bmw 文章 進(jìn)入bmw技術(shù)社區(qū)
英特爾 Evo 攜手 BMW i 以科技助力長江大保護(hù)行動(dòng)
- 2022 年 11 月 9 日，上?！裉?，自 9 月啟動(dòng)、為期 2 個(gè)月的“看見長江的美好”系列長江大保護(hù)行動(dòng)圓滿落幕，并在 BMW 上海體驗(yàn)中心進(jìn)行精彩展示。該系列公益行動(dòng)由武漢白鱀豚保護(hù)基金會(huì)發(fā)起，由英特爾（中國）有限公司與 BMW 鼎力支持。英特爾Evo?和BMW i品牌以“計(jì)算”和“馳騁”相融合，彰顯綠色性能和超極智能，共同打造出“移動(dòng)數(shù)字探索工作室”，推出了“綠色科考探索”“綠色微笑守護(hù)”“綠色數(shù)字收藏”和“綠色科普教育”等公益舉措，給觀眾留下了深刻印象。 “科技與自然
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BMW電池系統(tǒng)
- 現(xiàn)在比較詳細(xì)的就是1.MinE電池包：35kWh(29kWh可用)電壓：390V熱管理：Air Cooling單體數(shù)量：5088單體/42模塊充電最大電流：輸入230/50A，轉(zhuǎn)換約為30
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科普：BMW竟耕耘了電動(dòng)汽車半個(gè)世紀(jì)
- 在豪華車品牌中，沒有車企像寶馬一樣，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域一直如此耕耘。現(xiàn)在，盡管奧迪、奔馳在快速全力追趕，憑借純電i3和混動(dòng)i8，寶馬繼續(xù)操持領(lǐng)先。傳聞中的i5電動(dòng)轎車版似乎也已觸手可及，看起來，寶馬將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大和同行小伙伴的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 1. BMW 1602 Electric (1972) 這是寶馬在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的第1次嘗試。 為了研究電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在車輛實(shí)際駕駛時(shí)的適用性，寶馬從1969年開始，在2系的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了2輛改裝車1602e的試驗(yàn)。將變速箱改換為直
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BMW干貨：2025電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)
- 從基礎(chǔ)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化兩個(gè)層面來看，至2025年能夠滿足電動(dòng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)的儲(chǔ)能技術(shù)，目前只有鋰離子電池。而鋰電池發(fā)展的核心或者說是瓶頸，還是正極材料。 面向未來電動(dòng)化的全面普及，鋰電池的整體發(fā)展趨勢(shì)是什么?未來能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用化的正極材料到底有哪些?智電汽車結(jié)合BMW以及國內(nèi)的研究報(bào)告，分兩次對(duì)上述兩個(gè)問題。 一、續(xù)航里程482 km的BEV，需要多大的能量密度及功率? 根據(jù)BMW公司的預(yù)算，目前用動(dòng)力電池的功率/能量密度的比值(P/E)，衡量新能源汽
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BMW、三星攜手智慧車載 揮手即可操作
- 三星與BMW已經(jīng)有相當(dāng)長久的車載系統(tǒng)合作關(guān)系，在先前透過旗下裝置與概念車載系統(tǒng)建立連結(jié)，讓使用者可直接透過手機(jī)監(jiān)看車輛狀況，或以智慧手表解除門鎖等應(yīng)用后，預(yù)計(jì)在下周即將開展的CES 2016期間也將透過BMW概念車“Vision Car”展示名為“AirTouch”技術(shù)，讓使用者能在車內(nèi)儀表板與后視鏡前方空間以手勢(shì)操作車載系統(tǒng)。 根據(jù)BMW公布消息，預(yù)計(jì)將在明年CES 2016展期展示名為“AirTouch”的概念技術(shù)，主要
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BMW部署Microchip MOST 卓越技術(shù)方案，升級(jí)BMW 2系A(chǔ)ctive Tourer新車型信息娛樂系統(tǒng)
- 全球領(lǐng)先的整合單片機(jī)、混合信號(hào)、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)日前宣布BMW Group(寶馬集團(tuán))將采用Microchip智能網(wǎng)絡(luò)接口控制器(INIC)產(chǎn)品，進(jìn)一步拓寬MOST®技術(shù)在其車載信息娛樂網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用。BMW 2系A(chǔ)ctive Tourer是BMW旗下應(yīng)用MOST技術(shù)的最新量產(chǎn)車型。早在2001年，BMW公司就已開始在其高端車型中廣泛部署這一技術(shù)。 從2001年至今，已有18
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BMW的模塊化和平臺(tái)戰(zhàn)略
- 模塊化和平臺(tái)戰(zhàn)略為電子技術(shù)提供了成比例縮放的基礎(chǔ)，而最重要的部件則來自供應(yīng)商企業(yè)。寶馬系列轎車通過供應(yīng)...
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美歐汽車巨頭逆風(fēng)推電動(dòng)汽車
- 美歐汽車巨頭將聯(lián)袂推出純電動(dòng)汽車。通用汽車將在月內(nèi)首次推出電動(dòng)汽車。在歐洲，德國大眾等將在年內(nèi)涉足電動(dòng)汽車市場(chǎng)，意在追趕領(lǐng)跑的日本企業(yè)。然而，由于受“頁巖氣革命”推動(dòng)，美國的汽油車需求明顯走強(qiáng)，歐洲的新車銷售仍持續(xù)低迷。這些新車款被視為開拓世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)的試金石，但將面臨諸多不利因素。 據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)日前報(bào)道，通用將在月內(nèi)推出的首款電動(dòng)汽車“SPARK EV”。開發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、高級(jí)副總裁瑪麗?博拉(MARY BARRA)表示，&ldquo
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寶馬與大陸合作研發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車
- 德國的兩家著名的汽車產(chǎn)品制造商寶馬(BMW)和大陸(Continental)日前合作組建了一家公司來開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將這項(xiàng)技術(shù)命名為“電子共同駕駛”(electronicco-pilot)，其主要目標(biāo)是2020年后在歐洲的道路上實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。 在2013年初至2014年底的這段時(shí)間里，這個(gè)項(xiàng)目將開發(fā)幾款原型車，能夠?qū)崿F(xiàn)高度的自動(dòng)駕駛。這些原型車將會(huì)被送到歐洲機(jī)動(dòng)車管理局和德國的機(jī) 動(dòng)車管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，那里會(huì)有一些訓(xùn)練有素的人員坐在方向
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寶馬汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)準(zhǔn)備就緒
- 隨著越來越多功能強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)問世，自動(dòng)駕駛(automaticdriving)也成為越來越可能實(shí)現(xiàn)的汽車技術(shù)...
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BMW 推出2010版車載GPS電子導(dǎo)航地圖
- 日前，寶馬公BMW司2010年新版車載GPS電子導(dǎo)航地圖已在全國正式上市。為答謝廣大車主對(duì)BMW品牌的一貫支持與厚愛，BMW公司同時(shí)推出了新版導(dǎo)航地圖升級(jí)優(yōu)惠計(jì)劃，以回饋廣大BMW的忠實(shí)用戶。 從即日起至3月15日期間，凡升級(jí)2010年新版車載電子導(dǎo)航地圖的車主在享受優(yōu)惠升級(jí)價(jià)格的同時(shí)，更可參加幸運(yùn)抽獎(jiǎng)活動(dòng)，獲贈(zèng)精美時(shí)尚的iPOD禮品一部。 此次推出的2010年新版車載電子導(dǎo)航地圖采用高德數(shù)據(jù)，通過最新的、多城市、多線路的實(shí)地勘測(cè)，實(shí)現(xiàn)了更全面完整的數(shù)據(jù)覆蓋，更準(zhǔn)確及時(shí)的數(shù)據(jù)更新，以及更強(qiáng)
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汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)市場(chǎng)擴(kuò)容
- 汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)(Electronic Stablity Program，簡(jiǎn)稱ESP)能大幅度提高汽車的穩(wěn)定性，有效地解決轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度等穩(wěn)定問題，從而顯著地降低道路交通事故。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子;在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。簡(jiǎn)而言之，ESP既能讓車輛以高于極限車速的速度通過彎道
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BMW轎車音響I2C總線控制多路音源電路
- 寶馬(BMW)轎車配裝的數(shù)字式高級(jí)汽車音響根據(jù)配置和要求不同而不一樣，大多屬于CCR系列類，主要有CCR-800系列、CCR-610系列、CCR-690系列、CCR-890系列等。這些系列的產(chǎn)品基本電路大致相同，基本功能大同小異，有的僅是功能有所增加或不同，使用的元器件不一樣，本文主要介紹基本電路中的I2C總線控制多路音源電路。(以CCR-800DH型音響為例)。 寶馬(BMW)轎車數(shù)字式高級(jí)音響I2C總線控制多路音源處理電路如圖1所示，主要由IC601(TDA7313DA)、lC602(KID
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Microchip與BMW簽SmartShunt許可協(xié)議
- Microchip Technology Inc.近日宣布與德國汽車制造商公司BMW AG簽署專利許可協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，BMW將有權(quán)使用Microchip在電池監(jiān)測(cè)傳感應(yīng)器方面內(nèi)采用的單片機(jī)或微處理器應(yīng)用的專利，其中包括針對(duì)傳統(tǒng)12V汽車的應(yīng)用。BMW是電池與電源監(jiān)測(cè)傳感應(yīng)器設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)執(zhí)行方案的主導(dǎo)廠商，這種傳感器有助于協(xié)助客戶在汽車應(yīng)用中跟蹤能源使用及電池狀態(tài)。 Microchip于2002年收購PowerSmart時(shí)獲得了SmartShunt專利技術(shù)。此外，Microch
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