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基于CAN總線的復(fù)合型火災(zāi)報(bào)警探測器設(shè)計(jì)方案
- 基于CAN總線的復(fù)合型火災(zāi)報(bào)警探測器設(shè)計(jì)方案, 摘要： 介紹了一種基于CAN總線的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案， 給出了系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)和基于感溫感煙復(fù)合式火災(zāi)探測器的火災(zāi)報(bào)警控制器的軟硬件設(shè)計(jì)原理。該火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)具有容量大、通信距離遠(yuǎn)、數(shù)據(jù)傳輸速度
- 關(guān)鍵字： 探測器 設(shè)計(jì) 方案 報(bào)警 火災(zāi) CAN 總線 復(fù)合型 基于
基于AT89C51單片機(jī)的CAN/LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)
- 引言 現(xiàn)場總線技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制中，尤其是CAN(Controler Area Nerwork)總線由于具有可靠性高 ...
- 關(guān)鍵字： AT89C51 CAN LIN 網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)
LabVIEW與USB的直接數(shù)據(jù)通信
- 引 言LabVIEW是一種基于圖形程序的虛擬儀器編程語言，在測試與測量、數(shù)據(jù)采集、儀器控制、數(shù)字信號分析、工廠自動(dòng)化等領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。LabVIEW程序采用方框圖編程，具有友好的人機(jī)界面，在前面板中有用于模擬真
- 關(guān)鍵字： 數(shù)據(jù)通信 直接 USB LabVIEW
基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要：為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、可靠性，解決數(shù)據(jù)傳輸過程中易受干擾的問題，并保證數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)的性能，采用CAN總線作為現(xiàn)場總線來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。經(jīng)過對系統(tǒng)軟硬件在不同環(huán)境下的多次測試，驗(yàn)證了該系統(tǒng)的性
- 關(guān)鍵字： CAN 總線 數(shù)據(jù)采集 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
CAN 總線在商用車上的設(shè)計(jì)應(yīng)用
- 目前，汽車工業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)的汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，尤其是汽車電子技術(shù)正越來越成為其發(fā)展的主導(dǎo)，它不僅在汽車安全、節(jié)能及環(huán)保等方面發(fā)揮著重要的作用，而且也正在改變著汽車的功能。 隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車上的用電設(shè)備不斷增加，各種類型的電子控制單元也越來越多。傳統(tǒng)的汽車電器控制方式（眾多的電器負(fù)載、傳感器、儀表、控制機(jī)構(gòu)以及用于控制大功率電器的繼電器）和越來越復(fù)雜的工作狀態(tài)，使得電線數(shù)量、種類和節(jié)點(diǎn)數(shù)越來越多，復(fù)雜程度越來越大，造成整車電氣設(shè)計(jì)和制造越來越復(fù)雜，電線越來越粗、布線困難，可靠性下降，
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 CAN
linux下USB驅(qū)動(dòng)移植
- linux下USB驅(qū)動(dòng)移植,一、代碼修改
在這里把include前面的#給刪了，希望有幫助
/*add by lfc*/
＃include asm/arch/regs-clock.h>
＃include asm/arch/usb-control.h>
＃include linux/device.h>
＃include linux/delay.h>
/* - 關(guān)鍵字： 移植 驅(qū)動(dòng) USB linux
基于CAN總線的電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)
- 摘要：對三相異步電動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的硬件及軟件實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究，以FreescaleDSP56F807微處理器為控制核心,...
- 關(guān)鍵字： CAN 數(shù)字信號處理器 微處理器 電機(jī)控制 現(xiàn)場總線
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