摘要：RealView MDK具有強大的仿真功能，能仿真很多ARM芯片內部外設。文章以RealView MDK為開發(fā)環(huán)境，敘述了CAN總線的軟件開發(fā)過程，并給出了仿真結果。
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RealView MDK CAN 總線
在CAN總線技術的基礎上，研究和設計了一款CAN總線汽車儀表。該儀表采用Luminarv公司的LM3S2948處理器，由信號采集模塊、數據處理模塊和顯示模塊組成儀表硬件平臺，并通過編程實現數據接收、處理以及顯示。該設計利用CAN總線將儀表納入整個車身網絡，通過對CAN總線數據和各傳感器數據的讀取、處理和顯示，實時反映車輛工況。該儀表極大簡化了設計電路以及設計成本。實驗結果表明：該儀表的現實誤差為2．3l％，低于標準中規(guī)定的5％，因此，該儀表完全滿足數據可靠性及實時性要求。
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CAN 總線 汽車儀表
為某整車廠商開發(fā)了一款基于CAN總線及藍牙技術的車載娛樂設備，實現了免提通話、音頻流音樂播放等功能，本文結合產品開發(fā)與測試經驗，介紹綜合運用CAN總線和藍牙技術開發(fā)汽車電子產品及測試中的關鍵技術。
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汽車電子 CAN 藍牙 201006
汽車行駛中輪胎的氣壓和溫度是影響行駛安全關鍵因素之一，本文闡述了一種基于集成傳感器 MPXY8020A和射頻收發(fā)模塊為核心器件的直接式輪胎測壓系統?；诋斍傲餍械?TPMS方案，提出一種基于 CAN總線的同時具有測溫、測壓和智能過壓保護功能的實時監(jiān)控新方案，可避免爆胎的威脅，提高了輪胎使用安全性，可為 TPMS的設計提供參考。
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CAN 總線 輪胎 實時監(jiān)控
1引言隨著能源和環(huán)境問題日益受到重視，電動汽車以其清潔無污染、能量效率高、低噪聲、能源多樣化等優(yōu)...
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電動汽車 測試系統 GPIB CAN 以太網
This device provides a bidirectional, half-duplex communication physical interface to automotive and industrial LIN systems to meet the LIN bus specification Revision 2.1 and SAE J2602. The device is
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雙工 通信 方案 雙向 LIN MCP200x 設計 基于
基于TLE8458Gx設計的LIN收發(fā)方案,TLE8458Gx在單片電路上集成了低壓降穩(wěn)壓器和一個LIN收發(fā)器。該器件適合于為微控制器供電，同時驅動LIN總線。TLE8458Gx引腳兼容獨立的LIN收發(fā)器，如TLE7259-2GE。穩(wěn)壓器和LIN收發(fā)器在單個電路內的結合在典型應用中將靜
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收發(fā) 方案 LIN 設計 TLE8458Gx 基于
基于ATA6628和ATA6630設計的LIN總線汽車電子收發(fā)方案,ATA6628是全集成LIN總線收發(fā)器，兼容LIN2.0、LIN2.1和SAEJ2602-2標準。它具有3.3V/50mA輸出的低壓降穩(wěn)壓器和視窗看門狗。ATA6630具有和ATA6628相同的功能，但是它采用5V/50mA穩(wěn)壓器。穩(wěn)壓器可采用50mA的電流源，利用
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汽車電子 收發(fā) 方案 總線 LIN ATA6628 ATA6630 設計 基于
基于CAN總線數據采集的遠程抄表系統設計,本文主要提出一種小區(qū)電能表自動抄表的系統設計方案。
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系統 設計 遠程 數據采集 CAN 總線 基于
基于CAN總線的分布式位置伺服系統設計,以帶有CAN接口的PLC為主控制器、以單片機AT89C52和CAN控制器AN82527等構成分布式控制終端節(jié)點，設計了一種基于CAN總線的分布式位置伺服系統，已成功應用于工程實踐。該系統具有結構簡單、易于實踐、可靠性高等優(yōu)點。
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伺服系統 設計 位置 分布式 CAN 總線 基于 通信協議
Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)今天宣布，推出MCP2003及MCP2004(MCP2003/4)獨立式LIN收發(fā)器。這些通過AEC-Q100認證的器件得到了第三方LIN/J2602認證，能滿足全球汽車制造商的嚴格要求。這些收發(fā)器符合LIN總線1.X/2.0/2.1和SAE J2602標準，并具備在極端惡劣環(huán)境下可靠通信的業(yè)界領先的ESD和EMC性能。新器件在LIN收發(fā)器市場中額定電流消耗最低，有助于延長電池壽命和實現更有效的非點火開關應用。
LIN在全球各
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Microchip 收發(fā)器 LIN
采用AT89S52作為控制器，連接并控制自主設計的超聲波倒車雷達的接收與發(fā)送模塊?？刂破鲗⒌管嚴走_模塊的數據以LIN協議規(guī)定的報文格式發(fā)送到LIN總線，通信過程按照LIN協議規(guī)定的一主多從的通信方式。實驗表明，該系統數據的傳輸符合LIN協議標準，能夠很好地與其他符合LIN標準的汽車電子設備進行通信，具有較好的實際應用價值。
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LIN 總線 倒車雷達 系統
采用ARM+Linux架構的基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表設計,基于ARM+Linux的架構，通過CAN總線獲得數據，再利用嵌入式系統平臺的構建思想，實現了在嵌入式Linux操作系統下，基于ARM和 MiniGUI環(huán)境的車載信息的圖形化顯示。介紹了虛擬儀表系統的體系結構、數據采集節(jié)點的構成及Linux環(huán)境下CAN總線驅動程序的實現。
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MiniGUI 虛擬 儀表 設計 總線 CAN ARM Linux 架構 基于 通信協議
摘要：分析了數字信號處理器TMS320C6416和CAN控制器SJAl000的接口時序。給出了基于復雜可編程邏輯器件EPM7512的DSP數字信號處理器和CAN控制器之間的接口電路，同時給出了詳細的軟硬件實現方法。
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實現 接口 控制器 CAN TMS320C6416
隨著汽車智能化程度的提高和迅速升級換代的需要，汽車電子網絡正在由集中式控制向分布式控制發(fā)展。LIN總線作為CAN總線的有效補充，以低速率和低成本的實現有效解決了分布式控制帶來的成本增加問題。在筆者研制的車
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LIN 有限狀態(tài)機 總線 中的應用
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