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羅德與施瓦茨和IPG Automotive推出完整的硬件在環(huán)汽車?yán)走_(dá)測試解決方案
- IPG Automotive 的 CarMaker 仿真軟件與 R&S AREG800A 雷達(dá)回波發(fā)生器和 R&S QAT100 高級天線陣列相結(jié)合，為汽車制造商提供了可控、安全、省時(shí)和降低成本的 ADAS/AD 場景仿真能力，如歐洲 NCAP 中定義的場景。這一組合為汽車OEM和雷達(dá)傳感器供應(yīng)商提供了一個(gè)全面的雷達(dá)傳感器測試平臺。它適用于雷達(dá)傳感器的驗(yàn)證和實(shí)時(shí)閉環(huán)特性分析，并符合 ASAM 協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)。IPG Automotive 的 CarMaker 仿真解決方案專為轎車和輕型商用車的
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基于 NXP S32K118 的無鑰匙進(jìn)入之 NFC 汽車門把手方案
- 汽車是最廣泛使用的交通工具，絕大多數(shù)都是機(jī)械、手動控制汽車門把手的開關(guān)。從汽車誕生至今，車鑰匙經(jīng)歷了多個(gè)個(gè)發(fā)展階段：從實(shí)體鑰匙到遙控開關(guān)車門的遙控鑰匙，再到無鑰匙啟動的智能鑰匙、手機(jī)云鑰匙、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，隨之而衍生出的解鎖方式也各有千秋——卡片、密碼、指紋、手機(jī)?？偠灾?，“車鑰匙”已經(jīng)從一個(gè)實(shí)物，演變成了一個(gè)概念。本文方案的重點(diǎn)則是 NFC，如果將 NFC 技術(shù)應(yīng)用到電汽車門把手上，那么可以通過近場通訊設(shè)備(比如手機(jī))操作控制電汽車門把手， 這相比機(jī)械、手動控制汽車門把手要更加智能，也更加實(shí)用和便捷。
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基于onsemi AP0200AT+AR0147AT的車載以太網(wǎng)攝像頭方案
- 此方案采用onsemi AP0200AT ISP芯片結(jié)合AR0147AT車規(guī)影像傳感器，應(yīng)用于車載以太網(wǎng)攝像頭; AP0200AT 是一款專用的汽車圖像協(xié)處理器，能夠?qū)崿F(xiàn)使用安森美半導(dǎo)體百萬像素高動態(tài)范圍 （HDR） 傳感器的靈活攝像頭平臺。 傳感器和協(xié)處理器的雙芯片解決方案可實(shí)現(xiàn)多種攝像頭價(jià)格和性能點(diǎn)，能夠重用電路板設(shè)計(jì)，進(jìn)入市場快，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)靈活性。 傳感器性能由于減少了一個(gè)單獨(dú)協(xié)處理器芯片的發(fā)熱而得以提高，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)高性能功能。 AP0200AT 提供以太網(wǎng)輸出，最高可支持 2 百萬像素傳感器。 它包
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【DEMO】ST VCU 整車控制器演示
- 整車控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動踏板及擋位等傳感器信號；完成對電氣系統(tǒng)的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風(fēng)扇等的控制；與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互，包括與OBC（車載充電器）、BMS（電池系統(tǒng)）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機(jī)控制器）交互完成驅(qū)動控制、與EPB/EPS/ESP（底盤電控系統(tǒng)）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應(yīng)用。輸入信號包括檔位開
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ST VCU 整車控制器演示
- 整車控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動踏板及擋位等傳感器信號；完成對電氣系統(tǒng)的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風(fēng)扇等的控制；與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互，包括與OBC（車載充電器）、BMS（電池系統(tǒng)）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機(jī)控制器）交互完成驅(qū)動控制、與EPB/EPS/ESP（底盤電控系統(tǒng)）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應(yīng)用。輸入信號包括檔位開
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車載無線充電方案
- Silver 是大聯(lián)大世平集團(tuán)推出的一款車載 50W 無線充電器解決方案，它集成了車載中功率無線發(fā)射器控制芯片 CPSQ8100，主控 MCU NXP S32K144，數(shù)字控制式 Buck-Boost MPQ4214，符合 Qi1.3 標(biāo)準(zhǔn)的加密 IC，NFC 控制 IC 等。只要是通過 Qi-BPP、Qi-EPP 認(rèn)證，或支持最高 50W 私有協(xié)議快充的手機(jī)，都可無障礙使用本方案板無線充電。本方案在 50W 快充的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了充電區(qū)域和充電距離（Coil to Coil
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基于英飛凌TC223S之新能源汽車熱管理系統(tǒng)方案
- 應(yīng)用場景：純電動汽車，熱管理控制變得復(fù)雜起來。純電動汽車的三電架構(gòu)，整個(gè)高壓系統(tǒng)零部件都冷卻或加熱的需求，零部件工作的舒適溫度有所區(qū)別。電機(jī)回路方面的熱管理保護(hù)，主要是散熱，包括電機(jī)控制器、電機(jī)、DCDC、充電機(jī)等零部件；電池方面的熱管理保護(hù)，則有加熱跟冷卻的需求。所以，純電動汽車的熱管理控制，需要區(qū)分回路，根據(jù)零部件的性能特性來進(jìn)行分類控制。一般情況下，會把電機(jī)回路跟電池回路區(qū)分開來。根據(jù)各個(gè)器件的冷熱需求，這樣就構(gòu)成了整車的熱管理系統(tǒng)：電機(jī)冷卻系統(tǒng)、電池冷卻系統(tǒng)、電池加熱系統(tǒng)，電池?zé)崞胶庀到y(tǒng)等。市場優(yōu)
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基于 NXP i.MXRT1170 汽車儀表盤方案
- 一、方案介紹 該方案基于 NXP i.MX RT1170 的汽車儀表盤方案，方案采用開源輕量級顯示圖形庫 LVGL，液晶屏分辨率為 720x1280，方案采用通用圖形加速引擎、矢量圖形處理、多圖層優(yōu)化等策略，優(yōu)化顯示效果提高幀率。 方案采用雙核策略，高性能的 Cortex-M7 核作為主核專注于圖像顯示處理，高能效的 Cortex-M4 作為從核通過
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基于ST L99SM81V應(yīng)用于自適應(yīng)頭燈的步進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動方案
- 該方案（AEK-MOT-SM81M1）是應(yīng)用于自適應(yīng)頭燈的ST L99SM81V步進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動方案。1. AEK-MOT-SM81M1評估板的設(shè)計(jì)是驅(qū)動雙極步進(jìn)電機(jī)工作在微步進(jìn)模式，并帶有線圈電壓監(jiān)測（用于失速檢測）。這一應(yīng)用板的特點(diǎn)是應(yīng)用于汽車等級的L99SM81V步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器，其嵌入功率mosfet和一套全面的I/Os，MCU控制和反饋信號通過SPI通信來實(shí)現(xiàn)，即可以通過板上的一個(gè)12針連接器或兩個(gè)5針連接器連接。該板是根據(jù)AutoDevKit倡議的一部分開發(fā)的，評估固件可用于適當(dāng)?shù)奈⒖刂破?，如汽車?/li>
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英飛凌攜手汽車技術(shù)公司REE Automotive共同推動綠色低碳出行
- 【2022年11月23日，德國慕尼黑訊】顛覆性技術(shù)正在推動汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級。車用半導(dǎo)體和功率半導(dǎo)體市場的領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布將與汽車技術(shù)公司REE Automotive（NASDAQ代碼：REE）展開合作，共同推動綠色智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這家汽車技術(shù)公司所開發(fā)的REE模塊化電動汽車平臺為開發(fā)和生產(chǎn)自動駕駛出租車、商用貨車、電動客運(yùn)班車等各類電動汽車奠定了基礎(chǔ)。 英飛凌與REE Automotive在2022慕尼黑國際電子元器件博覽會
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Infineon汽車照明低成本通用單片機(jī)方案
- 【方案應(yīng)用場景描述】：隨著當(dāng)今社會的發(fā)展，汽車已成為人們生活中必不可少的交通工具，所以其安全問題也受到極大的關(guān)注。其中車尾燈扮演了重要的角色，是汽車安全必不可少的重要環(huán)節(jié)。它的存在極大的減少了交通事故的發(fā)生。汽車尾燈的實(shí)際價(jià)值不可估量，而如何設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車尾燈的各種功能，則是汽車尾燈控制電路的設(shè)計(jì)目的，現(xiàn)在汽車尾燈的設(shè)計(jì)也是花樣百出，不僅是外觀上的多變，而且功能上也是有了很大的提高。實(shí)現(xiàn)汽車尾燈控制電路的功能，可以采取很多不同的方案，今天我們來一起看看基于 CK8CKIT-044 的評估方案?！痉桨柑厣浚?/li>
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視野無死角！哉英 SerDes 讓你入門 Full HD 全景監(jiān)控
- 近年來，車用全景監(jiān)視系統(tǒng) (Around View Monitor，AVM) 已經(jīng)逐漸成為汽車中高階市場的標(biāo)準(zhǔn)配備，影像處理及畫面拼接的技術(shù)也越來越成熟。消費(fèi)者除了要求畫面的流暢度與拼接的準(zhǔn)確度外，也開始追求畫面的品質(zhì)。圖片取自：https://picclick.co.uk/ICAM-BMW-surround-360-camera-retrofit-set-kit-254219011731.html 目前市面上大部分的 AVM 系統(tǒng)都使用 720p HD 的鏡頭模組，因應(yīng)未來市場
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基于英飛凌PSoC和驅(qū)動IC的貫穿式尾燈方案
- 隨著LED在車燈上面的普及，尾燈的應(yīng)用需求，已經(jīng)從簡單的替代傳統(tǒng)燈泡到動態(tài)轉(zhuǎn)向燈和尾燈迎賓功能逐漸普及，位置燈，剎車燈，轉(zhuǎn)向燈也逐漸需要滿足功能安全需求。目前的路面上，從豪華車到熱銷車，以及國產(chǎn)車，貫穿式尾燈也越來越常見，似乎已經(jīng)成為了一種趨勢?；谶@些概念，我們向大家分享基于Infineon PSoC 及驅(qū)動IC的貫穿式尾燈方案，相對于之前的尾燈驅(qū)動方案，線束更少，設(shè)計(jì)更簡，功能更強(qiáng)。傳統(tǒng)尾燈連接方式，線束復(fù)雜；如有更多的動態(tài)效果要求，則需要單獨(dú)配置MCU+Driver的方式，軟件配置復(fù)雜，線
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基于NXP S912ZVML12F3MKH的250W汽車電動燃油泵解決方案
- 電動燃油泵是汽車發(fā)動機(jī)電子汽油噴射系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，電動燃油泵總成主要由油泵、支架及油位傳感器、儲油罐（選裝）和油壓調(diào)節(jié)器（有限回油系統(tǒng)）組成。電動燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中抽取出來，經(jīng)燃油濾清器過濾后輸送到壓力調(diào)節(jié)器，再送往發(fā)動機(jī)燃油分配管，并保持一定的壓力。燃油泵為渦輪式單級電動燃油泵，由ECU通過燃油泵繼電器控制工作，油泵的出口處設(shè)計(jì)有單向閥，在發(fā)動機(jī)不工作時(shí)，油管內(nèi)的存油不會回泄到油箱，以保證再次啟動性能。目前大多數(shù)汽車電動燃油泵(EFP)是基于直流電機(jī)開發(fā)的，但基于BLDC的EFP越
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歐司朗宣布收購英國Ring Automotive 進(jìn)軍汽車配件消費(fèi)市場
- 據(jù)悉，歐司朗日前宣布收購英國的Ring Automotive，以進(jìn)入汽車配件消費(fèi)市場?！ W司朗表示，收購Ring Automotive，是歐司朗投資未來的一種方式，因?yàn)檫@家英國公司在汽車售后市場擁有一個(gè)成熟有價(jià)值的品牌以及良好的銷售模式。此外，Ring Automotive公司的產(chǎn)品組合遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了經(jīng)典汽車照明領(lǐng)域，還能進(jìn)一步完善歐司朗的產(chǎn)品系列。與此同時(shí)，Ring Automotive公司在電子汽車配件領(lǐng)域成就顯著，擁有約6000種產(chǎn)品，其3000多家專業(yè)經(jīng)銷商遍布全球60多個(gè)國家?！ ?/li>
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