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USB焊錫不再是一個(gè)難題

在這個(gè)自動(dòng)化是時(shí)代里，焊錫機(jī)器人已經(jīng)在各大領(lǐng)域大放光彩，為一個(gè)個(gè)中小型電子制造企業(yè)解決招工難，成本高等一系列的難題。作為焊錫專業(yè)人員就知道，
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構(gòu)建CAN總線安全保障體系——ZLG致遠(yuǎn)電子CANDT震撼發(fā)布！

　　CAN總線已經(jīng)成為新能源汽車、軍工、航空等行業(yè)的主控系統(tǒng)應(yīng)用總線，但隨著節(jié)點(diǎn)增加，CAN網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定性對(duì)設(shè)備運(yùn)行帶來(lái)極大安全隱患。ZLG致遠(yuǎn)電子專注于構(gòu)建CAN總線安全保障體系，震撼發(fā)布CANDT一致性測(cè)試系統(tǒng)!　　CAN一致性測(cè)試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。　　為什么要進(jìn)行CAN一致性測(cè)試?　　一、整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)　　隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)演變得極為復(fù)雜，現(xiàn)
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USB PD在移動(dòng)設(shè)備快速充電中的新興應(yīng)用

探討用于移動(dòng)設(shè)備快速充電的電源適配器所面臨的主要挑戰(zhàn)，以及為AC/DC電源優(yōu)化的USB PD解決方案如何解決這些挑戰(zhàn)。
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為什么大量的人會(huì)覺(jué)得FPGA難學(xué)？這些道理你都知道嗎？

問(wèn)：本人零基礎(chǔ)，想學(xué)FPGA，求有經(jīng)驗(yàn)的人說(shuō)說(shuō)，我應(yīng)該從哪入手，應(yīng)該看什么教程，應(yīng)該用什么學(xué)習(xí)板和開(kāi)發(fā)板，看什么書等，希望有經(jīng)驗(yàn)的好心人能夠給我一些引導(dǎo)?！　∪绻胨俪?，那就上網(wǎng)看視頻吧，這樣主要是面對(duì)應(yīng)用的，一個(gè)小時(shí)內(nèi)讓你的板子運(yùn)行起來(lái)。早期起來(lái)的快，活學(xué)活用，就是后期沒(méi)有系統(tǒng)理論支持，會(huì)有些吃力，特別是大項(xiàng)目，那完全是個(gè)悲劇。國(guó)內(nèi)做的可以的，我知道的就是周立功了，艾米電子也可以吧。這兩家都有學(xué)習(xí)板，不過(guò)后者的教程抄襲的前者的。前者功底深厚些，資金不緊張就買前者
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CAN FD的波特率到底能跑多快？

　　眾所周知，CAN FD是基于CAN 2.0的升級(jí)版協(xié)議，為了滿足汽車電子日益增長(zhǎng)的高帶寬和高傳輸速率的要求，CAN FD主要升級(jí)了以下幾個(gè)方面：　　一、更高的傳輸波特率　　圖 1 可變數(shù)據(jù)段波特率結(jié)構(gòu)　　CANFD速率包含兩個(gè)段的速率，一個(gè)是仲裁段和ACK段，沿用CAN2.0的規(guī)范，最高速率為1Mbit/s，中間的數(shù)據(jù)段是可以加速的，標(biāo)稱可以達(dá)到5Mbit/s，甚至更高?！　《?、更高效的數(shù)據(jù)段　　對(duì)于汽車電子來(lái)說(shuō)，對(duì)車輛動(dòng)力系統(tǒng)、地盤以及主被動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，加長(zhǎng)的數(shù)據(jù)段避免了數(shù)據(jù)非必要的拆分，大大提升了C
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3.3V CAN收發(fā)器將在工業(yè)市場(chǎng)大展拳腳

在過(guò)去幾十年間，控制器局域網(wǎng) (CAN) 應(yīng)用已經(jīng)從主要使用5V協(xié)議控制器轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟛糠职?.3V控制器。然而，5V CAN收發(fā)器的使用仍舊很普遍，所以經(jīng)?？?/li>
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汽車的智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)如何構(gòu)建？

在汽車智能化的進(jìn)程中，除了車載CPU、顯示屏以及傳感器的升級(jí)外，還有一個(gè)不可或缺的組成部分：總線系統(tǒng)。汽車解碼之前在介紹特斯拉底盤時(shí)，曾涉及過(guò)M
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讓所有測(cè)試工程師與時(shí)俱進(jìn)

　　隨著汽車變得更加智能，現(xiàn)代汽車正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的變革。電氣化、主動(dòng)安全和V2X等趨勢(shì)將改變我們對(duì)交通運(yùn)輸和生活方式。一開(kāi)始的備用攝像頭和停車輔助等便利功能現(xiàn)在已演變成緊急制動(dòng)等救生功能。汽車也正在成為它們自己的微電網(wǎng)，不僅能夠存儲(chǔ)能量，還能通過(guò)再生制動(dòng)等技術(shù)恢復(fù)能量。但強(qiáng)大的力量也伴隨著巨大的責(zé)任。這一責(zé)任直接置于汽車測(cè)試部門的肩上，他們必須開(kāi)發(fā)測(cè)試功能來(lái)確保這些系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性和安全性。本文將探討這些趨勢(shì)所帶來(lái)的汽車挑戰(zhàn)，以及測(cè)試工具如何不斷發(fā)展才能跟上創(chuàng)新的步伐?！　〖訌?qiáng)所有汽車的安全性和機(jī)動(dòng)性
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不要讓USB電壓下降減慢充電器的速度

諸如手機(jī)和平板電腦等便攜式設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)比以前更快的充電速度。要獲得快速的充電時(shí)間，充電器件上的電壓必須保持在適當(dāng)?shù)乃缴?。如果不這樣的話，充
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USB小知識(shí) PC為智能設(shè)備充電電量為何虛浮

雖然現(xiàn)在便攜式充電設(shè)備已經(jīng)非常普及，但有些時(shí)候人們會(huì)忘記攜帶它們，但碰巧手機(jī)又需要進(jìn)行充電，在這種情況似乎只剩下一種選擇，那就是通過(guò)USB將手機(jī)
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支持USB-PD的移動(dòng)電源減輕電池電量焦慮

　　還有比電池電量低更令人沮喪的嗎?可能有很多。但我們現(xiàn)在非常依賴移動(dòng)設(shè)備，所以已習(xí)慣一旦有機(jī)會(huì)就插上電源，以避免低電量警告。從人口統(tǒng)計(jì)學(xué)之角度看，我們獲得滿足感的方式可能各不相同，但對(duì)電量的焦慮現(xiàn)在是真實(shí)和普遍的，我們竭盡全力去避免?！　」矆?chǎng)所的插座很受歡迎，比如咖啡店、機(jī)場(chǎng)休息室乃至火車站。并非每個(gè)人都對(duì)此感到高興，因?yàn)橐恍┎遄鶅H適用于可兼容的插頭，但總的來(lái)說(shuō)，大多數(shù)公司都把它看作是建立客戶忠誠(chéng)度的一種方式，就像免費(fèi)Wi-Fi一樣，已成為人們所期待的?！　〗尤朊赓M(fèi)電源可能并不難，但這依賴于您攜帶一個(gè)
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如何進(jìn)行CAN通信設(shè)備的批量老化測(cè)試

　　老化測(cè)試是產(chǎn)品生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節(jié)，對(duì)于CAN通信設(shè)備如何進(jìn)行批量高效的老化測(cè)試呢?本文將從成本及方案優(yōu)化兩方面簡(jiǎn)述測(cè)試方法。　　1 . 什么是老化測(cè)試　　老化測(cè)試是將產(chǎn)品置于實(shí)際使用環(huán)境中評(píng)測(cè)其使用壽命、穩(wěn)定性等指標(biāo)的一種測(cè)試方式。比如對(duì)塑膠材料制品，常使用光照老化、濕熱老化、熱風(fēng)老化。對(duì)于電子設(shè)備的老化測(cè)試，除了以上材料老化測(cè)試還經(jīng)常需要上電測(cè)試，以此來(lái)考驗(yàn)產(chǎn)品的穩(wěn)定性。老化測(cè)試通常在專用的老化室中進(jìn)行?！　D1 老化室　　2 . CAN通訊設(shè)備老化測(cè)試　　對(duì)于CAN通信設(shè)備的老化測(cè)試，主要是功能
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USB連接電腦時(shí)不成功的四大原因

隨著技術(shù)的進(jìn)步，以往只能負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸?shù)腢SB線如今也能作為充電線進(jìn)行使用。在使用頻率增高之后，人們發(fā)現(xiàn)有時(shí)電腦并不能很好的對(duì)USB進(jìn)行識(shí)別，那么是
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