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48V高功率電驅動系統(tǒng)的設計與開發(fā)
- 根據歐盟對汽車CO2排放限值的要求,至2025年,這一排放指標須比2021年降低15.0%;至2030年,這一排放指標須比2021年降低37.5%?目前,研究人員需要進一步降低新款車型的CO2排放,為此應大力推廣電氣化動力總成系統(tǒng)?除了純電動汽車和插電式混合動力汽車(PHEV)之外,全混合動力汽車(FHEV)也屬于該類車型?FHEV雖然無須進行外部充電,但是仍能以純電動狀態(tài)行駛,特別是在市區(qū)范圍內?研究人員如果對德國混合動力汽車市場可公開得到的數據進行分析,那么就能獲得如下信息:輕度混合動力汽車(MHEV
- 關鍵字： 48V 高功率 電驅動系統(tǒng)
論如何降低48V輕混汽車系統(tǒng)中的噪聲輻射
- 全球汽車市場當今的銷售趨勢仍是傳統(tǒng)燃油車占比約80%，其余的20%都被包括各類混動汽車和電動汽車在內的新能源汽車所占據，輕混動力汽車是其中最重要的細分市場之一。?事實上，輕混動力平臺已經是一個具體的傳統(tǒng)汽車架構替代解決方案，因為輕混系統(tǒng)滿足了對更大動力儲備的需求，同時可以降低動力系統(tǒng)總體成本。輕混系統(tǒng)有以下優(yōu)勢：?集成了驅動電機，停車后起步加速更快;幫助啟停系統(tǒng)提高燃油效率;渦輪增壓系統(tǒng)降低尾氣排放;在保養(yǎng)維修和發(fā)生故障時，比高壓總線解決方案更安全?在STPOWER STri
- 關鍵字： ST 48V 輕混汽車 噪聲輻射
意法推新車規(guī)GDU產品 目標鎖定24V／48V汽車電源市場
- 意法半導體（STMicroelectronics）新推出之L9908高整合度車規(guī)三相閘極驅動單元（Gate Driver Unit，GDU）支持12V、24V或48V汽車電源系統(tǒng)，具有彈性的輸入輸出信道，可在傳統(tǒng)油車和油電混合車上實現多種應用。L9908為每個半橋提供連接上下橋臂場效晶體管（Field-Effect Transistor，FET）的專用源極腳位，讓用戶可以單獨配置輸出信道，驅動不同類型的負載。此外，L9908還提供六個獨立的脈沖寬度調變（Pulse-width Modulation，PWM
- 關鍵字： 意法半導體 GDU 24V／48V 汽車電源
48 V機器人的興起
- 工業(yè)機器人是第四次工業(yè)革命（即“工業(yè)4.0”）的重要元素，這些設備聯(lián)接到系統(tǒng)和遠程傳感器，構成了物聯(lián)網（IoT）的重要組成部分—工業(yè)物聯(lián)網（IIoT）。 據國際機器人聯(lián)盟（IFR）的數據，2018年部署了近250萬臺工業(yè)機器人，且這個數字以每年超過40萬臺的速度增長。其中，工業(yè)，汽車和電氣/電子行業(yè)占總部署的一半以上，金屬和機械、塑料、化工和食品飲料也是重要用戶。 所有工業(yè)機器人中約有75％部署在中國、日本、美國、韓國和德國。機器人的迅速普及不僅限于工業(yè)領域，到2018年為止已部署了25萬臺“專業(yè)服務”機
- 關鍵字： 48V 機器人
12V與48V轉換需要緊湊型功率電感
- 車載48V技術具有一 些獨到的優(yōu)勢：有助于降 低整體油耗，減少環(huán)境危 害，甚至能提高發(fā)動機的 性能。盡管48 V系統(tǒng)的裝 配率越來越高，但48 V系 統(tǒng)并不是完全替代現有的 12 V架構。相反，這種方 法不僅讓我們能對12 V系 統(tǒng)進行拓展，以處理功率 更高的負載，同時還能通過升降式轉換器裝置將48 V系統(tǒng)耦合到這些系統(tǒng)中間。 主要改進在于將發(fā)電機的電平設置為48 V等級，從而實 現更高的功率輸出和能效等級。兩種電壓等級通過一個 雙向降壓式轉換器裝置進行連接。TDK所研發(fā)的緊湊型 功率電感具有48 V系統(tǒng)
- 關鍵字： 12V 48V
6V/9V/12V可調線性電壓調節(jié)器電路
- 我們能夠建立一個多種電壓供電（6、9、12V）線性電壓調節(jié)器電路。不僅能提供多種輸出電壓與單供電電壓,該電路的電壓穩(wěn)定性也很好。
- 關鍵字： 6V 9V 12V 可調線性 電壓調節(jié)器
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