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          廣州虹科CAN&CANopen總線培訓(xùn)班邀請(qǐng)函

          • 廣州虹科擬舉辦CAN&CANopen總線的培訓(xùn)班,歡迎各位感興趣的朋友報(bào)名參加,我們期待您的參與!
          • 關(guān)鍵字: 虹科  CAN&CANopen  以太網(wǎng)  

          廣州虹科 CAN 總線培訓(xùn)班邀請(qǐng)函

          • 廣州虹科擬舉辦 CAN 總線的培訓(xùn)班,歡迎各位感興趣的朋友報(bào)名參加,我們期待您的參與!
          • 關(guān)鍵字: 虹科  CAN  

          CAN總線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)研究

          • 引言在工業(yè)控制中,為了保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行,需要檢測(cè)周圍的環(huán)境變量(如溫度、氣壓、濕度等)。通常的做法是將...
          • 關(guān)鍵字: dsPIC30F3013    CAN    數(shù)據(jù)采集  

          CAN BUS特色與應(yīng)用實(shí)例

          • 由于汽車產(chǎn)業(yè)不斷追求安全可靠、極致性能、舒適方便以及低成本等目標(biāo),但汽車內(nèi)高復(fù)雜的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),使得線束過(guò)于龐大,導(dǎo)致成本提高且網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也難以持續(xù)提升,與前者形成沖突。于是德國(guó)Bosch在1985年提出CAN BUS(Con
          • 關(guān)鍵字: CAN  BUS  應(yīng)用實(shí)例    

          CAN總線通訊的電磁兼容系統(tǒng)干擾源的解決措施

          • CAN總線通訊的電磁兼容系統(tǒng)干擾源的解決措施,CAN(Control Area Network)總線最初是一種為汽車車載設(shè)備(傳感器、執(zhí)行器)控制而設(shè)計(jì)的串行數(shù)字通信總線,由德國(guó)BOSCH公司和美國(guó)INTEL公司在20世紀(jì) 80年代末期開發(fā)成功,
          • 關(guān)鍵字: CAN  電磁兼容  

          以CAN車載總線為例介紹局部網(wǎng)絡(luò)管理的概念及實(shí)現(xiàn)

          • 摘要:本文簡(jiǎn)要介紹了局部網(wǎng)絡(luò)(PartialNetwork)管理的概念及實(shí)現(xiàn),并且以CAN(ControllerAreaNetwork)車載總線為...
          • 關(guān)鍵字: CAN  車載總線  局部網(wǎng)絡(luò)管理  

          雙冗余CAN總線模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

          • 雙冗余CAN總線模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn), 摘要:為滿足惡劣環(huán)境下計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的高可靠性需求,將冗余技術(shù)結(jié)合到CAN總線模塊的硬件與軟件開發(fā)中,介紹其總體方案。硬件及軟件設(shè)計(jì)方法,重點(diǎn)描述了在Vtimes;Works系統(tǒng)下的驅(qū)動(dòng)軟件實(shí)現(xiàn),給出了部分實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)及設(shè)
          • 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì)  實(shí)現(xiàn)  模塊  總線  CAN  雙冗余  

          差動(dòng)信號(hào)最佳實(shí)踐

          • 摘要:差動(dòng)信號(hào)用于以太網(wǎng)、RS-485、控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、USB等的抗擾。在理想情況下,應(yīng)抑制所有共模噪聲。在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中,需要考慮一些設(shè)計(jì)方法和組件參數(shù),以保持?jǐn)?shù)據(jù)流的高可信度。差動(dòng)信號(hào)用于大多數(shù)接口中,通過(guò)線纜傳送數(shù)字信息。和單端信號(hào)相比,差動(dòng)信號(hào)雖然要求使用兩條信號(hào)線而非一條,但差動(dòng)信號(hào)擁有更高的抗擾性能。
          • 關(guān)鍵字: 差動(dòng)信號(hào)  以太網(wǎng)  CAN  201307  

          Microchip推出全新低功耗、高度可靠的高速CAN收發(fā)器系列

          • 全球領(lǐng)先的整合單片機(jī)、混合信號(hào)、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)宣布,推出全新高速CAN收發(fā)器系列MCP2561/2。這些全新器件可作為CAN協(xié)議控制器與物理雙線CAN總線之間的一個(gè)接口。
          • 關(guān)鍵字: Microchip  CAN  MCP2561/2  

          基于CAN/CANopen總線的分布式高機(jī)動(dòng)雷達(dá)伺服系統(tǒng)

          • 我公司運(yùn)用目前歐美盛行的CAN總線技術(shù)和產(chǎn)品,為雷達(dá)伺服系統(tǒng)提供包括座車調(diào)平、天線方位、俯仰、折疊和極化...
          • 關(guān)鍵字: CAN  CANopen總線  雷達(dá)伺服系統(tǒng)  

          基于LIN總線電動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

          • 摘要 為達(dá)到電動(dòng)車窗的安全性和快速響應(yīng)要求,采用信號(hào)檢測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)了基于LIN總線的電動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)霍爾傳感器檢測(cè)車窗玻璃的實(shí)時(shí)位置,選擇直流電機(jī)的電流變化作為障礙檢測(cè)判斷的主要指標(biāo),采用Freesc
          • 關(guān)鍵字: LIN  總線  電動(dòng)車窗防  系統(tǒng)    

          基于LIN總線的汽車后視鏡控制模塊設(shè)計(jì)

          • 摘要 以MC9S12DG128為主控單元、MM908E622為后視鏡單元,采用單主多從的總線控制方式,設(shè)計(jì)了一種基于LIN總線的汽車后視鏡控制模塊。主控單元以單片機(jī)MC9S12DG128為核心,通過(guò)LIN收發(fā)器MC33661實(shí)現(xiàn)對(duì)總線數(shù)據(jù)的收發(fā),
          • 關(guān)鍵字: 控制  模塊  設(shè)計(jì)  后視鏡  汽車  LIN  總線  基于  

          基于CAN總線的分布式車間溫濕度檢測(cè)系統(tǒng)

          • 摘要 闡述了一種基于CAN總線溫濕度檢測(cè)系統(tǒng)的方法,重點(diǎn)介紹了通信與溫濕度檢測(cè)部分的實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)以PIC18F25K80單片機(jī)為主控器,選用集成溫度傳感器與濕度傳感器。高集成度的元器件使得項(xiàng)目開發(fā)周期大大縮短,經(jīng)試運(yùn)
          • 關(guān)鍵字: CAN  總線  分布式  測(cè)系統(tǒng)    

          飛思卡爾微控制器可簡(jiǎn)化車身電子網(wǎng)絡(luò)并減輕汽車重量

          • 汽車行業(yè)正在快速變化,以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的挑戰(zhàn),包括增加網(wǎng)絡(luò)帶寬、提高數(shù)據(jù)安全性、實(shí)現(xiàn)功能安全和降低整體能耗等。...
          • 關(guān)鍵字: 飛思卡爾  CAN  ECU  

          飛思卡爾:車身MCU簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò),減輕重量

          • 汽車行業(yè)正在快速變化,以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的挑戰(zhàn),包括增加網(wǎng)絡(luò)帶寬、提高數(shù)據(jù)安全性、實(shí)現(xiàn)功能安全和降低整體能耗等。飛思卡爾半導(dǎo)體正在擴(kuò)展其 Qorivva 和 S12 MagniV 車身網(wǎng)絡(luò)微控制器 (MCU) 組合,以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),并將汽車車身應(yīng)用的集成和功能提高到一個(gè)新水平。
          • 關(guān)鍵字: 飛思卡爾  CAN  MCU  201304  
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