infineon aurix 文章進(jìn)入infineon aurix技術(shù)社區(qū)

基于Infineon TC234實(shí)現(xiàn)功能安全直流無刷電機(jī)控制方案

在汽車領(lǐng)域，直流無刷電機(jī)正日益取代有刷電機(jī)，以及目前汽車電子現(xiàn)狀汽車的功能越來越多，而且很多功能是基于軟硬件實(shí)現(xiàn)使得系統(tǒng)較為復(fù)雜，從而系統(tǒng)故障和硬件故障導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)越來越大，車輛很多新的功能與安全相關(guān)。因此，品佳集團(tuán)推出基于Infineon AURIX TC234+TLF33584+TLF9180+IPB180N06S4組合符合功能安全需求的直流無刷電機(jī)控制方案，適用于EPS、EPB和TOD等與車輛安全相關(guān)電機(jī)控制領(lǐng)域。本方案應(yīng)用程序采用FOC（Field Oriented Control）算法，極大地提高
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基于Infineon TLD6098-2的汽車LED燈照明方案

LED光源以其長壽命、高亮度、高效率、高度靈活的設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)迅速成為照明應(yīng)用的首選。在汽車市場，抗震、極快的響應(yīng)速度等優(yōu)點(diǎn)使其相比較鹵素光源、氙氣光源具有更高的可靠性，高速行駛場景下能給用戶帶來更多的安全保障。電能利用、發(fā)光轉(zhuǎn)化的高效率更是滿足節(jié)能環(huán)保的要求，有助于各國早日實(shí)現(xiàn)二氧化碳的減排目標(biāo)。TLD6098-2是最新的英飛凌汽車LED驅(qū)動(dòng)解決方案，廣泛適用于前燈模塊，比如遠(yuǎn)光燈、近光、日行燈/位置燈、轉(zhuǎn)向燈；尾燈模塊，比如尾燈/剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈以及車內(nèi)照明燈等各種應(yīng)用場景。相對于友商及上一代方案，
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基于Infineon IMD111T 單面板設(shè)計(jì)的BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案

品佳集團(tuán)推出Infineon IMD111T單面板設(shè)計(jì)的BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案，IMD111T以緊湊封裝將iMOTION運(yùn)動(dòng)控制引擎（MCE）與三相柵極門驅(qū)動(dòng)器結(jié)合在一起。集成柵極驅(qū)動(dòng)器基于英飛凌獨(dú)具特色的絕緣體上硅（SOI）技術(shù)，它可以在變頻器中驅(qū)動(dòng)一系列MOSFET和IGBT。該系列使用最新的MCE 2.0，提供現(xiàn)成的電機(jī)和PFC（可選）控制。應(yīng)用MCE來控制電機(jī)，客戶可以專注于他們的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該產(chǎn)品系列主要目標(biāo)應(yīng)用是大家電以及風(fēng)扇和泵中的電機(jī)。Infineon MCE 2.0軟件算法在無傳感器或基于霍
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon產(chǎn)品的車用車門控制解決方案

　　2018年12月13日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌(Infineon)的ePower TLE987x MCU在車用車門控制解決方案。　　十幾年前，為了溝通汽車車門，汽車內(nèi)部設(shè)有非常多的訊號(hào)線，而這些線所產(chǎn)生的訊號(hào)noise與危險(xiǎn)性，也有潛在的相對應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)?；诖?，現(xiàn)在的汽車內(nèi)部都會(huì)使用控制器來取代這些線，來減少這些noise與危險(xiǎn)性，更重要的是，可以減少體積與成本。大聯(lián)大品佳代理的Infineon推出Embedded Power(eP
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英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)2018盛大召開，第二代AURIXTM系列產(chǎn)品正式發(fā)布

　　英飛凌科技在上海召開主題為“新跨越、智飛馳”的第七屆英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)(IADC)。英飛凌在會(huì)上發(fā)布了32位多核微控制器AURIXTM產(chǎn)品家族的第二代產(chǎn)品 – AURIX 2G系列，并攜手合作伙伴全方位多角度展示了40余個(gè)汽車電子解決方案。此外，會(huì)上還邀請到了來自產(chǎn)學(xué)研各領(lǐng)域的技術(shù)專家，通過8場主題演講和30多場技術(shù)分論壇，與參會(huì)者共同探討自動(dòng)駕駛、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的行業(yè)和技術(shù)趨勢?！　「鶕?jù)發(fā)改委在今年1月份發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》，到2020年，智能汽車新車占比將達(dá)
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英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)2018將聚焦汽車行業(yè)“四化”新方向

　　2018年11月2日，第七屆英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)(IADC)將于上海浦東嘉里中心大酒店隆重舉行。本次大會(huì)將圍繞“新跨越、智飛馳”的主題，與行業(yè)專家共同探討汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，并攜手合作伙伴共同展示業(yè)界的創(chuàng)新技術(shù)與亮點(diǎn)產(chǎn)品?！　∥覈囆袠I(yè)正處在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，傳統(tǒng)從業(yè)者與造車新勢力交匯融合，帶來全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛從概念階段到試驗(yàn)實(shí)施，電動(dòng)汽車從豐厚補(bǔ)貼到市場化運(yùn)作，智能網(wǎng)聯(lián)從藍(lán)圖規(guī)劃到底層信息安全，無一不體現(xiàn)了近年來汽車市場的快速變化和深度發(fā)展。同時(shí)，這也
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【測評(píng)報(bào)告】Infineon CoolMOS? P7提高電源效率評(píng)比

　　Infineon公司CoolMOS?系列一直是行業(yè)標(biāo)桿，從跨時(shí)代意義的CoolMOS? C3到升級(jí)版的 CoolMOS? C6、 CoolMOS? C7、CoolMOS? P6、 CoolMOS?CE ，及最新一代超高性價(jià)比的CoolMOS? P7，每系列產(chǎn)品一經(jīng)推出都在CoolMOS?市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷?！　∪翪oolMOS? P7專為滿足小功率SMPS市場的需求而設(shè)計(jì)，具備出色的性能和易用性，而設(shè)計(jì)人員可以充分利用其經(jīng)過改進(jìn)的外形。該器件采用具有價(jià)格競爭力的超結(jié)技術(shù)，可為客戶削減物料成本(BOM)。
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全新軟啟動(dòng)模塊：一種尺寸適合多種電流級(jí)別的應(yīng)用

　　Infineon Technologies Bipolar GmbH & Co. KG發(fā)布面向低壓軟啟動(dòng)應(yīng)用的英飛凌? Power Start。全新系列模塊滿足市場對于經(jīng)濟(jì)緊湊型半導(dǎo)體解決方案的需求。采用新型設(shè)計(jì)的Power Start的重點(diǎn)是降低復(fù)雜度和減少組件數(shù)量。因此客戶可縮短軟啟動(dòng)器開發(fā)周期，并簡化其生產(chǎn)流程。低壓軟啟動(dòng)應(yīng)用一般包括傳送帶、大型風(fēng)扇和磨機(jī)。這些產(chǎn)品多見于用于淡水和污水運(yùn)送和石油開采
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基于英飛凌AURIX的RDC設(shè)計(jì)

　　李詩念?英飛凌集成電路(北京)有限公司　　1?RDC的基本原理　　從本質(zhì)上來講，旋轉(zhuǎn)變壓器就是一個(gè)一次側(cè)繞組和二次側(cè)繞組可以相對旋轉(zhuǎn)的變壓器，這也是它名字的由來。如圖1所示，R1-R2為一次側(cè)繞組為勵(lì)磁繞組，需要通以圖1(b)中的第三個(gè)信號(hào)。S1-S2和S2-S4為二次側(cè)繞組分別為正弦繞組和余弦繞組，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，他們輸出正弦調(diào)制和余弦調(diào)制的信號(hào)(圖1(b)中第一個(gè)和第二個(gè)信號(hào))?！　‘?dāng)旋轉(zhuǎn)變壓器的激勵(lì)信號(hào)是，?那么旋轉(zhuǎn)變壓器的輸出可以描述為：　　根據(jù)這個(gè)公式，可以很
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英飛凌AURIX? 與ESCRYPT CycurHSM 攜手提高汽車通訊的數(shù)據(jù)安全性

　　隨著越來越多的汽車具備聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛功能，汽車通訊的嵌入式信息安全就愈顯重要。英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)和ESCRYPT有限公司(“ESCRYPT”)在汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域展開密切合作，推出一款旨在加密車載通訊和增強(qiáng)通訊安全、同時(shí)兼顧未來安全需求的解決方案。該解決方案基于英飛凌第二代AURIX? (TC3xx)多核微控制器家族，以及ESCRYPT量身定制的CycurHSM安全軟件。　　這款硬件-軟件一體化解決方案加
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Mentor 的Veloce硬件仿真平臺(tái)幫助Infineon 驗(yàn)證AURIX? 系列微控制器

　　Mentor, a Siemens Business 今日宣布，Infineon Technologies AG 為滿足其汽車芯片平臺(tái)軟硬件時(shí)間緊促和嚴(yán)格的驗(yàn)證要求，正在使用 Veloce? 硬件仿真平臺(tái)。Infineon 的此項(xiàng)舉措正對汽車行業(yè)產(chǎn)生變革性影響，涉及駕駛體驗(yàn)的方方面面?！　∮绕涫?nbsp;Infineon 使用了 Veloce 硬件仿真平臺(tái)來完成對&nbs
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英飛凌AURIX?微控制器與NVIDIA自動(dòng)駕駛車輛計(jì)算平臺(tái)助力實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛

　　2017年10月13日，德國慕尼黑和美國加州埃爾塞貢多訊—英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)推出的AURIX?微控制器系列助力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛：用作NVIDIA DRIVE? PX 2 AI計(jì)算平臺(tái)的關(guān)鍵安全計(jì)算元件和車載接口?！　VIDIA 自動(dòng)駕駛車輛計(jì)算平臺(tái)集成在新生產(chǎn)的汽車和L3自動(dòng)駕駛汽車的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)中。AURIX多核微控制器具備確保功能安全
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)力推基于Infineon的胎壓監(jiān)測解決方

致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先電子元器件分銷商—大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于Infineon SP37的胎壓監(jiān)測解決方案。根據(jù)相關(guān)部門及機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)
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英飛凌XC2336 B單片機(jī)看門狗編程――基于DAVE2．0平臺(tái)

DAVE——數(shù)字應(yīng)用工程師，出自Infineon科技。它能幫我們準(zhǔn)確而快速地進(jìn)行基于Infineon8位、16位或32位單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)。由于Infineon的嵌入式為控制器的寄存器的數(shù)量非常大，大約有一千多個(gè)。所以
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基于Infineon XC2267的電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要在電動(dòng)汽車的研究當(dāng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)尤為重要，文中基于英飛凌公司的16位微控制器芯片XC2267，設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)磁場定向矢量控制系統(tǒng)。對控制系統(tǒng)部分硬件電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并在Simuli
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