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比亞迪新秦燃油版動(dòng)力曝光：搭CVT變速箱/油耗將創(chuàng)新低
- 日前，我們從比亞迪官方獲悉，全新秦燃油版車型將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配CVT變速箱，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。新車預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。細(xì)節(jié)方面，該1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配備了無(wú)聲正時(shí)鏈、EGR及VVL等技術(shù)；其最大功率109馬力，峰值扭矩小幅度提升至148?！っ?，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)方面，新車搭載來(lái)自萬(wàn)里揚(yáng)的CVT變速箱，其采用液力變矩器結(jié)構(gòu)，帶輪速比為2.526-0.396，較寬的帶輪速比可帶來(lái)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)官方宣稱其核心零部件由博世、法雷奧等供應(yīng)商提供。外觀方面，新車沿用了比亞迪Dragon Fa
- 關(guān)鍵字： 比亞迪 CVT 秦燃油版
CVT原理
- 導(dǎo)讀：汽車?yán)镞叺淖兯傧湎嘈糯蠹叶剂私膺^(guò)不少，那么有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)CVT變速箱呢?今天小編就是帶大家來(lái)了解CVT變速箱的原理。 CVT原理——簡(jiǎn)介 CVT是無(wú)級(jí)變速技術(shù)的簡(jiǎn)稱，在國(guó)內(nèi)、國(guó)外采用CVT的車型越來(lái)越多，它利用主從動(dòng)輪變相和傳動(dòng)帶配合實(shí)現(xiàn)傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)改變。比較常見(jiàn)的有液力機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器。 CVT最大的優(yōu)勢(shì)，是速比的改變過(guò)程是無(wú)級(jí)地進(jìn)行，因而行車中沒(méi)有了“換擋”的概念，乘客不會(huì)感覺(jué)到換擋沖擊，動(dòng)力銜接
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德國(guó)舍弗勒展出動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)降燃耗新技術(shù)
- 德國(guó)汽車部件大廠商舍弗勒集團(tuán)（SchaefflerGroup）于2010年8月底在上海舉行技術(shù)論壇，公開(kāi)了最新的凸輪切換...
- 關(guān)鍵字： 舍弗勒 三級(jí)切換凸輪 電動(dòng)DCT CVT
由CVT和TCU組成的汽車的無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)
- 車輛自動(dòng)變速是汽車電控技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。采用計(jì)算機(jī)和電力電子驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)變速，能消除駕駛員換檔技術(shù)的差異，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行車安全性，提高車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車的無(wú)級(jí)變
- 關(guān)鍵字： CVT TCU 汽車 無(wú)級(jí)變速
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cvt介紹
CVT的中文全名為電容式電壓互感器，在國(guó)外已有四十多年的發(fā)展歷史，在72.5～800kV電力系統(tǒng)中已被普遍應(yīng)用。國(guó)產(chǎn)CVT于1964年在西安電力電容器廠誕生，到如今也積累了三十五年的制造和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，逐漸進(jìn)入成熟期。尤其是近幾年，國(guó)產(chǎn)CVT在準(zhǔn)確度及輸出容量的提高以及成功地采用速飽和電抗型阻尼器使鐵磁諧振阻尼特性和瞬變響應(yīng)特性明顯改善等方面有了突破性進(jìn)展?！ VT(電容式電壓互感器)是一種由電 [ 查看詳細(xì) ]
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