can-rs232 文章 進(jìn)入can-rs232技術(shù)社區(qū)
基于CAN總線和無線技術(shù)的輸液網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)
- 摘要:據(jù)調(diào)查,目前在我國的大、中、小型醫(yī)院及下屬社區(qū)衛(wèi)生院、診所等醫(yī)療機(jī)構(gòu)的輸液速度和輸液量幾乎都是不精確的值,憑肉眼觀察來估計(jì)輸液速度。輸液速度是護(hù)士通過轉(zhuǎn)動(dòng)輸液器上的手動(dòng)滑輪來控制的,輸液量也是護(hù)士用只有兩個(gè)標(biāo)記的液體瓶傾倒后估計(jì)的。利用人工監(jiān)視輸液情況,給病人和醫(yī)務(wù)人員帶來許多不便。隨著無線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展,為輸液采用無線、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控帶來了便利條件。目前已有一些相關(guān)輸液的研究成果,實(shí)現(xiàn)了輸液監(jiān)視、控制、報(bào)警等功能,但主要是單臺(tái)設(shè)備獨(dú)立使用,未能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。文獻(xiàn)設(shè)計(jì)了一種基于R
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如何用扭矩轉(zhuǎn)速進(jìn)行新能源汽車工況模擬
- 近年來,隨著環(huán)境惡化和能源短缺問題的日益凸顯,“ 新能源汽車”成為業(yè)界聚焦和政府支持的重點(diǎn),很多本科及高等職業(yè)院校也紛紛增設(shè)了“新能源汽車”研究方向及相關(guān)專業(yè),今天,就讓我們看一下在實(shí)際教學(xué)中,如何通過調(diào)整轉(zhuǎn)速、扭矩來進(jìn)行 工況模擬實(shí)驗(yàn)。 高校新能源汽車教學(xué)是實(shí)踐性和應(yīng)用性很強(qiáng)的一門課程,無論是偏向培養(yǎng)開發(fā)設(shè)計(jì)及科研型人才的本科教學(xué),還是注重實(shí)踐操作技能的高職院校培養(yǎng),都需要了解新能源車在真實(shí)環(huán)境下各種復(fù)雜的工況,受實(shí)驗(yàn)教學(xué)場地限制,學(xué)生學(xué)習(xí)期間往
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什么是CAN信號(hào)中的位時(shí)間和位同步?
- CAN協(xié)議與其它現(xiàn)場總線協(xié)議的區(qū)別中有一個(gè)是:它使用同步數(shù)據(jù)傳輸而不是異步傳輸(面向字符)。這意味著傳輸性能得到更有效的發(fā)揮,但是另一方面,這需要更加復(fù)雜的位同步方法。 在面向字符的協(xié)議中的位同步實(shí)現(xiàn)起來很簡單,在接受每個(gè)字符的起始位時(shí)進(jìn)行同步。但在同步傳輸協(xié)議中,只有一幀的開始才有一個(gè)起始位。這通常不足以使接收器的位采樣和發(fā)送器保持同步。為了使接收器在幀結(jié)束時(shí)也能正確采樣到接收的位流,就需要接收器不斷進(jìn)行重新同步。重新同步表示在位流中每個(gè)有效的信號(hào)邊沿都可對接收信號(hào)的時(shí)鐘周期進(jìn)行檢測。在信號(hào)邊
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為什么CAN信號(hào)傳輸中要插入反碼位?
- 熟悉CAN通訊的工程師們一般都會(huì)見過“反碼位”一專業(yè)術(shù)語,但它到底是什么?到底有什么用?也許很多人對其并沒有深入的理解,本文將讓大家對此不再迷惑。 數(shù)據(jù)數(shù)字編碼具有很多方法,諸如非歸零(NRZ)、曼徹斯特或脈寬編碼,它們的區(qū)別在于用來表示一個(gè)位的時(shí)隙的數(shù)目不同,如圖 1所示。非歸零電平編碼的信號(hào)電平在整個(gè)位時(shí)間里保持不變,因此只需要一個(gè)時(shí)隙來表示一個(gè)位。而曼徹斯特編碼的信號(hào)在一個(gè)位時(shí)間內(nèi)發(fā)生變化,因此需要兩個(gè)時(shí)隙來表示一個(gè)位。曼徹斯特編碼的優(yōu)點(diǎn)是每個(gè)位都有一個(gè)信號(hào)邊沿用來
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如何解決總線通訊數(shù)據(jù)沖突的問題
- 現(xiàn)場總線作為工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中最后一段通訊的橋梁,越來越多的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)都集成了CAN總線之類的通訊接口,但其固化的幾個(gè)通訊數(shù)據(jù)格式,面對當(dāng)前眾多復(fù)雜的大系統(tǒng),時(shí)常會(huì)給設(shè)計(jì)者帶來底層數(shù)據(jù)沖突的困擾,如何完美解決這一難題,至關(guān)重要。 一、問題描述 大家都知道,一個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)中不同節(jié)點(diǎn)發(fā)出的報(bào)文的ID也應(yīng)是不同的,否則當(dāng)ID沖突的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)上傳數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤。但是我們時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)某些CAN接口的傳感器或者控制器的報(bào)文ID是固定的,不具備硬件地址區(qū)分。以下圖為例,某電機(jī)控制器有三條標(biāo)準(zhǔn)幀功能
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RS485通信常見故障排查
- rs485標(biāo)準(zhǔn)最初由eia制定,后由tia修訂后命名為tia/eia485-a。rs-485允許在一對雙絞線上進(jìn)行多點(diǎn)、雙向通信,其躁聲抑制能力、數(shù)據(jù)傳輸速率、電纜長度及可靠性十分突出。rs485(rs232轉(zhuǎn)rs485)是一種低成本、易操作的通信系統(tǒng),但是在一些細(xì)節(jié)的處理不當(dāng)常會(huì)導(dǎo)致通信失敗甚至系統(tǒng)癱瘓等故障。 1.rs-485(rs485轉(zhuǎn)換器)使用一對非平衡差分信號(hào),這意味著網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)設(shè)備都必須通過一個(gè)信號(hào)回路連接到地,以最小化數(shù)據(jù)線上的噪聲。數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)由一對雙絞線組成,在噪聲較大的
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RS232與RS485誰才是UART中的高速公路
- 串口通訊是電子工程師面對的最基本的一個(gè)通訊方式,RS-232是其中最簡單的一種。然而,很多初學(xué)者往往搞不清楚UART和RS-232、RS-422、RS-485的聯(lián)系和區(qū)別,本文將談?wù)勎覍@幾個(gè)概念的理解,幫助大家理清它們之間的關(guān)系。 通訊問題,和交通問題一樣,也有高速、低速、擁堵、中斷等等各種情況。如果把串口通訊比做交通,UART比作車站,那么一幀的數(shù)據(jù)就好比汽車。汽車跑在路上,要遵守交通規(guī)則。如果是市內(nèi),一般限速30、40,而高速公路則可以到120。而汽車走什么路,限速多少,就要看協(xié)議怎么規(guī)定
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為什么要使用CAN總線?
- 在這個(gè)競爭激烈的大市場中,新產(chǎn)品的推出速度與產(chǎn)品的可靠性能決定了是否可取得預(yù)想的效果,這就對我們的產(chǎn)品研發(fā)人員提出了更高的要求,而有時(shí)選擇了一個(gè)正確的方向便將得到事半功倍的效果。 當(dāng)你接到一個(gè)多設(shè)備協(xié)同作業(yè)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù)是,通訊方案的選擇便顯得至關(guān)重要,是用傳統(tǒng)的RS485,還是用同樣已被廣泛使用的CAN總線通信,也許將給你帶來完全不一樣的開發(fā)感受,下方我們將對這兩個(gè)通訊方式做一個(gè)比較,以便大家更好的做好方案的設(shè)計(jì)。 RS485接口標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn): (1)RS-485的電氣特性:邏輯&qu
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直流充電樁上電源、CAN、RS485、RS232的隔離應(yīng)用
- 直流充電樁是一個(gè)典型的強(qiáng)弱電結(jié)合的電子系統(tǒng),充電功率流的強(qiáng)電部分跟后臺(tái)的控制、顯示、通訊、計(jì)費(fèi)等弱電系統(tǒng)集合在一起,EMC和可靠性兼顧的問題比較棘手。下面簡要描下電源、CAN、RS485/232的隔離在直流樁上的應(yīng)用。 圖 1 充電樁示意圖 一、直流樁的主要通信方式 1、CAN-bus:根據(jù)GB/T 20234.1-2015《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》的規(guī)范,直流樁與電動(dòng)汽車通過CAN接口進(jìn)行通信,每一個(gè)充電插頭都有CAN接口。一樁兩充、一樁四充則有多個(gè)
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電動(dòng)汽車時(shí)代,高校準(zhǔn)備好了嗎?
- 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的紅火,各大高校也重視起新能源汽車相關(guān)的專業(yè)教育。致遠(yuǎn)電子面向高校推出了新能源汽車研究平臺(tái),為新能源汽車行業(yè)的基礎(chǔ)教育事業(yè)建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。 近期無論是格力高調(diào)宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)、政府嚴(yán)打新能源“騙補(bǔ)”,還有國家發(fā)布新的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn),這些資訊都直指一個(gè)事實(shí)——電動(dòng)汽車時(shí)代離我們越來越近了。“零污染、零排放”的新能源電動(dòng)汽車作為環(huán)境保護(hù)與污染治理的一種理想解決方案,除了受傳統(tǒng)汽車行業(yè)關(guān)注之外,也受到以高校
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CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠性設(shè)計(jì)
- CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開使用了,例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設(shè)計(jì)CAN總線接口電路時(shí)需要注意哪些問題呢? 對于提高CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠性而言,離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護(hù)等,在設(shè)計(jì)CAN節(jié)點(diǎn)時(shí)要注意這些點(diǎn)以提高總線電路可靠性和安全性。 一、隔離 信號(hào)隔離 隔離收發(fā)器可將總線和控制電路進(jìn)行電氣隔離,將高壓阻擋在控制系統(tǒng)之外,可以有效地保證操作人員的人身及系統(tǒng)安全。不僅如此,隔離可以抑制由接地電勢差、接地環(huán)路引起的各種共模干擾,保證總線在嚴(yán)重干擾和其
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RS232與RS485誰才是UART中的高速公路
- 串口通訊是電子工程師面對的最基本的一個(gè)通訊方式,RS-232是其中最簡單的一種。然而,很多初學(xué)者往往搞不清楚UART和RS-232、RS-422、RS-485的聯(lián)系和區(qū)別,本文將談?wù)勎覍@幾個(gè)概念的理解,幫助大家理清它們之間的關(guān)系。 通訊問題,和交通問題一樣,也有高速、低速、擁堵、中斷等等各種情況。如果把串口通訊比做交通,UART比作車站,那么一幀的數(shù)據(jù)就好比汽車。汽車跑在路上,要遵守交通規(guī)則。如果是市內(nèi),一般限速30、40,而高速公路則可以到120。而汽車走什么路,限速多少,就要看協(xié)議怎么規(guī)定
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【E課堂】TTL電平與RS232電平的區(qū)別
- 工作中遇到一個(gè)關(guān)于電平選擇的問題,居然給忘記RS232電平的定義了,當(dāng)時(shí)無法反應(yīng)上來,回來之后查找資料才了解兩者之間的區(qū)別,視乎兩年多的時(shí)間,之前非常熟悉的一些常識(shí)也開始淡忘,這個(gè)可不是一個(gè)好的現(xiàn)象,還是把關(guān)于三種常見的電平的區(qū)別copy到這里.做加深記憶的效果之用.. 什么是TTL電平、CMOS電平、RS232電平?它們有什么區(qū)別呢?一般說來,CMOS電平比TTL電平有著更高的噪聲容限。 (一)、TTL電平標(biāo)準(zhǔn) 輸出 L: 2.4V。 輸入 L: 2.0V TTL器件輸
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奔馳汽車的通信為什么能固若金湯
- 安全至上是梅賽德斯- 奔馳造車工藝的優(yōu)良血統(tǒng),接下來將同大家探討奔馳 汽車安全性中非常重要的通訊環(huán)節(jié)是如何實(shí)現(xiàn)的。 隨著攝像系統(tǒng)、距離控制、航線保持等功能以及制動(dòng)輔助系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、車身側(cè)傾干預(yù)與緩解系統(tǒng)等功能的飛速發(fā)展,汽車的系統(tǒng)功能之間已經(jīng)不再獨(dú)立,而是呈現(xiàn)互相合作的關(guān)系,各功能之間的無縫集成更是各大整車廠追求的目標(biāo)。俗話說,外練筋骨皮,內(nèi)練一口氣,有了各式安全裝備加持的奔馳商務(wù)車,是如何保障這些安全裝備的穩(wěn)定工作的呢?下面將為大家從奔馳商務(wù)車的通訊系統(tǒng)—— 容
- 關(guān)鍵字: CAN NXP
主流CAN收發(fā)器性能PK
- CAN總線迅猛發(fā)展的今天,有許多廠家都推出自己的CAN 收發(fā)器,都是號(hào)稱和客戶所用的PIN to PIN兼容,價(jià)格更加優(yōu)惠。而實(shí)際這些收發(fā)器的設(shè)計(jì)與制造工藝決定了還是有很大區(qū)別的,不同行業(yè)的選型指標(biāo)都不能照搬。 10年前,國內(nèi)的CAN收發(fā)器主流還是NXP(當(dāng)年叫飛利浦)的PCA82C250,后來升級(jí)為PCA82C251,增強(qiáng)了管腳耐壓能力與熱關(guān)斷功能,幾乎所有CAN節(jié)點(diǎn)都使用PCA82C250/251。 但隨著汽車電子迅猛發(fā)展,以及半導(dǎo)體技術(shù)更新。基于三極管架構(gòu)的PCA82C250/251
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can-rs232介紹
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歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對can-rs232的理解,并與今后在此搜索can-rs232的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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