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基于CAN總線的碼頭岸電監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)性分析
- 隨著我國”節(jié)能減排”的勢在必行，船舶靠港期間使用碼頭岸電以及岸電供給的智能監(jiān)控已經(jīng)成為當(dāng)前的趨勢，并正在大力推廣。 CAN總線在智能監(jiān)控領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，在大型網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性具有重要的意義。文章分析了CAN總線的實(shí)時(shí)性問題，針對CAN協(xié)議提出了仿真模型，實(shí)驗(yàn)測出延時(shí)數(shù)據(jù)，總結(jié)比較了當(dāng)前幾種基于TTCAN的算法優(yōu)化問題。對于開發(fā)大型網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)具有一定的現(xiàn)實(shí)參考意義。
- 關(guān)鍵字： 岸電監(jiān)控 CAN總線 實(shí)時(shí)性 TTCAN
一種“動靜結(jié)合”的CAN總線調(diào)度算法在汽車電子控制
- 一種“動靜結(jié)合”的CAN總線調(diào)度算法在汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)中的研究與應(yīng)用, CAN總線最初是由德國BOSCH公司于20世紀(jì)80年代初提出的，當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于汽車電氣通信，它將汽車上各種信號的接線只用兩根簡潔的電纜線取代，而各種電子裝置通過CAN控制器掛到這兩根電纜上，設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和數(shù)
- 關(guān)鍵字： CAN總線 TTCAN 汽車 現(xiàn)場總線 嵌入式
TTCAN在風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 1引言近幾年，風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入一個(gè)高速增長期[1]，而隨著風(fēng)電的火熱，風(fēng)力發(fā)電控制技...
- 關(guān)鍵字： TTCAN 風(fēng)力發(fā)電 控制系統(tǒng)
汽車總線技術(shù)走向成熟
- 隨著電子技術(shù)在汽車中的拓展，特別是在20世紀(jì)80年代以后，MCU/MPU在汽車中得到了廣泛應(yīng)用，出現(xiàn)了基于數(shù)據(jù)通訊的...
- 關(guān)鍵字： 汽車總線技術(shù) TTCAN 實(shí)時(shí)性
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