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202208
202208 文章 進(jìn)入202208技術(shù)社區(qū)
超高清電視終端顯示圖像畫質(zhì)提升技術(shù)研究*
- 摘要：文章提出超高清電視終端的AI色帶平滑技術(shù)、AI超級(jí)增補(bǔ)技術(shù)、AI動(dòng)態(tài)目標(biāo)降噪技術(shù)，能夠降低超高 清電視終端顯示標(biāo)清或高清視頻內(nèi)容時(shí)的色帶、物體細(xì)節(jié)模糊、動(dòng)態(tài)目標(biāo)拖尾，解決了標(biāo)清或高清視頻內(nèi)容的 色深、清晰度、噪聲無(wú)法滿足超高清電視終端顯示要求的矛盾，有效提升了超高清電視終端顯示圖像畫質(zhì)。該 技術(shù)已應(yīng)用于創(chuàng)維超高清電視產(chǎn)品，效果良好，產(chǎn)生了良好效益。 關(guān)鍵詞：超高清電視；AI色帶平滑；AI超級(jí)增補(bǔ)；AI動(dòng)態(tài)目標(biāo)降噪 *科研項(xiàng)目：廣東省科技計(jì)劃項(xiàng)目——2021年度廣東省5G+8K超高清視頻顯示
- 關(guān)鍵字： 202208 超高清電視 AI色帶平滑 AI超級(jí)增補(bǔ) AI動(dòng)態(tài)目標(biāo)降噪
學(xué)貫中西(10)：從RL領(lǐng)會(huì)如何與不確定性共舞
- 1 前言在上一期里，我們說(shuō)明了當(dāng)人類的慢想 ( 創(chuàng)意 ) 與 AI 的快思 ( 直覺 ) 互相平衡時(shí)，最能展現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)造力。 有了 AI 經(jīng)驗(yàn)直覺來(lái)協(xié)助去蕪存菁，人類更敢超越經(jīng)驗(yàn) 去進(jìn)行大跨度的聯(lián)想和探索。這樣的協(xié)同組織體系，非常適合與高度不確定的外 在環(huán)境 (Environment) 互動(dòng)，并從外在環(huán)境獲取最大的 回報(bào)。這是自然界生物 ( 有機(jī)體系 ) 的天賦學(xué)習(xí)本質(zhì)， 非常接近于 AI 強(qiáng)化學(xué)習(xí) (Reinforcement Learning，簡(jiǎn)稱 RL) 機(jī)制。例如，AlphaGo Ze
- 關(guān)鍵字： 202208 AI RL 不確定性
加強(qiáng)ADAS攝像頭系統(tǒng)的功能安全性
- 1 ADAS市場(chǎng)動(dòng)向和ROHM的方針近年來(lái)，汽車領(lǐng)域的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（advanced driver-assistance systems，ADAS），作為面向汽車安全的世界性措施，在世界各地的搭載和義務(wù)化進(jìn)程不斷加速，ADAS 構(gòu)成所需的車載攝像頭系統(tǒng)、Radar（雷達(dá)）、LiDAR 以及將多個(gè)傳感技術(shù)融合在一起的傳感器 Fusion 系統(tǒng)的開發(fā)也在加速。其中，攝像頭系統(tǒng)在以往的環(huán)視系統(tǒng)中被廣泛使用，在周邊環(huán)境的感知中起著重要的作用，并且與 Radar 并列成為每輛車搭載數(shù)量最多的傳感系統(tǒng)。在今后市
- 關(guān)鍵字： 202208 羅姆 ADAS攝像頭 功能安全
面向智能座艙打造覆蓋設(shè)計(jì)鏈、供應(yīng)鏈及產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)
- 智能座艙的發(fā)展推動(dòng)智能汽車從以車為中心的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者為中心的移動(dòng)出行模式。在不斷變化的行業(yè)需求中，通過(guò)提升相關(guān)芯片的性能來(lái)賦予產(chǎn)品新的功能，以“軟、硬件解耦但協(xié)作”的模式重新定義人與汽車的關(guān)系。智能座艙系統(tǒng)將汽車從普通的乘坐出行工具打造成集出行、生活、娛樂等為一體的生態(tài)系統(tǒng)。智能座艙應(yīng)該是一個(gè)能夠同時(shí)涵蓋車載信息娛樂和駕駛信息兩個(gè)領(lǐng)域，能夠?yàn)橛脩籼峁┲庇^、高效的人機(jī)交互（HMI），并且支持海量數(shù)據(jù)的傳輸和處理，以實(shí)現(xiàn)完整自動(dòng)化操控體驗(yàn)的駕乘系統(tǒng)。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，中控大屏幕不過(guò)是整個(gè)智能座艙中一個(gè)層面
- 關(guān)鍵字： 202208 智能座艙 設(shè)計(jì)鏈 供應(yīng)鏈 產(chǎn)品全生命周期 安富利
應(yīng)對(duì)智能座艙處理芯片的多任務(wù)處理需求
- 智能座艙必須與高級(jí)駕駛 輔助系統(tǒng)（ADAS）協(xié)同運(yùn)行。 在引進(jìn)和初步接受這項(xiàng)技術(shù)的 過(guò)程中，讓人們對(duì)駕駛輔助和 自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)生信任至關(guān)重 要。所以汽車必須能夠根據(jù)外 觀理解它所看到的物體，這樣 才能取得駕駛員和乘員對(duì)它的 信任，尤其是 AR HUD 作為一 種安全和實(shí)用功能將在這十年變得無(wú)處不在，讓我們可 以一直看著道路而不必低頭看導(dǎo)航屏幕。我們正在開發(fā) 更好的 AR 技術(shù)，相比多個(gè)屏幕的儀表盤系統(tǒng)，該技術(shù) 對(duì)圖形的要求相對(duì)較低。汽車芯片所面臨的主要挑戰(zhàn)是所需要的投資和設(shè)計(jì) 的
- 關(guān)鍵字： 202208 智能座艙 處理芯片 多任務(wù)處理
地平線：以大算力AI芯片構(gòu)建中央計(jì)算平臺(tái)，加速整車智能時(shí)代到來(lái)
- 雖然完全的 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛短期還無(wú)法商用，但包含輔助駕駛和智能座艙的智能汽車的相關(guān)技術(shù)正逐步量產(chǎn)上車。歷經(jīng)過(guò)去幾年汽車智能化的快速發(fā)展，智能座艙已進(jìn)入快速滲透期。高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-6 月中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車新車中，智能車機(jī)（含聯(lián)網(wǎng)、OTA 功能）上險(xiǎn)量為 385.43 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 27.41%，前裝搭載率為 48.71%。在提升消費(fèi)者智駕體驗(yàn)的同時(shí)，自動(dòng)駕駛、智能座艙正在加速改變?nèi)伺c車之間的關(guān)系。未來(lái)智能汽車還將向人機(jī)共駕的方向拓展，這對(duì)底層計(jì)算平臺(tái)和感知算法能
- 關(guān)鍵字： 202208 地平線 AI 中央計(jì)算平臺(tái) 整車智能時(shí)代
需求至上立足行業(yè)級(jí)市場(chǎng) 專注熱點(diǎn)持續(xù)擴(kuò)展新領(lǐng)域
- 作為一家以舌簧繼電器起家并在自動(dòng)測(cè)試市場(chǎng)占據(jù)重要市場(chǎng)份額的企業(yè)，我們今天特別采訪了 Pickering 集團(tuán)的CEO Keith Moore，請(qǐng)他分享公司的發(fā)展歷程和未來(lái)的戰(zhàn)略發(fā)展方向
- 關(guān)鍵字： 202208 Pickering 自動(dòng)測(cè)試
202208介紹
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