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最新電動汽車電池裝車量排名：寧德時代保持第一，比亞迪、LG新能源位列二三
- 據(jù)外媒報道，有市場研究機構(gòu)發(fā)布的報告顯示，今年前三季度全球電動汽車電池新裝車599GWh，高于去年同期的485.3GWh，同比大增23.4%，延續(xù)了同比大幅增長的勢頭。具體到廠商方面，寧德時代依舊是裝車量最高的廠商，前9個月為219.6GWh，較去年同期的173.6GWh增加46GWh，同比增長26.5%，所占的份額為36.7%，較去年同期的35.8%也有增加。同去年前三季度一樣，比亞迪在今年前三季度仍是電動汽車電池裝車量第二高的廠商，今年前三季度的裝車量達(dá)到了98.5GWh，較去年同期的77GWh也有增
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【電動車和能效亮點】LG新能源進軍電池安全診斷軟件市場
- Source: Getty Images/Sven LoefflerLG新能源（LGES）日前宣布將進軍電池安全診斷軟件業(yè)務(wù)。此舉旨在應(yīng)對市場對電動汽車安全性的日益關(guān)注，也標(biāo)志著該公司的業(yè)務(wù)版圖已從電池制造擴展至包括電池管理系統(tǒng)（BMS）解決方案在內(nèi)的更廣泛領(lǐng)域。LG新能源的安全診斷軟件的準(zhǔn)確率超過90%，旨在提高電動汽車電池的安全性和可靠性。通過利用其積累的超過20年的電池數(shù)據(jù)和電池管理系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗，該軟件結(jié)合人工智能和云技術(shù)能夠檢測電池缺陷并預(yù)測電池衰退。通過這款軟件的開發(fā)，LG新能源在電池安全診斷領(lǐng)
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【電動車和能效亮點】LG新能源計劃在2025年之前推出高壓中鎳電池
- Source: Getty Images/Andy據(jù)業(yè)界消息透露，LG新能源計劃于2025年前率先實現(xiàn)高壓中鎳鎳鈷錳（NCM）電池的生產(chǎn)。這一先進電池的能量密度將達(dá)到670Wh/L，電池穩(wěn)定性比目前的高鎳電池高出30%以上，成本降低約8%。LG新能源計劃于2025年開始全面大規(guī)模量產(chǎn)，以應(yīng)對市場對更低成本、更高能量密度電池日益增長的需求。LG新能源通過對中鎳電池的成分進行微調(diào)，以提高安全性和成本效益。具體來說，這一創(chuàng)新電池增加了錳含量，并將鎳含量保持在50-60%的范圍內(nèi)，利用高電壓來提高能量密度，從而在
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【電動車和能效亮點】LG新能源利用人工智能技術(shù)革新電池設(shè)計
- Source: Getty Images分析觀點深度解析LG新能源最近宣布，已開發(fā)出一個人工智能解決方案，旨在將電池單元設(shè)計所需的時間從兩周大幅縮短至僅一天。這一創(chuàng)新方法利用了生成式人工智能技術(shù)，基于公司專有的電池設(shè)計算法，可以根據(jù)特定的客戶需求生成電池單元設(shè)計。該算法基于過去約10萬個設(shè)計案例的數(shù)據(jù)，能夠確定滿足電池容量、能量密度和電阻等客戶所需性能指標(biāo)的最佳電池組合。傳統(tǒng)上，創(chuàng)建滿足客戶特定需求的電池設(shè)計需要經(jīng)過多次設(shè)計草稿和性能預(yù)測的迭代，這是一個十分耗時的過程，而新的人工智能解決方案大大簡化了這一
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LG新能源份額大幅下滑 發(fā)力磷酸鐵鋰電池自救
- 全球第二大電動汽車電池制造商LG新能源的裝機量已連續(xù)兩個月被比亞迪超過，雖然今年的累積裝機量仍高于比亞迪，但差距正在逐步縮小。在寧德時代的裝機量大幅增加的情況下，LG新能源被不斷拉開差距，與此同時比亞迪也在后緊追不舍，能不能守住當(dāng)下的市場地位對LG新能源來說是個不小的挑戰(zhàn)。研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，LG新能源電動汽車電池的裝機量為39.4GWh，較去年同期的35.8GWh增加3.6GWh，同比增長10%；所占份額由去年同期的22.3%降到了13.7%。值得注意的是，LG新能源的份額大幅下滑也明顯拉
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動力電池市場再生變：比亞迪超越LG新能源 成為全球動力電池“亞軍”
- 7月，全球電池銷量升至39.7GWh，同比增長82.6%。研究機構(gòu)的報告顯示，比亞迪繼今年1月和4月之后，再度超越韓國LG能源成為全球第二，僅次于寧德時代。據(jù)統(tǒng)計，今年7月比亞迪電池銷量達(dá)到6.4GWh，僅次于寧德時代的13.3GWh，是去年同期2.1GWh的三倍多，同比增長205.6%，市場份額由9.7%猛增至16.2%。而在6月份還是第二大供應(yīng)商的LG新能源，在7月份供應(yīng)了4.4GWh的電池，高于去年同期的4.1GWh，同比增長5.9%，所占的比重由19%下滑到了11%。在位居前十的動力企業(yè)中，除寧德
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