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意法半導(dǎo)體(ST)和ARCCORE合作，簡(jiǎn)化汽車(chē)嵌入式處理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

　　橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST)和AUTOSAR解決方案獨(dú)立軟件開(kāi)發(fā)商 ARCCORE公司宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以大幅降低客戶基于AUTOSAR框架開(kāi)發(fā)的嵌入汽車(chē)系統(tǒng)的成本、風(fēng)險(xiǎn)和研發(fā)周期?！　UTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture，汽車(chē)開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu))是全球汽車(chē)整車(chē)廠商、配套企業(yè)和相關(guān)電子系統(tǒng)、半導(dǎo)體和軟件廠商組成的合作開(kāi)發(fā)組
關(guān)鍵字：意法半導(dǎo)體 CAN

淺析為什么采用4~20mA的電流來(lái)傳輸模擬量？

　　大家可能會(huì)非常熟悉RS232，RS485，CAN等工業(yè)上常用的總線，他們都是傳輸數(shù)字信號(hào)的方式。那么，我們用什么方式來(lái)傳輸模擬信號(hào)呢?工業(yè)上普遍需要測(cè)量各類(lèi)非電物理量，例如溫度、壓力、速度、角度等，這些都需要轉(zhuǎn)換成模擬量電信號(hào)才能傳輸?shù)綆装倜淄獾目刂剖一蝻@示設(shè)備上。工業(yè)上最廣泛采用的是用4~20mA電流來(lái)傳輸模擬量?！　〔捎秒娏餍盘?hào)的原因是不容易受干擾，因?yàn)楣I(yè)現(xiàn)場(chǎng)的噪聲電壓的幅度可能達(dá)到數(shù)V，但是噪聲的功率很弱，所以噪聲電流通常小于nA級(jí)別，因此給4-20mA傳輸帶來(lái)的誤差非常小;電流源內(nèi)阻趨于無(wú)窮
關(guān)鍵字： RS232 CAN

如何有效完成DC-DC變換器的通訊電路設(shè)計(jì)？

　　無(wú)論是雙向型的DC-DC變換器還是單向型的變換器，其通訊電路設(shè)計(jì)能夠直接關(guān)系到其轉(zhuǎn)換效率的高低，而為了滿足能源驅(qū)動(dòng)需要，工程師就需要使自己設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)換器既符合設(shè)計(jì)要求，又要保證通訊電路不會(huì)出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤，避免影響轉(zhuǎn)換效率。本文將會(huì)就雙向型轉(zhuǎn)換器的通訊電路設(shè)計(jì)，進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，幫助工程師更全面的完成新產(chǎn)品的研發(fā)工作?！　∠嘈旁谵D(zhuǎn)換器新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中，很多工程師都曾經(jīng)使用過(guò)CAN現(xiàn)場(chǎng)總線。作為一種總線型串行通訊網(wǎng)絡(luò)，CAN總線是雙向型DC-DC轉(zhuǎn)換器通訊電路的設(shè)計(jì)技術(shù)，與一般的通訊總線相比，這種總線具有下列優(yōu)
關(guān)鍵字： DC-DC CAN

【E問(wèn)E答】怎樣進(jìn)行CAN節(jié)點(diǎn)信號(hào)特征測(cè)試

　　總線通訊系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的信號(hào)質(zhì)量都直接影響了整個(gè)總線的通訊質(zhì)量，所有保證每個(gè)節(jié)點(diǎn)都具備高度一致的信號(hào)質(zhì)量便顯得至關(guān)重要，該文將為大家細(xì)細(xì)道來(lái)，如果做好信號(hào)特征的好壞評(píng)估?！　AN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號(hào)特征著嚴(yán)格的規(guī)定，如果節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號(hào)特征不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點(diǎn)間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示，為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)“GMW3122信號(hào)特征標(biāo)準(zhǔn)”?！　”?nbsp;1 GMW3122信號(hào)特征標(biāo)準(zhǔn)　　
關(guān)鍵字： CAN GMW3122

如何實(shí)現(xiàn)邏輯分析儀的長(zhǎng)時(shí)間采集并實(shí)時(shí)存儲(chǔ)

　　深存儲(chǔ)的邏輯分析儀能夠采集更多的波形，讓協(xié)議分析更容易，如有的人還覺(jué)得不夠用，不妨試試LA2000A的記錄模式。　　對(duì)于如IIC、CAN等低頻協(xié)議信號(hào)，當(dāng)我們想長(zhǎng)時(shí)間地記錄波形時(shí)，用傳統(tǒng)的邏輯分析儀的話會(huì)感覺(jué)力不從心。假設(shè)信號(hào)的頻率為10kHz，那么即使用存儲(chǔ)深度為64Mpts的邏輯分析儀，最多也只能采集大概1個(gè)小時(shí)的波形，而且在這過(guò)程中，我們只能呆呆地等采樣結(jié)束。為了解決這個(gè)問(wèn)題，邏輯分析儀的記錄模式便誕生了。　　　　在記錄模式下，不受邏輯分析儀的存儲(chǔ)深度的限制，能夠
關(guān)鍵字：邏輯分析儀 CAN

CAN/RS-485總線為什么要隔離

　　您在使用CAN或RS-485總線進(jìn)行調(diào)試時(shí)，是否遇到過(guò)偶爾通信出錯(cuò)?或者接收不到數(shù)據(jù)?一直正常使用的總線，突然出現(xiàn)大范圍的錯(cuò)誤，或者節(jié)點(diǎn)損壞?您還在為這些問(wèn)題不知所措，摸不著頭腦嗎?使用總線隔離，或許能輕易幫您解決問(wèn)題。　　實(shí)際總線應(yīng)用中，您是否遇到過(guò)以下問(wèn)題：　　1. 設(shè)備及人身安全——潛在的高壓危險(xiǎn) 　　CAN、RS-485總線的使用環(huán)境非常復(fù)雜，一些惡劣的使用場(chǎng)合會(huì)存在高壓。極容易產(chǎn)生觸電危險(xiǎn)，危及人身或設(shè)備安全。　　2.遠(yuǎn)端無(wú)法接收到數(shù)據(jù)—&m
關(guān)鍵字： CAN RS-485

配置不當(dāng)存隱患：研究人員發(fā)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)可被黑客追蹤和攻擊

　　安全研究員Jose Carlos Norte表示，擁有互聯(lián)網(wǎng)連接的拖車(chē)、廂式送貨車(chē)、甚至公共汽車(chē)，都有可能被黑客追蹤甚至入侵——如果它們使用了配置不當(dāng)?shù)?ldquo;遠(yuǎn)程信息處理網(wǎng)關(guān)單元”(TGU)的話。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)通常配備了3G、4G、GPRS、LTE、Edge、HDSPA等調(diào)制解調(diào)器模塊，許多公司都用TGU來(lái)追蹤自家卡車(chē)的動(dòng)向，以及與司機(jī)取得聯(lián)系、發(fā)送新的路線、以及其它有價(jià)值的信息。　　　　據(jù)Norte所述，有成千上萬(wàn)種此類(lèi)設(shè)備在
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3分鐘了解汽車(chē)三大總線CAN,LIN,Flexray

　　摘要：隨著新能源汽車(chē)列入國(guó)家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車(chē)發(fā)展的大方向。汽車(chē)總線是實(shí)現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，本文將和大家聊聊當(dāng)今汽車(chē)三大總線，CAN、LIN、Flexray。　　今天，社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人們希望汽車(chē)不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車(chē)是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車(chē)上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以打電話、上網(wǎng)、娛樂(lè)、工作。　　 ? 　　功能的增多也使得汽車(chē)上的電子裝置數(shù)量急劇增加，各種汽車(chē)總線也應(yīng)運(yùn)而生。我
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如何才能符合充電樁新國(guó)標(biāo)安全要求

　　摘要：隨著新的充電樁國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)重磅出爐，充電樁行業(yè)又會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要涉及充電標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、通訊協(xié)議等層面。新公布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和原有的標(biāo)準(zhǔn)有什么區(qū)別，如何才能符合充電樁新國(guó)標(biāo)安全要求?　　　　在15年的最后幾天，隨著《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求》等5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在京發(fā)布，充電樁行業(yè)迎來(lái)新一輪的火爆討論，而新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在16年1月1日開(kāi)始實(shí)施。本次國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是以國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源兩大運(yùn)營(yíng)商為首的企業(yè)引導(dǎo)制定。發(fā)布的5項(xiàng)通用
關(guān)鍵字：充電樁 CAN

適合充電樁總線隔離，隔離電壓達(dá)到5000V的高速光耦

　　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源背景下蓄勢(shì)待發(fā)，而充電樁、充電站的建設(shè)和管理影響著整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是汽車(chē)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。充電樁實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池的快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給以及更加人性化的設(shè)計(jì)是充電樁設(shè)計(jì)的基本原則要求。　　目前充電樁主要涉及到的控制管理單元包括：主控單元、電壓控制單元、電流控制單元、溫度控制單元、顯示控制單元、電池控制單元、打印控制單元。作為《電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)充電控制網(wǎng)絡(luò)CAN-bus把各個(gè)控制單元連接起來(lái)，工作原理是：各個(gè)控制單元完成主控電壓、
關(guān)鍵字：光耦 CAN

如何評(píng)測(cè)CAN波形抖動(dòng)是否違規(guī)？

　　摘要：總線通訊系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的信號(hào)質(zhì)量都直接影響了整個(gè)總線的通訊質(zhì)量，所有保證每個(gè)節(jié)點(diǎn)都具備高度一致的信號(hào)質(zhì)量便顯得至關(guān)重要，該文將為大家細(xì)細(xì)道來(lái)，如果做好信號(hào)特征的好壞評(píng)估。　　CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號(hào)特征著嚴(yán)格的規(guī)定，如果節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號(hào)特征不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點(diǎn)間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示，為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)“GMW3122信號(hào)特征標(biāo)準(zhǔn)”。　　　　表 1 GMW3122信號(hào)特
關(guān)鍵字： CAN CANScope

如何確定CAN通信節(jié)點(diǎn)的波特率容忍度？

　　汽車(chē)CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的波特率容忍度有著嚴(yán)格的規(guī)定，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都必須具備一定的波特率容忍度，才能使節(jié)點(diǎn)組合到一起后，實(shí)現(xiàn)較好的通信性能，不至于很容易就出現(xiàn)總線通訊不正常，通訊錯(cuò)誤增加。具體如表 1為汽車(chē)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)GMW3122位寬度容忍測(cè)試條件標(biāo)準(zhǔn) 　　　　在表1所示的四種條件下，選擇被測(cè)DUT的適應(yīng)條件。使用如表 2所示的報(bào)文對(duì)DUT進(jìn)行發(fā)送，不出現(xiàn)錯(cuò)誤幀則表示通過(guò)。　　表2 測(cè)試報(bào)文　　　　所以每個(gè)廠家在產(chǎn)品加入現(xiàn)場(chǎng)的總線之前都需
關(guān)鍵字： CAN 波特率

如何進(jìn)行CAN節(jié)點(diǎn)信號(hào)特征測(cè)試

　　摘要：總線通訊系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的信號(hào)質(zhì)量都直接影響了整個(gè)總線的通訊質(zhì)量，所有保證每個(gè)節(jié)點(diǎn)都具備高度一致的信號(hào)質(zhì)量便顯得至關(guān)重要，該文將為大家細(xì)細(xì)道來(lái)，如果做好信號(hào)特征的好壞評(píng)估。　　CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號(hào)特征著嚴(yán)格的規(guī)定，如果節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號(hào)特征不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點(diǎn)間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示，為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)“GMW3122信號(hào)特征標(biāo)準(zhǔn)”。　　表 1 GMW3122信號(hào)特征標(biāo)準(zhǔn) 　　在以往的測(cè)
關(guān)鍵字： CAN

總想說(shuō)點(diǎn)兒讓人拍案叫絕的設(shè)計(jì)

　　我一直不喜歡那些盲目崇拜老外的人，但有時(shí)還不得不對(duì)行業(yè)內(nèi)的老外，佩服得五體投地。他們也會(huì)出錯(cuò)，寫(xiě)出一些亂七八糟的文章害人，但是確實(shí)有好多設(shè)計(jì)，實(shí)在精妙，讓人拍案叫絕。　　前些日子看CAN總線，那么多設(shè)備掛接在單信息總線上，都想說(shuō)話，還沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)，那不成一鍋粥了嗎?看懂就發(fā)現(xiàn)，原來(lái)它們給每個(gè)接入設(shè)備分配了ID號(hào)——有大小區(qū)分的身份證，靠二進(jìn)制的01級(jí)別展開(kāi)無(wú)限制的競(jìng)爭(zhēng)，一下就實(shí)現(xiàn)了多個(gè)設(shè)備無(wú)領(lǐng)導(dǎo)情況下的單總線競(jìng)爭(zhēng)占用?？赐旰?，我的感覺(jué)是美妙。這些洋鬼子，看來(lái)是聰明的，至少不比我
關(guān)鍵字： CAN AD629

“MCU+”層出不窮，MCU未來(lái)如何演繹？

新的技術(shù)趨勢(shì)不斷出現(xiàn)，MCU+傳感器、MCU+無(wú)線、MCU+FPGA、大小核MCU……未來(lái)，MCU還將出現(xiàn)哪些新的應(yīng)用?廠商將如何進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方能滿足需求? 　
關(guān)鍵字： MCU CAN