采用雙MCU配合雙口RAM設計CAN總線中繼器，解決了單MCU無法快速處理CAN總線負載過重的問題，使其性能和效率得到了很大提高，為CAN中繼器在工程領域的優(yōu)化設計提供了良好的技術平臺和解決方案。
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總線 設計 CAN 單片機 AT89C52 基于 CAN
1 引言CAN，全稱為“Controller Area Network”，即控制器局域網，是一種國際標準的，高性價的現(xiàn)場總線，在自動控制領域具有重要作用。CAN是一種多主方式的串行通訊總線，具有較高的實時性能，因此，廣泛應用于汽車工
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設計 接口 /RS232 總線 CAN 接口 DC―DC電源
本文設計了一種基于CAN總線的電梯呼梯控制器，它是電梯的一個重要組成部分。該控制器用于給出每一樓層的呼叫請求信息，并顯示電梯當前運行情況。本系統(tǒng)采用目前比較流行的工業(yè)現(xiàn)場總線CAN總線完成呼梯控制器與主控之間的通信，并提出了其軟硬件和通信協(xié)議的設計方法。
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設計 實現(xiàn) 控制器 電梯 CAN 總線 基于 CAN
本文設計的CAN／PCI智能通信卡采用功能強大的ARM芯片LPC2294作為核心控制芯片，因此，該通信卡能夠同時處理4路CAN總線向上位機的數(shù)據傳輸。對于CAN網段之間的通信需求，本通信卡也能夠很好地滿足，并可使工業(yè)現(xiàn)場的CAN網絡組網更為簡單。
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智能 通信 設計 CAN/PCI LPC2294 ARM 控制器 基于 CAN
在分析CAN總線雙絞線和光纖傳輸特點的基礎上，提出一種基于光纖收發(fā)一體模塊及CAN總線控制器SJAl000的光纖傳輸接口設計方案；詳細介紹光纖收發(fā)器的選取及傳輸接口的實現(xiàn)；根據光纖收發(fā)一體模塊對信號源時鐘提取的要求以及CAN總線的非破壞性總線仲裁的特點，設計了一種CAN總線信號編解碼方法，井用FPGA加以實現(xiàn)；通過實際的通信實驗驗證了設計方案的正確性，并根據實驗數(shù)據對CAN總線在兩種介質下的傳輸性能作了比較。
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CAN 總線 光纖傳輸 接口設計
基于CAN總線與以太網的嵌入式網關設計, 近年來，隨著以太網技術的進一步發(fā)展和完善，特別是通信速率的提高和交互技術的應用，使得以太網技術應用于現(xiàn)場控制領域成為可能，這對工業(yè)控制網絡產生了新的影響。從目前的趨勢來看，以太網己經進入了現(xiàn)場控制
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網關 設計 嵌入式 以太網 CAN 總線 基于
本文研究了基于CAN總線與RS-485的DSP通信控制原理和接口設計方法，介紹了以PC機為主機以TMS320LF2407為從機，主從機之間基于RS-485的串行通信，以及TMS320LF2407與CAN總線的通信接口設計。
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通信 接口 設計 DSP RS-485 CAN 總線 基于 CAN
本文針對賓館、酒店的客房控制和管理系統(tǒng)，介紹了基于CAN總線的客房通信控制器的硬件電路結構、原理及軟件結構和主程序流程。
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控制器 設計 通信 客房 CAN 總線 基于 CAN
為了提高倉庫監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性和傳輸距離，設計了基于can總線的倉庫監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)采用分布式網絡結構，主要分為上位機和下位機兩部分。上位機主要完成了epp并口協(xié)議的can通訊適配器的設計以及倉庫人機界面的軟件設計;下位機主要完成了can節(jié)點和溫、濕度等參數(shù)的傳感器選型和對溫、濕度等參數(shù)控制器的設計。設計的系統(tǒng)滿足對大庫區(qū)的環(huán)境參數(shù)實時檢測的要求。
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監(jiān)控系統(tǒng) 設計 溫濕度 倉庫 CAN 總線 基于 CAN
在電力系統(tǒng)中高效、快速、準確采集電壓、電流是一個非常關鍵的問題，針對這個問題!給出了一種使用內嵌控制器的數(shù)字信號處理器TMS320LF2407A與A/D轉換芯片ADS7864構成的數(shù)據采集系統(tǒng)方案。該方案硬件系統(tǒng)結構簡單，性能可靠。詳細敘述了系統(tǒng)的結構和軟硬件設計，并且給出采用DE9總線技術與上位機通信的方案。
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DSP CAN 總線 數(shù)據采集
介紹了CAN總線在航天領域的應用狀況，在對CAN總線技術和DSP芯片功能研究的基礎上，設計了基于CAN總線和DSP的雙層數(shù)據采集系統(tǒng)，本數(shù)據采集系統(tǒng)對于CAN總線技術在航天領域的廣泛應用提供參考
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CAN DSP 總線 雙層
科學的發(fā)展使得汽車正增加著越來越多的功能，如何使這些眾多的獨立功能協(xié)調統(tǒng)一工作，亦即如何對整個車身進行控制，已經成為整個汽車電子研究領域中非常重要的課題。汽車網絡，即汽車總線技術在這種環(huán)境下應運而生了
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CAN 總線 汽車 車身控制系統(tǒng)
本文首先分析了國際上幾種主要的液壓支架電液控制系統(tǒng)的通訊實現(xiàn)方法，指出原有方法中存在的不足。采用了CAN總線實現(xiàn)綜采面支架控制器的互連。針對煤礦對現(xiàn)場總線本質安全防爆的要求，采用了改進的統(tǒng)一供電法，設計了電源適配器和通訊適配器。取得了良好的應用效果。
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控制系統(tǒng) 應用 支架 液壓 總線 CAN CAN
波動仿生推進器是一種依據魚類仿生學原理設計的新型水下推進器?？刂破骶钟蚓W（Controller Area Network，即CAN總線）是一種能有效地支持具有很高安全等級的分布實時控制的串行通信協(xié)議。基于波動仿生推進器內部環(huán)境及多電機獨立控制結構的特點，采用CAN總線來構建波動仿生推進器內部的通信網絡。文章對CAN總線在波動仿生推進器上的應用方案進行了系統(tǒng)闡述，提出了具體的軟硬件解決方案，并對其中的一些關鍵點進行了說明。此外，對波動仿生推進器的波動控制技術，即多電機的協(xié)調控制方法也作了相應論述。
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CAN 總線 波動 仿生
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