infineon lighting shoe 文章進(jìn)入infineon lighting shoe技術(shù)社區(qū)

基于Infineon SP40T 的卡車胎壓偵測方案

TPMS(Tire Pressure Monitor System)胎壓偵測在許多國家已列入汽車(乘用車)標(biāo)準(zhǔn)配備, 新車必須配備TPMS符合法規(guī)規(guī)范才能販?zhǔn)? 至于中大型商用車如貨車,卡車等雖然尚未列入規(guī)范, 但是為了行車安全, 減低因超載爆胎所造成的傷害, 以及公司或品牌形象, 已經(jīng)有愈來愈多的車廠或車隊(duì)開始導(dǎo)入TPMS.英飛凌針對中大型車胎壓檢測需求推出SP40T, 檢測胎壓范圍從100KPa至最高1600KPa可符合大部分使用需求. SP40T整合芯片除了胎壓檢測模塊, 也內(nèi)含加速度, 溫度,電池
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Infineon汽車照明低成本通用單片機(jī)方案

【方案應(yīng)用場景描述】：隨著當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展，汽車已成為人們生活中必不可少的交通工具，所以其安全問題也受到極大的關(guān)注。其中車尾燈扮演了重要的角色，是汽車安全必不可少的重要環(huán)節(jié)。它的存在極大的減少了交通事故的發(fā)生。汽車尾燈的實(shí)際價(jià)值不可估量，而如何設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車尾燈的各種功能，則是汽車尾燈控制電路的設(shè)計(jì)目的，現(xiàn)在汽車尾燈的設(shè)計(jì)也是花樣百出，不僅是外觀上的多變，而且功能上也是有了很大的提高。實(shí)現(xiàn)汽車尾燈控制電路的功能，可以采取很多不同的方案，今天我們來一起看看基于 CK8CKIT-044 的評估方案。【方案特色】：
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基于英飛凌PSoC和驅(qū)動(dòng)IC的貫穿式尾燈方案

隨著LED在車燈上面的普及，尾燈的應(yīng)用需求，已經(jīng)從簡單的替代傳統(tǒng)燈泡到動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈和尾燈迎賓功能逐漸普及，位置燈，剎車燈，轉(zhuǎn)向燈也逐漸需要滿足功能安全需求。目前的路面上，從豪華車到熱銷車，以及國產(chǎn)車，貫穿式尾燈也越來越常見，似乎已經(jīng)成為了一種趨勢?；谶@些概念，我們向大家分享基于Infineon PSoC 及驅(qū)動(dòng)IC的貫穿式尾燈方案，相對于之前的尾燈驅(qū)動(dòng)方案，線束更少，設(shè)計(jì)更簡，功能更強(qiáng)。傳統(tǒng)尾燈連接方式，線束復(fù)雜；如有更多的動(dòng)態(tài)效果要求，則需要單獨(dú)配置MCU+Driver的方式，軟件配置復(fù)雜，線
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon產(chǎn)品的汽車電動(dòng)尾門方案

2022年8月4日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）PSoC4系列車規(guī)級MCU CY8C4147LQE和MOTIX車規(guī)級電機(jī)驅(qū)動(dòng)TLE9561的汽車電動(dòng)尾門方案。圖示1-大聯(lián)大品佳基于Infineon產(chǎn)品的汽車電動(dòng)尾門方案的展示板圖得益于人們對汽車舒適度、便捷性以及智能化程度提出的更高要求，電動(dòng)尾門在當(dāng)今汽車的配置中越來越普及。尤其是隨著純電動(dòng)汽車代替燃油車成為大部分消費(fèi)者首要選擇的這一趨勢逐漸擴(kuò)大后，電動(dòng)
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基于Infineon TC234實(shí)現(xiàn)功能安全直流無刷電機(jī)控制方案

在汽車領(lǐng)域，直流無刷電機(jī)正日益取代有刷電機(jī)，以及目前汽車電子現(xiàn)狀汽車的功能越來越多，而且很多功能是基于軟硬件實(shí)現(xiàn)使得系統(tǒng)較為復(fù)雜，從而系統(tǒng)故障和硬件故障導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)越來越大，車輛很多新的功能與安全相關(guān)。因此，品佳集團(tuán)推出基于Infineon AURIX TC234+TLF33584+TLF9180+IPB180N06S4組合符合功能安全需求的直流無刷電機(jī)控制方案，適用于EPS、EPB和TOD等與車輛安全相關(guān)電機(jī)控制領(lǐng)域。本方案應(yīng)用程序采用FOC（Field Oriented Control）算法，極大地提高
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基于Infineon TLD6098-2的汽車LED燈照明方案

LED光源以其長壽命、高亮度、高效率、高度靈活的設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)迅速成為照明應(yīng)用的首選。在汽車市場，抗震、極快的響應(yīng)速度等優(yōu)點(diǎn)使其相比較鹵素光源、氙氣光源具有更高的可靠性，高速行駛場景下能給用戶帶來更多的安全保障。電能利用、發(fā)光轉(zhuǎn)化的高效率更是滿足節(jié)能環(huán)保的要求，有助于各國早日實(shí)現(xiàn)二氧化碳的減排目標(biāo)。TLD6098-2是最新的英飛凌汽車LED驅(qū)動(dòng)解決方案，廣泛適用于前燈模塊，比如遠(yuǎn)光燈、近光、日行燈/位置燈、轉(zhuǎn)向燈；尾燈模塊，比如尾燈/剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈以及車內(nèi)照明燈等各種應(yīng)用場景。相對于友商及上一代方案，
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基于Infineon IMD111T 單面板設(shè)計(jì)的BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案

品佳集團(tuán)推出Infineon IMD111T單面板設(shè)計(jì)的BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案，IMD111T以緊湊封裝將iMOTION運(yùn)動(dòng)控制引擎（MCE）與三相柵極門驅(qū)動(dòng)器結(jié)合在一起。集成柵極驅(qū)動(dòng)器基于英飛凌獨(dú)具特色的絕緣體上硅（SOI）技術(shù)，它可以在變頻器中驅(qū)動(dòng)一系列MOSFET和IGBT。該系列使用最新的MCE 2.0，提供現(xiàn)成的電機(jī)和PFC（可選）控制。應(yīng)用MCE來控制電機(jī)，客戶可以專注于他們的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該產(chǎn)品系列主要目標(biāo)應(yīng)用是大家電以及風(fēng)扇和泵中的電機(jī)。Infineon MCE 2.0軟件算法在無傳感器或基于霍
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon產(chǎn)品的車用車門控制解決方案

　　2018年12月13日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌(Infineon)的ePower TLE987x MCU在車用車門控制解決方案?！　∈畮啄昵埃瑸榱藴贤ㄆ囓囬T，汽車內(nèi)部設(shè)有非常多的訊號線，而這些線所產(chǎn)生的訊號noise與危險(xiǎn)性，也有潛在的相對應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。基于此，現(xiàn)在的汽車內(nèi)部都會(huì)使用控制器來取代這些線，來減少這些noise與危險(xiǎn)性，更重要的是，可以減少體積與成本。大聯(lián)大品佳代理的Infineon推出Embedded Power(eP
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【測評報(bào)告】Infineon CoolMOS? P7提高電源效率評比

　　Infineon公司CoolMOS?系列一直是行業(yè)標(biāo)桿，從跨時(shí)代意義的CoolMOS? C3到升級版的 CoolMOS? C6、 CoolMOS? C7、CoolMOS? P6、 CoolMOS?CE ，及最新一代超高性價(jià)比的CoolMOS? P7，每系列產(chǎn)品一經(jīng)推出都在CoolMOS?市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷?！　∪翪oolMOS? P7專為滿足小功率SMPS市場的需求而設(shè)計(jì)，具備出色的性能和易用性，而設(shè)計(jì)人員可以充分利用其經(jīng)過改進(jìn)的外形。該器件采用具有價(jià)格競爭力的超結(jié)技術(shù)，可為客戶削減物料成本(BOM)。
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全新軟啟動(dòng)模塊：一種尺寸適合多種電流級別的應(yīng)用

　　Infineon Technologies Bipolar GmbH & Co. KG發(fā)布面向低壓軟啟動(dòng)應(yīng)用的英飛凌? Power Start。全新系列模塊滿足市場對于經(jīng)濟(jì)緊湊型半導(dǎo)體解決方案的需求。采用新型設(shè)計(jì)的Power Start的重點(diǎn)是降低復(fù)雜度和減少組件數(shù)量。因此客戶可縮短軟啟動(dòng)器開發(fā)周期，并簡化其生產(chǎn)流程。低壓軟啟動(dòng)應(yīng)用一般包括傳送帶、大型風(fēng)扇和磨機(jī)。這些產(chǎn)品多見于用于淡水和污水運(yùn)送和石油開采
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Mentor 的Veloce硬件仿真平臺幫助Infineon 驗(yàn)證AURIX? 系列微控制器

　　Mentor, a Siemens Business 今日宣布，Infineon Technologies AG 為滿足其汽車芯片平臺軟硬件時(shí)間緊促和嚴(yán)格的驗(yàn)證要求，正在使用 Veloce? 硬件仿真平臺。Infineon 的此項(xiàng)舉措正對汽車行業(yè)產(chǎn)生變革性影響，涉及駕駛體驗(yàn)的方方面面?！　∮绕涫?nbsp;Infineon 使用了 Veloce 硬件仿真平臺來完成對&nbs
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)力推基于Infineon的胎壓監(jiān)測解決方

致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先電子元器件分銷商—大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于Infineon SP37的胎壓監(jiān)測解決方案。根據(jù)相關(guān)部門及機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)
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英飛凌XC2336 B單片機(jī)看門狗編程――基于DAVE2．0平臺

DAVE——數(shù)字應(yīng)用工程師，出自Infineon科技。它能幫我們準(zhǔn)確而快速地進(jìn)行基于Infineon8位、16位或32位單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)。由于Infineon的嵌入式為控制器的寄存器的數(shù)量非常大，大約有一千多個(gè)。所以
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基于Infineon XC2267的電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要在電動(dòng)汽車的研究當(dāng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)尤為重要，文中基于英飛凌公司的16位微控制器芯片XC2267，設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)磁場定向矢量控制系統(tǒng)。對控制系統(tǒng)部分硬件電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并在Simuli
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Infineon XMC4700 Relax系列評估套件登陸Mouser

　　貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始分銷Infineon Technologies的XMC4700 Relax、用于5V擴(kuò)展板的Relax套件及Relax Lite評估套件。這些套件適用于評估XMC4700 微控制器和Infineon 基于Eclipse的免費(fèi)集成開發(fā)環(huán)境 (IDE) DAVE?的性能。借助于XMC4700 Relax、用于5V擴(kuò)展板的Relax套件和
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