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汽車(chē)CAN節(jié)點(diǎn)的低功耗設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
- 滿(mǎn)足OSEK NM規(guī)范的CAN節(jié)點(diǎn)進(jìn)入休眠后，一方面可以被本地喚醒信號(hào)喚醒，另一方面可以被總線(xiàn)上的有效顯性位喚醒，當(dāng)本地喚醒信號(hào)的濾波電路濾除不掉雜波時(shí)，本地喚醒信號(hào)線(xiàn)上的雜波會(huì)喚醒本地CAN節(jié)點(diǎn)。當(dāng)CAN物理層收發(fā)器電路濾除不掉總線(xiàn)上的毛刺時(shí)，總線(xiàn)毛刺也會(huì)喚醒CAN節(jié)點(diǎn)。為了防止CAN節(jié)點(diǎn)被錯(cuò)誤喚醒，通過(guò)設(shè)計(jì)臨時(shí)喚醒模式和喚醒確認(rèn)模式，判斷是否存在有效的本地喚醒條件或CAN報(bào)文，避免了CAN節(jié)點(diǎn)被誤喚醒進(jìn)而喚醒，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，從而大大增加整車(chē)電流消耗的問(wèn)題。
- 關(guān)鍵字： OSEK CAN節(jié)點(diǎn) 喚醒信號(hào) 201803
嵌入式開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子OSEK配置器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 介紹在集成開(kāi)發(fā)環(huán)境中，通過(guò)OIL語(yǔ)言配置OSEK實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)廈應(yīng)用程序的過(guò)程，包括使用圖形化的用戶(hù)界面進(jìn)行讀取、編輯、保存OIL文件以及自動(dòng)生成代碼等功能的實(shí)現(xiàn)；利用XML技術(shù)和OIL語(yǔ)言解析器保證了OIL文件的可移植性、可擴(kuò)展性和可重用性。
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 OIL配置語(yǔ)言 OSEK 軟件平臺(tái)
OSEK/VDX直接網(wǎng)絡(luò)管理一致測(cè)試方法設(shè)計(jì)
- 在深入研究OSEK/VDX網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范的基礎(chǔ)上，提出一種針對(duì)OSEK直接網(wǎng)絡(luò)管理的測(cè)試方法。根據(jù)OSEK NM規(guī)范設(shè)計(jì)直接網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試架構(gòu)以及測(cè)試方案,定義測(cè)試報(bào)文的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。最后以CANoe總線(xiàn)分析測(cè)試軟件為基礎(chǔ)搭建測(cè)試平臺(tái),以O(shè)SEK直接網(wǎng)絡(luò)管理的睡眠過(guò)程為例進(jìn)行一致性測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，該方法能有效地檢測(cè)OSEK直接網(wǎng)絡(luò)管理功能與OSEK NM規(guī)范的一致性。
- 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò)管理 一致性測(cè)試 OSEK
嵌入式OSEK配置器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 嵌入式OSEK配置器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)對(duì)控制、通信、網(wǎng)絡(luò)管理等方面的要求越來(lái)越高，基于32位微控制器的硬件平臺(tái)、基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的軟件平臺(tái)和基于CAN總線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)逐漸成為當(dāng)今汽車(chē)電子業(yè)的主流。
1 OSEK／ - 關(guān)鍵字： 實(shí)現(xiàn) 設(shè)計(jì) 配置 OSEK 嵌入式
OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)與車(chē)控電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
- 1 簡(jiǎn)介汽車(chē)工業(yè)是技術(shù)密集、資金密集、綜合性強(qiáng)、附加值高、經(jīng)濟(jì)效益好的產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)工業(yè)的水平與規(guī)模是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年，中國(guó)汽車(chē)的生產(chǎn)量為325萬(wàn)輛;2003年1至8月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量272.8萬(wàn)輛，同
- 關(guān)鍵字： OSEK VDX 標(biāo)準(zhǔn) 電子
基于OSEK／VDX平臺(tái)的汽車(chē)嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
- 基于OSEK／VDX平臺(tái)的汽車(chē)嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā),摘要：隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展及微處理器技術(shù)的不斷進(jìn)步，嵌入式系統(tǒng)在汽車(chē)電子技術(shù)中得到了廣泛應(yīng)用?；诖司C述了汽車(chē)嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用發(fā)展、開(kāi)發(fā)平臺(tái)和開(kāi)發(fā)流程，介紹了基于OSEK／VDX平臺(tái)的汽車(chē)嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)門(mén)技
- 關(guān)鍵字： 嵌入式 系統(tǒng) 開(kāi)發(fā) 汽車(chē) 平臺(tái) OSEK VDX 基于
基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在汽車(chē)電子中的應(yīng)用
- 基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在汽車(chē)電子中的應(yīng)用,實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)是復(fù)雜控制系統(tǒng)中必不可少的一部分，它能按照任務(wù)的優(yōu)先級(jí)實(shí)現(xiàn)多任務(wù)調(diào)度，通過(guò)信號(hào)量、事件標(biāo)志來(lái)實(shí)現(xiàn)任務(wù)的同步，消息隊(duì)列和郵箱機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)任務(wù)之間的通信，中斷機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的管理。較傳統(tǒng)的前后臺(tái)系統(tǒng)，它具有更高的實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性。介紹了當(dāng)前在國(guó)際汽車(chē)工業(yè)界日益占據(jù)主導(dǎo)地位的汽車(chē)電子開(kāi)放式平臺(tái)系統(tǒng)(OSEK／VDX)規(guī)范。介紹了NEC汽車(chē)電子專(zhuān)用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)RX850，列舉了其他RTOS并分析了其優(yōu)缺點(diǎn)，建立了基于RX850的RTO
- 關(guān)鍵字： 操作系統(tǒng) 汽車(chē)電子 應(yīng)用 實(shí)時(shí) 嵌入式 OSEK 標(biāo)準(zhǔn) 基于
基于Simulink的OSEK嵌入式軟件開(kāi)發(fā)方法
- 基于Simulink的OSEK嵌入式軟件開(kāi)發(fā)方法,摘要 近年來(lái)，V型開(kāi)發(fā)模式在汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用，同時(shí)Matlab／Simulink及OSEK實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)規(guī)范已成為標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，文章通過(guò)引入新的理念和方法將兩者相結(jié)合。首先從分析軟件的架構(gòu)入手，介紹了Simulink
- 關(guān)鍵字： 軟件開(kāi)發(fā) 方法 嵌入式 OSEK Simulink 基于
基于OSEK／VDX標(biāo)準(zhǔn)的Trampoline操作系統(tǒng)研究
- 基于OSEK／VDX標(biāo)準(zhǔn)的Trampoline操作系統(tǒng)研究,摘要 介紹了基于OSEK／VDX標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)源嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)Trampoline，詳細(xì)分析了該操作系統(tǒng)內(nèi)核調(diào)度、任務(wù)管理和中斷管理的實(shí)現(xiàn)機(jī)制，并指出了Trampoline為實(shí)現(xiàn)高可移植性、小內(nèi)存的設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)對(duì)0SEK任務(wù)管理和中斷管
- 關(guān)鍵字： 操作系統(tǒng) 研究 Trampoline 標(biāo)準(zhǔn) OSEK VDX 基于
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