隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數量在全球范圍內持續(xù)增長,汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢?;旌蟿恿ζ?電動汽車動力總成系統(tǒng)差異化歷來就是重點關注領域,而現如今,混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風和空調 (HVAC) 系統(tǒng)差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領域。熱管理系統(tǒng)消耗的功率在混合動力汽車/電動汽車中排名第二(僅次于動力總成系統(tǒng)),會直接影響續(xù)航里程。數十年來,內燃機 (ICE) 一直在為汽車及其 HVAC 系統(tǒng)提供動力。在混合動力汽車/電動汽車中,由于尺寸限制或
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TI HVAC
WELL(WELL Building Standard)是健康建筑標準的簡稱。它是源自美國由國際WELL建筑研究院制定的世界上第一部體系較為完整、專門針對人體健康的建筑認證與評價標準。WELL是一個基于性能的評價系統(tǒng),通過測量、認證和監(jiān)測空氣、水、營養(yǎng)、光線、健康、舒適和精神等影響人類健康和福祉的建筑環(huán)境特征,提出了維護心血管系統(tǒng)的重要因素,如壓力、營養(yǎng)、健身和環(huán)境污染。而HVAC代表的是供熱通風與空氣調節(jié),與人們日常所處的室內環(huán)境息息相關,是包含溫度、濕度、空氣清凈度以及空氣循環(huán)的控制系統(tǒng)。在這里,瑞薩
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瑞薩電子 HVAC
方案描述:空調 (HVAC) 與供暖通風系統(tǒng)用于調節(jié)車內氣流,為駕乘者提供舒適的環(huán)境。這些系統(tǒng)一般需要根據不同輸入條件 (如溫度) 控制多個電機 (如運行風機和風扇),高端系統(tǒng)還含有LCD顯示屏,甚至觸控執(zhí)行器。 HVAC系統(tǒng)必須有效、安靜且經濟地運行。多個電機需要同時控制,而且系統(tǒng)需要滿足汽車系統(tǒng)嚴格的可靠性要求。新型系統(tǒng)使用更少的傳感器檢測車內環(huán)境,因此對計算能力提出了更高的要求。 飛思卡爾豐富的微控制器 (MCU) 產品組合可在存儲器容量、性能和引腳數方面,滿足車載HVAC系統(tǒng)的
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飛思卡爾 MCU 空調 HVAC 供暖通風
科技賦能智慧生活,信息技術、終端智能應用于智能家居中,讓人們可以享受更加健康、舒適、個性化、自動化甚至藝術化的居家生活。下一代智能家居將從傳統(tǒng)家電追求功能轉向提升體驗、注重服務、互通互聯,與此同時還具有安全保障轉型。由此,我們看好在這三個趨勢,涵蓋傳統(tǒng)家電的智能化升級,以及新興應用的涌現?!? ?提升體驗:感知周圍環(huán)境、學習記憶使用者的偏好模式,并進行自動化運行,主動調節(jié)室內環(huán)境至健康模式,將大幅提升居家體驗。如室內空氣監(jiān)測、清潔系統(tǒng),室溫控制系統(tǒng)等?!? ?注重服
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HVAC 手勢控制m202102
以太網已成為樓宇自動化中控制金字塔頂端的主流通信協議。電氣和電子工程師協會(IEEE)最近定義了一種新型以太網標準——IEEE 802.3.cg,用于10 Mb/s的操作以及通過一對平衡導體進行的功率傳輸。由于單對電纜現在可同時支持數據和電源,因此采用此標準可節(jié)省大量成本,并更易于在樓宇自動化應用中進行安裝。將以太網帶到邊緣器件需要付出諸多努力。當前,樓宇自動化中存在多個通信網絡——例如暖通空調(HVAC)應用使用Modbus、訪問控制使用BACnet、照明使用LonWorks、消防安全使用以太網。此類網
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IEEE HVAC FACP
描述TIDA-01353 參考設計是一種基于 MOSFET 的分立式三相 ECM 控制模塊,適用于在 HVAC 風機應用中使用無傳感器梯形控制方法驅動額定功率高達 375W 的無刷 (BLDC) 電機。逐周期過流保護功能可保護功率級不受過流影響,而且板可以在高達 85°C 的環(huán)境溫度下工作。此設計還針對用戶可用的 5 個預設風機轉速端子包含光電隔離,并且是對永久分相式電容器 (PSC) 電機的一種直接替代參考設計。TIDA-01353 Electronically Commutated Motor Ref
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BLDC ECM HVAC EMF
開發(fā)樓宇自動化產品時,能效是其中非常重要的設計考量因素之一。使用單節(jié)紐扣電池供電時,有些新型無線智能傳感器可以工作五年以上,有些傳感器甚至能夠持續(xù) 10 年或更長時間。在本白皮書中,我將討論樓宇自動化在能效方面的各種進展。簡介我們首先了解一下納瓦級集成電路 (IC) 如何增強功能和降低功耗,以及近期的各種進展如何實現低功耗和長工作壽命。納瓦級器件的平均電流消耗可以納安 (nA)(1 安培的十億分之一)為單位來測量。遠程無線智能樓宇傳感器中使用的標準 CR2032 紐扣電池在10 年內可提供大約 2,100
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IC HVAC BOE MCU
傳統(tǒng)光纖安裝的原理是:光纜被置入導管或線槽;然后從一點拖至另一點。即使是擁有288條光纖的大型光纜的直徑也不會超過1英寸,比氣吹光纖系統(tǒng)中使用的多管道結構要小的多。拖好光纜后,光纖也就鋪設好了,終接到了硬件設備??梢源_定鏈路損失,光纖可以投入使用。因為除了在光纜的兩端,其他地方不需要硬件設備,因此這一系統(tǒng)的材料成本要比氣吹光纖系統(tǒng)的成本低。設計是固定的,有助于長期維護,可以移動或更改系統(tǒng),無需請安裝人員回來,進行新的升級。而且可以安裝單模光纖,提供未來的升級途徑。
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傳統(tǒng)光纖 氣吹光纖 HVAC
e絡盟日前宣布新增來自全球連接器產品領先供應商TE Connectivity(TE)的眾多產品方案,進一步豐富其暖通空調系統(tǒng)(HVAC)應用方面的產品庫存,其中包括適用于其子系統(tǒng)中的環(huán)境傳感器及無線控制部分的產品。 客戶可訪問e絡盟子站,并根據各自獨特的設計需求和應用難點快速選購到最合適的TE產品系列,其中特色產品包括: - 控制系統(tǒng):斷路器W-28 ,采用滑動開關及功率電感(具備噪音過濾功能) - 輔助PCB:中程繼電器、信號繼電器IM、P2及變壓器
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e絡盟 HVAC
炎熱的夏季,人人都愛空調。不幸的是,我們的物質享受卻往往與我們的預算格格不入,空調也不例外??照{設備是家中最大的電源消耗源,對那些提供更高效系統(tǒng)的HVAC供貨商而言,這是一股沉重的壓力。
本文總結了效率的產業(yè)定義,并說明了HVAC設計師所使用的技術,在滿足這些愈來愈具有挑戰(zhàn)性的標準的同時,還可降低他們系統(tǒng)實施的成本。
定義效率
效率的一個衡量標準是能效比(Energy Efficiency Ratio,EER)。能效比的計算公式為凈冷卻能力(net cooling capacity)
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A/C HVAC
本汽車自動空調電子控制系統(tǒng)參考設計集合了飛思卡爾S12G微控制器產品系列和模擬器件(MC33905、MC33932、MC33937),具有可驅動汽車空調系統(tǒng)中的直流無刷/有刷及步進電機等三種類型電機的功能。
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飛思卡爾 HVAC 單片機
飛思卡爾半導體 [NYSE: FSL] 日前宣布推出兩款汽車供暖、通風與空調(HVAC)參考控制解決方案,旨在提供完整的、生產就緒型硬件和軟件解決方案,以幫助原始設備制造商(OEM)和一級供應商縮短開發(fā)周期并降低總體研發(fā)成本。
這兩個參考解決方案提供一個低功率、低成本、多功能和多擴展平臺,并可以根據用戶在12V或24V汽車HVAC系統(tǒng)中的具體需求進行定制。 此兩款參考解決方案集成了飛思卡爾S12G和S12HY 16位微控制器(MCU),以及具有關鍵電機控制算法的MC33905、MC33932和M
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飛思卡爾 HVAC
車廂里,有人喜歡熱一些,也有人喜歡冷一些。那么人們是否會對于個性化溫度控制系統(tǒng)正在中檔汽車中大行其道而感到驚奇呢?雖然這對豪華汽車來說算不上新鮮,但在更大市場范圍內的普通汽車中仍不是標準配置,Behr Ame
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HVAC 汽車 傳感器 系統(tǒng)
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