根據(jù)蓄電池特性和維護(hù)要求，蓄電池放電容量測(cè)試工作是必不可少的。 隨著通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的迅猛發(fā)展，現(xiàn)網(wǎng)電源維護(hù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員相對(duì)較少，當(dāng)前電池放電容量測(cè)試方式存在安全隱患，操作復(fù)雜，測(cè)試工作量大的問(wèn)題，致使維護(hù)規(guī)程要求的電池放電測(cè)試工作得不到有效落實(shí)，落后電池不能及時(shí)得到預(yù)警和維護(hù)，在用電池往往被提前報(bào)廢，造成資源浪費(fèi)。 集團(tuán)公司、福建公司針對(duì)電池放電技術(shù)聯(lián)合進(jìn)行研究，導(dǎo)入了創(chuàng)新性的全在
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閥控鉛酸蓄電池的失效探討及在線監(jiān)測(cè)
- 一、 概述 目前，蓄電池監(jiān)測(cè)模塊大多都是電壓巡檢儀，在線監(jiān)測(cè)電池的浮充電壓，在超出設(shè)定值時(shí)給出報(bào)警。相對(duì)以前的整組電壓監(jiān)測(cè)方式來(lái)說(shuō)，單體電壓監(jiān)測(cè)是前進(jìn)了一大步，但對(duì)于電池的長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中的容量衰減以至失效的監(jiān)測(cè)，電壓能反映的問(wèn)題非常有限：100Ah的電池和衰減至10Ah的電池在浮充電壓上的差異很難區(qū)別開(kāi)來(lái)。因此，需要從蓄電池的失效模式進(jìn)行探討，從而解決蓄電池的監(jiān)測(cè)問(wèn)題。 二、閥控鉛酸蓄電池的失效模式 對(duì)于閥控式鉛酸電池，通常的性能變壞機(jī)制有以下幾種情況： 1、 熱量的積累 開(kāi)口式鉛酸電
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關(guān)于蓄電池組充電的思考
- 1 引言 本文根據(jù)我們多年從事直流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，試圖對(duì)后備蓄電池組的充電方式進(jìn)行一些探討，，希望能起到拋磚引玉的作用，研究出一種更加合理的蓄電池組充電方法。 2 現(xiàn)今蓄電池組充電方式存在的缺陷 在現(xiàn)今大部分后備電源（直流系統(tǒng)，ups等）中能量的存儲(chǔ)都是用蓄電池組來(lái)實(shí)現(xiàn)的。那么作為不間斷供電的最后一道保障的蓄電池組的性能就顯得至關(guān)重要了。囿于半導(dǎo)體變流技術(shù)及成本的原因我們一直采用的充電方式是如下圖所示的單充電機(jī)對(duì)整組串聯(lián)蓄電池充電。 充電機(jī)以恒壓限流方式永遠(yuǎn)與
- 關(guān)鍵字： 電源技術(shù) 模擬技術(shù) 蓄電池
淺談蓄電池的種類(lèi)
- 發(fā)展與現(xiàn)狀 化學(xué)電源是人類(lèi)目前可以利用的高效能源之一。蓄電池也稱(chēng)作二次電源，它是一種把化學(xué)反應(yīng)所釋放出來(lái)的能量直接轉(zhuǎn)變成直流電能的裝置。蓄電池按照其電解液的不同，通常分為酸性電池和堿性電池。近幾十年來(lái)，由于交通、通訊、計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，其產(chǎn)品系列、產(chǎn)品種類(lèi)、產(chǎn)品性能發(fā)生了巨大變化，以此滿足不同用途的需要。目前，蓄電池主要應(yīng)用于各種車(chē)輛、船舶、飛機(jī)等內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)以及照明、蓄能、不間斷電源、移動(dòng)通訊、便攜式電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具
- 關(guān)鍵字： 電源技術(shù) 模擬技術(shù) 蓄電池 種類(lèi)
蓄電池介紹
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極 [ 查看詳細(xì) ]
蓄電池電路
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