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can－bus 文章 進(jìn)入can－bus技術(shù)社區(qū)
PLC-BUS技術(shù)前景
- 每年，對(duì)高可靠性的電力線(xiàn)控制技術(shù)的潛在市場(chǎng)需求高達(dá)30億美金?，F(xiàn)有的和正在開(kāi)發(fā)中的電力線(xiàn)通信技術(shù)可靠性并不高，而且在為客戶(hù)節(jié)約成本方面也做的不夠理想，還達(dá)不到歐洲中等住宅市場(chǎng)的需求。而PLCBUS技術(shù)拓展了更寬的市場(chǎng)領(lǐng)域，包括：家庭網(wǎng)絡(luò)，燈光控制，HVAC，家居自動(dòng)化，無(wú)線(xiàn)遙控控制，安防，家庭影院和因特網(wǎng)控制等等。
- 關(guān)鍵字： PLC-BUS
PLC-BUS概述
- 電力線(xiàn)通信總線(xiàn)技術(shù)（PLC-BUS）是一種高穩(wěn)定性及較高價(jià)格性能比的雙向電力線(xiàn)通信總線(xiàn)技術(shù)，它主要利用已有的電力線(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)家用電器及辦公設(shè)備的智能控制。這種電力線(xiàn)通信技術(shù)是由位于荷蘭阿姆斯特丹市的荷蘭ATS電力線(xiàn)通信有限公司研發(fā)而成，它們致力于設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造先進(jìn)的電力載波家居控制技術(shù)，并因此技術(shù)的革新被獲得多項(xiàng)專(zhuān)利。
- 關(guān)鍵字： PLC-BUS 網(wǎng)絡(luò)布線(xiàn)
CAN入門(mén)書(shū)
- CAN入門(mén)書(shū)
- 關(guān)鍵字： CAN
嵌入式汽車(chē)數(shù)字儀表盤(pán)設(shè)計(jì)
- 隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)儀表顯示信息也不斷增加，而傳統(tǒng)機(jī)械指針式汽車(chē)組合儀表則無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)在使用需求。特別是計(jì)算機(jī)、微電子和各種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通信技術(shù)廣泛運(yùn)用，以嵌入式微處理器為核心的智能化數(shù)字式儀表將是汽車(chē)儀表發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文給出一種嵌入式汽車(chē)數(shù)字儀表設(shè)計(jì)方案。
- 關(guān)鍵字： 數(shù)字儀表 CAN 車(chē)速信號(hào)
基于CAN/LIN總線(xiàn)的車(chē)身網(wǎng)絡(luò)中央控制器設(shè)計(jì)
- 從國(guó)際上的技術(shù)趨勢(shì)分析，集中式控制正在向分布式控制發(fā)展，這樣不可避免帶來(lái)系統(tǒng)成本的增加，LIN網(wǎng)絡(luò)作為CAN網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)補(bǔ)充，采用單線(xiàn)傳輸有效解決了成本問(wèn)題，車(chē)身總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)成為CAN和LIN的混合網(wǎng)絡(luò)。
- 關(guān)鍵字： ECU CAN LIN 車(chē)身中央控制器
基于CAN總線(xiàn)和MiniGUI的虛擬儀表設(shè)計(jì)
- 基于ARM+Linux的架構(gòu)，通過(guò)CAN總線(xiàn)獲得數(shù)據(jù)，再利用嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)的構(gòu)建思想，實(shí)現(xiàn)了在嵌入式Linux操作系統(tǒng)下，基于ARM和 MiniGUI環(huán)境的車(chē)載信息的圖形化顯示。介紹了虛擬儀表系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)的構(gòu)成及Linux環(huán)境下CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)程序的實(shí)現(xiàn)。
- 關(guān)鍵字： CAN Linux 虛擬儀表
現(xiàn)代汽車(chē)核心技術(shù)-CAN總線(xiàn)應(yīng)用層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)SAE J1939
- 根據(jù)ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)定義的OSI模型，CAN協(xié)議定義了物理層及數(shù)據(jù)鏈路層規(guī)范，這為不同的汽車(chē)廠(chǎng)商制定符合自身需要的應(yīng)用層協(xié)議提供了很大的便利。如果需要建立更加完善的系統(tǒng)，還需要在CAN的基礎(chǔ)上選擇合適的應(yīng)用層協(xié)議。如CANopen、SAE J1939等?！?/li>
- 關(guān)鍵字： CAN SAEJ1939 應(yīng)用層協(xié)議
基于系統(tǒng)工程的汽車(chē)電子CAN通信協(xié)議設(shè)計(jì)
- CAN通信設(shè)計(jì)的方法主要有兩種：一種是依靠工程經(jīng)驗(yàn)的投票法或試錯(cuò)法，一種是基于系統(tǒng)工程技術(shù)的設(shè)計(jì)方法。試錯(cuò)法是通過(guò)將零部件供應(yīng)商在不同項(xiàng)目積累的經(jīng)驗(yàn)集成到一起的方法設(shè)計(jì)CAN通信協(xié)議。
- 關(guān)鍵字： CAN 通信協(xié)議 系統(tǒng)工程
新型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn) — CAN 總線(xiàn)設(shè)計(jì)
- 隨著全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和能源問(wèn)題的突出，電動(dòng)汽車(chē)已成為綠色車(chē)輛最主要的發(fā)展方向之一。但是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的問(wèn)題依然是儲(chǔ)能電池和應(yīng)用技術(shù)。如何延長(zhǎng)電池使用壽命、提高電池的能量效率和運(yùn)行可靠性，是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的必需解決的問(wèn)題，因此研究電池管理技術(shù)及系統(tǒng)具有十分重大的意義。
- 關(guān)鍵字： 鋰電池管理系統(tǒng) CAN 電動(dòng)汽車(chē)
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