can-usb 文章進(jìn)入can-usb技術(shù)社區(qū)

基于C8051F040的以太網(wǎng)-CAN轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)

摘要：以太網(wǎng)和CAN總線應(yīng)用廣泛，但由于其通信協(xié)議不同，兩種總線器件間無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，因此，設(shè)計(jì)了基于CP2200與C8051F040的以太網(wǎng)總線與CAN總線接口轉(zhuǎn)換電路，并給出部分相關(guān)硬件電路與軟件設(shè)計(jì)分析。在保證數(shù)據(jù)
關(guān)鍵字：轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì) -CAN 以太網(wǎng) C8051F040 基于

基于CAN總線的嵌入式汽車電子測(cè)試系統(tǒng)

摘要：為滿足汽車廠商對(duì)于汽車電子產(chǎn)品的測(cè)試需求，提出了基于CAN總線和嵌入式技術(shù)的汽車電子檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。以USB車載音頻娛樂(lè)系統(tǒng)的測(cè)試儀器為例對(duì)該方法進(jìn)行了具體解釋，首先給出了硬件設(shè)計(jì)的基本結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)
關(guān)鍵字： CAN 總線嵌入式汽車電子

詳細(xì)解析：汽車內(nèi)的電子系統(tǒng)“CAN-BUS”

這篇文章算是技術(shù)文，小編我給大家一點(diǎn)一點(diǎn)講解什么是CAN-BUS系統(tǒng)及它的作用。舉例：以前車子的電路系統(tǒng)...
關(guān)鍵字：汽車電子 CAN-BUS

STM32的CAN總線中繼器設(shè)計(jì)及應(yīng)用

摘要：CAN中繼器是系統(tǒng)組網(wǎng)的關(guān)鍵，通過(guò)中繼器可以擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和實(shí)現(xiàn)不同波特率之間的通信。本文充分利用STM32F105內(nèi)部集成雙bx CAN控制器的特性，設(shè)計(jì)出一款基于STM32的單芯片CAN總線中繼器，并將其應(yīng)用到齊瑪印
關(guān)鍵字：應(yīng)用設(shè)計(jì) 總線 CAN STM32

基于PIC單片機(jī)的新型醫(yī)用呼叫對(duì)講系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：介紹了一種基于單片機(jī)的新型醫(yī)用呼叫對(duì)講系統(tǒng)。用于醫(yī)護(hù)人員與病人及時(shí)通信。該系統(tǒng)主、分機(jī)均以PIC系列單片機(jī)為核心，采用電源載波技術(shù)，利用系統(tǒng)的二芯電源線，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音信號(hào)與控制信號(hào)的共線傳輸。該系統(tǒng)具有
關(guān)鍵字： CAN 總線單片機(jī)

智能家居遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

智能家居遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn),摘要：介紹了一種基于ARM平臺(tái)、以太網(wǎng)和GPRS無(wú)線通信技術(shù)的智能家居遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)的組成及工作原理，著重闡述了系統(tǒng)主要硬件和軟件的設(shè)計(jì)。智能家居遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的核心是嵌入式Web服務(wù)器。通過(guò)該嵌入式We
關(guān)鍵字： ARM，USB

基于DSPIC30F4011單片機(jī)的CAN總線通信設(shè)計(jì)

0 引言　　CAN (CONtroller Area Network) 即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，屬于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇。與一般的通信總線相比， CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。事實(shí)上，由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)， C
關(guān)鍵字：單片機(jī) CAN 總線通信

Microchip推出PIC18F“K80”8位CAN單片機(jī)

　　Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)宣布，推出PIC18F“K80”8位CAN單片機(jī)(MCU)，該產(chǎn)品可以1.8 - 5.5V運(yùn)行并采用超低功耗(XLP)技術(shù)，其休眠電流消耗低于20 nA，為業(yè)界最低。全新MCU還具備一個(gè)片上12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)和一個(gè)可實(shí)現(xiàn)mTouch?電容式觸摸傳感用戶界面的外設(shè)。這些器件非常適用于汽車(如車身控制模塊、汽車照明、車門/座椅/方向盤/車窗控制及HVAC控制)、樓宇自動(dòng)化(如電梯和自動(dòng)扶梯、照明和傳感器及空調(diào)控制)和工業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用
關(guān)鍵字： Microchip MCU CAN

基于低功耗STM32F103C8芯片的數(shù)字可調(diào)共振源的設(shè)計(jì)

1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　　根據(jù)系統(tǒng)的性能要求，共振源系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)控制軟件、USB通信、CPU模塊、信號(hào)發(fā)生模塊、信號(hào)濾波放大電路模塊、顯示及鍵盤控制模塊、外圍實(shí)驗(yàn)裝置等6部分組成。圖1為該系統(tǒng)框圖。

圖1 系統(tǒng)框圖　
關(guān)鍵字：低功耗 USB 虛擬儀器控制器

基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)汽車行駛時(shí)間、速度及各個(gè)開(kāi)關(guān)量信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ), 不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集單元和數(shù)據(jù)分析軟件之間的數(shù)據(jù)采集, 還能根據(jù)車輛行駛信息, 繪制出各
關(guān)鍵字： CAN 總線汽車行駛信息處理系統(tǒng)

德州儀器大舉進(jìn)軍USB 3.0

　　德州儀器(TI)進(jìn)軍全球USB3.0晶片市場(chǎng)，或許早已不是新聞，但德儀決定大動(dòng)作進(jìn)軍NB、PC、消費(fèi)性電子及智慧型手機(jī)USB3.0介面市場(chǎng)，卻是產(chǎn)業(yè)界的一大盛事，相較于瑞薩半導(dǎo)體(Renesas)在市場(chǎng)上的一枝獨(dú)秀，及臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者只顧著搖旗吶喊，德儀在2011年整軍經(jīng)武進(jìn)軍品牌PC、NB及手機(jī)市場(chǎng)動(dòng)作，肯定會(huì)繼續(xù)攪動(dòng)全球USB3.0晶片市場(chǎng)一池春水。為進(jìn)一步了解德儀在USB3.0晶片產(chǎn)品線的布局與市場(chǎng)策略，本報(bào)特地專訪德儀USB介面產(chǎn)品線行銷經(jīng)理DanHarmon，以下為專訪內(nèi)容。
關(guān)鍵字：德州儀器 USB

USB 3.0及測(cè)試解決方案

　　在進(jìn)行 USB 3.0 發(fā)送器一致性測(cè)試時(shí)，必須使用相位匹配 SMA 電纜，在“一致性通道”的末端用 SMA 終端的發(fā)送器信號(hào)測(cè)量。Agilent USB 3.0 測(cè)試夾具提供高性能的 USB 3.0 信號(hào)中間分路，以支持使用 SMA 終端的發(fā)送器和接收器測(cè)試(如圖1)?！?/li>
關(guān)鍵字： Agilent USB 3.0

基于P89C591的變電站變送器設(shè)計(jì)

　　系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 　　本系統(tǒng)采用CAN總線將各個(gè)變電站的變送器組成通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站的集中控制。微控制器采用帶有CAN控制器的單片機(jī)P89C591。P89C591是由NXP開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的，適用于自動(dòng)和通用工業(yè)應(yīng)用的8位高性能微控制器。它自帶有6路模擬輸入的10位ADC，2個(gè)8位分辨率的脈寬調(diào)制輸出，帶有CAN控制器，在應(yīng)用時(shí)可以省去CAN控制器 PCA82C200或SJA1000，減少了電路連接。其硬件連接框圖如圖2所示。本設(shè)計(jì)中采用X5045作為系統(tǒng)上電復(fù)位、電源監(jiān)控和看門
關(guān)鍵字： CAN P89C591 變送器

臺(tái)商晶片廠短期難分USB 3.0“這杯羹”

　　盡管不少PC及筆記型電腦(NB)品牌業(yè)者紛于2010年推出USB3.0介面產(chǎn)品，使得USB3.0被相關(guān)晶片供應(yīng)商視為是新一代救世主，投入U(xiǎn)SB3.0晶片市場(chǎng)的臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者增加逾10家，然相較于臺(tái)廠全力投入，國(guó)外USB3.0晶片供應(yīng)商反而態(tài)度冷靜，由于認(rèn)為在英特爾(Intel)及超微(AMD)推出整合USB3.0功能晶片組前，USB3.0介面要真正蔚為風(fēng)潮，廠商目前手上籌碼并不多，加上國(guó)內(nèi)、外品牌系統(tǒng)廠仍將優(yōu)先采購(gòu)國(guó)際品牌晶片廠產(chǎn)品情況下，臺(tái)晶片廠想要分食大餅最快恐得等到2012年之后。
關(guān)鍵字： USB 晶片

基于CH340的遙控器與PC機(jī)接口設(shè)計(jì)

　　無(wú)人機(jī)飛行模擬訓(xùn)練系統(tǒng)是一種對(duì)地面操縱人員進(jìn)行培訓(xùn)的仿真軟件，它通過(guò)在計(jì)算機(jī)中建立飛行場(chǎng)景和飛機(jī)三維模型，由遙控器輸入指令進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的飛行仿真。模擬訓(xùn)練具有在無(wú)風(fēng)險(xiǎn)、無(wú)器材消耗的條件下訓(xùn)練飛行操縱人員的特點(diǎn)，可以節(jié)約大量的訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)和訓(xùn)練時(shí)間。在無(wú)人機(jī)飛行模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先要解決的問(wèn)題是遙控器和計(jì)算機(jī)之間的通訊，以便把遙控器產(chǎn)生的遙控指令送到計(jì)算機(jī)中。由于遙控器本身不帶USB口，不能和計(jì)算機(jī)直接相連，因此需要設(shè)計(jì)USB接口電路完成通訊功能。　　1 硬件設(shè)計(jì) 　　從理論上
關(guān)鍵字：無(wú)人機(jī) USB CH340