can-usb 文章進(jìn)入can-usb技術(shù)社區(qū)

汽車網(wǎng)絡(luò)用數(shù)據(jù)線扼流圈　電磁兼容改善，汽車更加安全

　　由愛普科斯生產(chǎn)的控制器局域網(wǎng)(CAN)總線扼流圈可防止汽車網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的電磁兼容性(EMC)問題，從而提高安全性。FlexRay聯(lián)盟已確認(rèn)SIMDAD 1812為合格測試用參考型號。　　數(shù)據(jù)線扼流圈幾乎存在于所有現(xiàn)代汽車中。沒有數(shù)據(jù)線扼流圈，就無法確保汽車電子設(shè)備的電磁兼容性和無故障運(yùn)轉(zhuǎn)。愛普科斯現(xiàn)可供應(yīng)能夠滿足汽車具體要求的、具有不同封裝尺寸和版本的各種型號產(chǎn)品。B82789系列扼流圈專用于功能強(qiáng)大的汽車總線系統(tǒng)，比如CAN或FlexRay。當(dāng)上述扼流圈應(yīng)用到數(shù)據(jù)線上時(shí)，就能抑制耦合干擾并
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Microchip推出完整的8位、16位及32位USB單片機(jī)產(chǎn)品線

　　Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）宣布推出由單一集成開發(fā)環(huán)境——免費(fèi)的MPLAB® IDE支持完整的8位、16位及32位USB單片機(jī)（MCU）產(chǎn)品線。在豐富的8位USB PIC單片機(jī)產(chǎn)品基礎(chǔ)上，Microchip現(xiàn)又推出全新的低功率16位PIC24F USB單片機(jī)系列，該系列器件與新的80 MHz高性能32位PIC32 USB單片機(jī)系列在引腳、外設(shè)及軟件方面完全兼容。此外，Microchip還推出了低成本、占位面積小的PIC18F1X
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運(yùn)動控制和混合信號FPGA

　　隨著電子元件的性能和集成度不斷提高而價(jià)格卻不斷降低，電子控制單元的發(fā)展正一日千里。隨著各種技術(shù)和應(yīng)用大量涌現(xiàn)，從家電領(lǐng)域到工業(yè)自動化生產(chǎn)線，大家關(guān)注的重點(diǎn)還是在增加設(shè)計(jì)和提高電源效率的同時(shí)能減少設(shè)計(jì)、開發(fā)和整體的系統(tǒng)成本。　　與此同時(shí)，運(yùn)動控制應(yīng)用的復(fù)雜程度也越來越高，已從簡單的開/關(guān)型控制向在高度集成環(huán)境中具備精確控制的可變速應(yīng)用發(fā)展。無論是交流、直流、有刷和無刷電機(jī)的各種控制電路主要由三部分構(gòu)成：人機(jī)界面、微控制器(MCU) 和控制邏輯。對于閉環(huán)運(yùn)動控制，傳感器接口是外加的一個(gè)元件(圖1)。將
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Microchip新增低成本USB PIC單片機(jī)

　　 2008年6月3日,Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今天宣布新增支持USB應(yīng)用的8位PIC單片機(jī)（MCU）。PIC18F13K50及PIC18F14K50（PIC18F1XK50）是目前Microchip所有USB單片機(jī)中成本最低的，可提供多種其他平價(jià)8位單片機(jī)欠缺的功能，使得更多應(yīng)用能添加嵌入式USB功能。　　有了這一新的產(chǎn)品系列，Microchip現(xiàn)擁有業(yè)界最全面的8位、16位及32位USB單片機(jī)產(chǎn)品線，且均由單一集成開發(fā)環(huán)境——
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基于USB的嵌入式CCD圖像數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

　　CCD圖像數(shù)據(jù)的采集與普通視頻信號的采集相比，其最大的特點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸速率高，傳輸通道多。目前，通用的CCD圖像數(shù)據(jù)采集方法是在計(jì)算機(jī)中插入高速數(shù)據(jù)采集卡，采集卡與CCD相機(jī)間通過點(diǎn)對點(diǎn)物理層接口(如RS-422、RS-485)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，高速數(shù)據(jù)采集卡接收到數(shù)據(jù)并通過PCI總線將數(shù)據(jù)寫入計(jì)算機(jī)內(nèi)存，然后利用采集卡的存儲功能將數(shù)據(jù)通過IDE接口寫入計(jì)算機(jī)硬盤。這種方法雖然簡單可靠，但對多通道、高速圖像數(shù)據(jù)的采集在數(shù)據(jù)傳輸和存儲方面有一定的局限，容易引起數(shù)據(jù)幀的丟失，并且隨著傳輸通道的增多，引起傳輸導(dǎo)線
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基于I2C總線的大型開關(guān)矩陣設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　1 引言　　自動測試設(shè)備在軍事及工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，然而在電路單元尤其是電路板測試中，由于被測單元種類多，被測通道數(shù)量大，傳統(tǒng)的開關(guān)矩陣體積大、切換速度慢、電氣性能差。已不能滿足現(xiàn)代測試儀器高速、便攜的要求。本文介紹了一種采用USB接口，利用I2C總線傳輸數(shù)據(jù)，由CPLD控制多路復(fù)用器件的大型開關(guān)矩陣結(jié)構(gòu)，具有較高的切換速度及較好的電氣性能，并滿足了小型化的要求。　　2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能　　開關(guān)矩陣主要實(shí)現(xiàn)自動測試設(shè)備與被測電路單元之間的信息交換，功能如下：　　(1)將程控電源系統(tǒng)
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利用CAN總線的進(jìn)行汽車輪速傳感器設(shè)計(jì)

　　目前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是汽車電子領(lǐng)域發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)。它不僅是解決汽車電子化中的線路復(fù)雜和線束增加問題的技術(shù)，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在車上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ)，是車上信息與控制系統(tǒng)的支撐。　　汽車電子網(wǎng)絡(luò)按功能可分為面向控制的網(wǎng)絡(luò)(CON)和面向信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)(ION)。按網(wǎng)絡(luò)信息傳輸速度，美國汽車工程師協(xié)會(SAE)將網(wǎng)絡(luò)分為A， B，C三類。A類為低速網(wǎng)，波特率在9600bps以下，進(jìn)而波特率在125kbps以下為中速網(wǎng)B類，125kbps以上為高速網(wǎng)C類。車輪速度(即車輪繞輪軸旋
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基于DSP和USB技術(shù)的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)

采用DSP(數(shù)字信號處理器)作為控制器，而采用USB(通用串行總線)和上位機(jī)相連接將是數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的一種可能的發(fā)展趨勢。
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1394汽車線纜標(biāo)準(zhǔn)推出應(yīng)用擴(kuò)展令USB望塵莫及

　　1394與USB為人們所熟知的是二者在PC領(lǐng)域的爭斗。USB接口主要用于要求中低速傳輸?shù)腜C外圍設(shè)備(如鼠標(biāo)，鍵盤，打印機(jī)等)和MP3、手機(jī)等需要與PC進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的設(shè)備。1394接口則主要用在數(shù)字電視，數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，機(jī)器視覺等要求高速傳輸?shù)念I(lǐng)域。　　二者本是井水不犯河水，但隨著數(shù)字家庭網(wǎng)絡(luò)與PC的融合，二者都在力圖向?qū)Ψ街鲗?dǎo)的領(lǐng)域滲透。與USB向消費(fèi)電子領(lǐng)域的滲透相比，l394向PC領(lǐng)域的滲透要更多一些?，F(xiàn)在，USB在商用PC占絕對的統(tǒng)治地位，但1394在家用PC、中高檔PC和服務(wù)器市場有一定的延
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提升公交智能化 CAN總線系統(tǒng)首次運(yùn)用于廈門公交

　　細(xì)心的市民可能已經(jīng)注意到，從5月上旬起，廈門市公交集團(tuán)的18路、廈52路和54路車換上了全新的金龍車。這批新車與以往公交車不同的是，車上裝上一套新的技術(shù)配置系統(tǒng)——CAN總線系統(tǒng)。這套智能系統(tǒng)是首次運(yùn)用于廈門公交。　　在54路車上，這個(gè)類似黑匣子的儀器就是CAN總線系統(tǒng)的核心裝置。這個(gè)儀器和車輛的所有儀表連接，并把所有數(shù)據(jù)記錄下來。CAN總線系統(tǒng)能記錄車輛的行車記錄和報(bào)警記錄。只要帶上一臺電腦和總線系統(tǒng)連接，就可以讀取所有的記錄和數(shù)據(jù)。這樣就能方便地掌握汽車在運(yùn)行過程中的重
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基于DSP和USB的高速數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

介紹了一種基于DSP與USB的高速數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，包括整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)與軟件設(shè)計(jì)。DSP控制整個(gè)系統(tǒng)完成CCD信號采集并進(jìn)行小波變換去噪處理，F(xiàn)PGA協(xié)同DSP實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的地址譯碼和邏輯控制。主機(jī)應(yīng)用程序通過USB完成與DSP的數(shù)據(jù)通信，實(shí)現(xiàn)整個(gè)采集的控制和數(shù)據(jù)顯示。這種高速的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，可廣泛地應(yīng)用于各種智能儀表、自動化控制設(shè)備中，有著非常好的市場應(yīng)用前景。
關(guān)鍵字：處理理系設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)采集高速 DSP USB 基于

Symwave的FireWire 800物理層解決方案已開始出貨

　　個(gè)人計(jì)算機(jī)、消費(fèi)及移動裝置的高效能模擬/混合信號半導(dǎo)體解決方案供貨商Symwave(芯微科技)今天宣布，其FirePHY-800 1394b S800 物理層 (PHY)解決方案已經(jīng)正式出貨給臺灣的奇磊股份有限公司(SSI Computer Corp.)。　　Symwave的FirePHY-800包含3個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的雙模連接端口，可支持現(xiàn)已在使用的FireWire 400/200/100 (IEEE 1394a) 以及高速800 Mbps FireWire 800 (IEEE 1394b)裝置。Sy
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基于SOPC的USB密碼模塊硬件與固件設(shè)計(jì)

　　引言　　密碼模塊是指被容納在加密邊界范圍中，執(zhí)行認(rèn)可安全功能(包括加密算法與密鑰產(chǎn)生)的硬件、軟件和固件的組合。集加密存儲、安全認(rèn)證等功能于一體的USB密碼模塊，可作為USB安全鑰載體、USB加密卡、USB大容量加密存儲體應(yīng)用于保護(hù)信息系統(tǒng)和秘密信息的主要工具，具有十分良好的市場應(yīng)用背景。　　SOPC(System On a Programmable Chip)技術(shù)是一種靈活、高效的軟硬件綜合解決方案。硬件上可裁剪、可擴(kuò)充、可升級，有豐富的IP核可供集成，使得設(shè)計(jì)變得十分靈活。　　本文提
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汽車嵌入式計(jì)算平臺的設(shè)計(jì)

　　電子設(shè)備在汽車中的廣泛應(yīng)用被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術(shù)正朝著集中化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化方向發(fā)展。車內(nèi)CAN/LIN總線網(wǎng)絡(luò)的使用使得車內(nèi)各個(gè)控制單元的數(shù)據(jù)可以共享，從而使在汽車嵌入式計(jì)算平臺上采用多變量多目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)控制成為可能。另一方面，網(wǎng)絡(luò)化拓展了汽車的服務(wù)領(lǐng)域，為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導(dǎo)航定位和遠(yuǎn)程診斷與維修提供了技術(shù)基礎(chǔ)，逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計(jì)算平臺在該一體化體系中擔(dān)當(dāng)重要角色。
關(guān)鍵字：汽車電子 CAN LIN 嵌入式計(jì)算平臺

基于MCP2515的多路CAN總線接口及驅(qū)動程序設(shè)計(jì)

　　引言　　在鐵路系統(tǒng)中，為了保證列車的安全運(yùn)行，需要對鐵軌及周圍狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測。目前采用的方法是在鐵路沿線安裝多個(gè)檢測設(shè)備，用于檢測洪水、大風(fēng)、泥石流等自然災(zāi)害及軌溫等參數(shù)。這些設(shè)備一般采用的通信方式是RS232、RS485或CAN，并通過專線連接至監(jiān)控中心的各個(gè)監(jiān)控設(shè)備。這種方式極大浪費(fèi)了線路資源，也不易于設(shè)備的統(tǒng)一管理。因此，需要一種安裝在鐵路沿線的設(shè)備，它將附近的檢測設(shè)備發(fā)送的信息統(tǒng)一收集并通過一條專線直接送往監(jiān)控中心。為了與多個(gè)檢測設(shè)備通信，必須同時(shí)具有多個(gè)RS232、RS485和CAN
關(guān)鍵字： CAN 總線接口驅(qū)動程序 MCP2515 芯片