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JPEG2000數(shù)據(jù)壓縮的FPGA實現(xiàn)
- 高性能的數(shù)據(jù)壓縮可以有效的減少數(shù)據(jù)對存儲空間和通信帶寬的要求，降低通信成本。為解決圖像數(shù)據(jù)的高壓縮性能問題，本文提出了基于JPEG2000標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)壓縮系統(tǒng)的FPGA實現(xiàn)方案。相對于軟件算法實現(xiàn)和其他硬件方法，采用FPGA硬件實現(xiàn)可降低系統(tǒng)復(fù)雜度提高性能。最終設(shè)計的IP核具有資源占用少，性能良好和便于擴展等優(yōu)點，能夠滿足通信傳輸和照相設(shè)備等應(yīng)用需求。
- 關(guān)鍵字： JPEG2000 數(shù)據(jù)壓縮 FPGA DWT
一種基于DWT-DCT變換強魯棒性的數(shù)字水印算法
- 1 引言
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展使多媒體數(shù)據(jù)的傳輸更加容易，信息隱藏和版權(quán)保護成為迫切需要解決的問題，數(shù)字水印技術(shù)是保護數(shù)據(jù)的有效途徑。不可見性和魯棒性是數(shù)字水印系統(tǒng)兩個最重要的特性。水印被嵌入在圖像的 - 關(guān)鍵字： DWT-DCT 變換 魯棒性 數(shù)字水印算法
汽車電子網(wǎng)絡(luò)化 所有車輛將配ESP
- 汽車行業(yè)正努力將車輛中現(xiàn)有的電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，并以此為基礎(chǔ)開發(fā)將來的新功能。制動式動態(tài)車輪扭矩控制（DWT-B）作為其中的一個系統(tǒng)——即將量產(chǎn)并裝配于寶馬X5上。 該系統(tǒng)由寶馬和博世的工程師共同開發(fā)。制動式動態(tài)車輪扭矩控制通過增加發(fā)動機扭矩并輕微制動位于彎道內(nèi)側(cè)的后輪，在車輛高速入彎時提升車輛的靈活性。這樣就增加了發(fā)動機作用于彎道外側(cè)車輪的驅(qū)動力，使車輛更靈活，過彎時更快、并無需大的轉(zhuǎn)向操作，同時保持了相同的安全水平。該功能通過整合發(fā)動機管理系統(tǒng)和裝配于寶馬X5的高性能制動
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 網(wǎng)絡(luò)化 ESP DWT-B
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